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值得推薦/廣州重點推薦 雷凌雙擎長測

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第7期油耗統(tǒng)計:

  截止至撰寫這一期長測文章時,我的雷凌雙擎一共加了三次燃油,合計行駛了2068公里,F(xiàn)在,總計里程已經(jīng)達到8012公里,而長測總平均油耗則是4.7L/100km。由此可見,在這段用車時間內(nèi),它的百公里油耗相對之前降低了0.1L/100km(第6期統(tǒng)計是4.8L/100km)。

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  從上表可見,這段用車時間第一次加油(即表格上第10次加油)后的平均油耗仍然處于較高的4.9L/100km。不過,緊接著的兩次加油后的平均油耗明顯下降,先是從4.9L/100km降低到4.5L/100km,然后再直接降到了4.3L/100km。

  究其原因,我認為主要是因為后面兩次加油均發(fā)生在車輛剛做完第二次保養(yǎng)后。須知道,在更換完機油、機濾后,它的動力系統(tǒng)將會得到更好的潤滑,在駕駛方式、環(huán)境沒有明顯變化的情況下,油耗有所降低是合情合理的。

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遙控鑰匙的偵測距離是多少?

  在雷凌雙擎的車主手冊里面,廠商清晰地標明了遙控鑰匙的偵測距離約為70cm,只要遙控鑰匙與車身的距離在這個范圍內(nèi),無鑰匙進入功能均能正常使用。

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  不過,經(jīng)過實際測量,我發(fā)現(xiàn)其實只要遙控鑰匙與車身的距離在1.5米內(nèi),無鑰匙進入系統(tǒng)都可以正常使用。由此看來,官方的數(shù)據(jù)過于保守了。

后備廂能自動上鎖嗎?

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  在鎖車的狀態(tài)下,只要遙控鑰匙在你身上,就可以直接打開后備廂門。在取回需要的物品并且關閉后備廂門后,你可以直接離開,當系統(tǒng)偵測不到遙控鑰匙就會自動為后備廂上鎖,以保證安全。當然了,這項功能僅限于配備了無鑰匙進入系統(tǒng)的雷凌雙擎,而沒有該功能的車型則仍然需要按一下鎖車鍵或后備廂上鎖鍵。

N擋可以停止充電?

  在蓄電池的電量等于或低于兩格時,雷凌雙擎的汽油發(fā)動機就會馬上介入為蓄電池充電,不管是行駛還是停車的狀態(tài),除非此時變速箱處于N擋位置;蛟S你會有這樣的疑惑:阻止充電有什么意義嗎?

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  我認為是有意義的,須知道雷凌雙擎的這套動力系統(tǒng)既可以通過發(fā)動機充電,也可以利用車輛滑行慣性或者剎車能量回收來充電。顯然,后面兩種方式的燃油損耗會相對只依靠發(fā)動機來充電要低一些。

  既然如此,在遇到紅燈需要等待較長的時間,而蓄電池的電量又不是很足夠時,我可以合理地利用N擋來阻止發(fā)動機充電以達到省油的目的,反正轉(zhuǎn)綠燈車輛行駛起來后,我可以利用車輛滑行慣性或者剎車能量回收來充電。有一點需要提醒的是,在車輛靜止并處于N擋時,請踩緊剎車或者拉起手剎,以防止路面傾斜發(fā)生溜車的問題。

行駛時沒松開駐車制動器會有警報提示嗎?

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  答案是有警報提示的,現(xiàn)在很多車都會配備這個小功能,當然也有一些還沒有配備。對于那些冒失的人而言,這個提示功能很有用,既可避免駐車制動器的人為損壞,同時也降低了行車時的危險性,須知道拉著手剎高速行駛是一件非常危險的事情。

本期小結:

  這一期長測主要為大家詳細分析了雷凌雙擎的駕駛視野,我認為它在這方面表現(xiàn)得算是比較好的。它的外后視鏡以及內(nèi)后視鏡都有相當寬廣的橫向視野,在這方面甚至要優(yōu)于同級別的大部分車型。唯一的問題在于縱向視野范圍,較為低矮且貼近車身的障礙物無法很好地通過后視鏡觀察得到。不過話說回來,這也是轎車普遍存在的通病,而SUV車型的表現(xiàn)則相對好一些。

  從購車至今,油耗統(tǒng)計已經(jīng)多達12次,百公里平均油耗的數(shù)值呈現(xiàn)高低起伏的情況。迄今為止,我認為油耗統(tǒng)計值得高興的地方有兩點,一是最高的平均油耗值不過是5L/100km而已;二是最近兩次油耗則有明顯下降的趨勢。

