剎車成績表現(xiàn)不錯(cuò) 測(cè)開瑞K50手動(dòng)舒適型
■ 中低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)積極
開瑞K50搭載的是奇瑞ACDECO系列的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為109馬力，峰值扭矩為140牛·米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是一款成熟的產(chǎn)品，在奇瑞旗下的多款乘用車中都有所配備，如風(fēng)云2、奇瑞E3和艾瑞澤3等。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，有5MT和4AT兩種供用戶選擇，而我們這次測(cè)試的是手動(dòng)擋車型。
在測(cè)試過程中，我感覺離合器行程適中，結(jié)合點(diǎn)比較好找，即便初次駕駛也不容易出現(xiàn)起步熄火的情況。5擋手動(dòng)變速箱的行程也比較合適，且擋位較為清晰，入擋時(shí)雖然沒有吸入感，但表現(xiàn)還算輕松。油門踏板的