  第7期雷凌雙擎長測到此結束,如果您對雷凌雙擎有什么疑問、顧慮和想交流的地方,歡迎大家到我的編輯博客留言,一起交流、討論。(攝/文/圖 汽車之家 何家榮

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    在換裝上1.2T發(fā)動機以后,雷凌的加速性能和燃油經(jīng)濟性都有明顯的提升,這是預料之內(nèi)的事情,而預實之外的則是剎車性能以及行駛質(zhì)感的提升,再加上整體配置的增加,它的競爭實力得到了明顯的改善,這可是之前1.6L車型不具備的。

    評測編輯-陳海傭:

    新款雷凌最大的變化就是用1.2T車型替代了1.6L車型,從我們的試駕體驗來看,它 的提升是比較明顯的,尤其加速、剎車性能以及行駛質(zhì)感。另外,它的配置也有一 定幅度的增強。而對比之前相同版本的1.6L車型,它的售價雖然貴了2000元左右, 可整體性價比還是可以接受的,吸引力更強。

    評測編輯-梁海文:

    雷凌車系有種把節(jié)油進行到底的感覺,此前的雷凌雙擎已經(jīng)是同級別各方面表現(xiàn)比較好的混動車型,此次推出的1.2T車型無疑是把小排量經(jīng)濟節(jié)油的特性演繹到新高度。在同級別對比中雷凌1.2T的加速性能不占優(yōu)勢,但并不算差,能輕松滿足日常使用;其優(yōu)勢在于油耗表現(xiàn)要優(yōu)于同級別和同排量的競品車型。綜合來說,雷凌1.2T比較適合注重經(jīng)濟節(jié)油的家庭使用。

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    評測編輯-何家榮:

    雷凌1.6L CVT擁有足夠的動力,合格的剎車以及不錯的油耗,是一款各項性能比較均衡的緊湊型家用車。從做工、空間到行駛品質(zhì),你找不到它的亮點,但也挑不出毛病,再一次完美演繹了豐田車均衡的特性。

    評測編輯-陳海傭:

    從我們測試的成績來看,雷凌1.6L CVT車型表現(xiàn)足以讓人滿意,行駛質(zhì)感也沒有明顯可詬病的地方。不過在沙石路上,碎沙石打擊底盤的聲音還是感覺挺響,這是后輪沒有內(nèi)襯造成的。至于乘坐空間,雷凌的后排在同級別里應該算是比較大的了,而且地板也沒有凸起。綜合來看,雷凌是一款各方面都很均衡的車型。

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    評測編輯-何家榮:

    雷凌雙擎的加速及剎車性能都讓人滿意,而4.1L/100km的優(yōu)秀油耗成績在我的預料之中,之前多款成功的車型已經(jīng)足夠證明豐田混合動力車型在油耗方面的不俗實力。其實,最讓我感到驚喜的是它的行駛質(zhì)感,起初我以為它在這方面會跟1.6L及1.8L汽油版車型接近,但事實是它已經(jīng)上升了一層次?紤]到它自身的綜合素質(zhì)不錯,再加上定價合適,而且在部分城市還有上牌的補貼及優(yōu)惠政策,我認為雷凌雙擎是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品,值得推薦給大家。

    評測編輯-陳海傭:

    雷凌雙擎的加速及剎車性能讓人滿意,4.1L/100km的油耗成績屬于優(yōu)秀的水平,非常適合用上班代步及家庭使用。與汽油版車型相比,它提升的地方不僅僅是動力系統(tǒng),還有行駛質(zhì)感,經(jīng)過重新調(diào)校的底盤明顯更加扎實,舒適性也有明顯的提升,開著感覺就要比汽油版高了一個檔次?偠灾,雷凌雙擎是一款綜合素質(zhì)很高的家用緊湊型車,亮點是燃油經(jīng)濟性和行駛品質(zhì),而其它方面也很難挑出毛病。另外,如果你在廣州地區(qū)用車,那我給它的推薦度會更高,原因在于它可以享受廣州上牌的優(yōu)惠政策,還可以獲得政府的1萬元補貼。

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    評測編輯-張子儀:

    盡管廣汽豐田想把雷凌打造成一位運動型選手,但試駕之后我發(fā)現(xiàn),雷凌幾乎和卡羅拉一樣,都具有明顯的居家風格。它整體給人的感覺比較中庸,空間和價位是吸引人的地方。此外,1.8L發(fā)動機與CVT變速箱的組合也給人帶來了一些驚喜,這套動力系統(tǒng)在保證平順性的同時還能擁有出色的動力響應,整體駕駛品質(zhì)相當不錯。

    評測編輯-時睦華:

    豐田的家用車一直主打舒適風格,沒想到雷凌和這一代卡羅拉走起了舒適中帶點運動感的路線。這算是一種轉(zhuǎn)型嗎?不管怎樣,產(chǎn)品很成功,雷凌的綜合實力十分出眾,值得推薦。

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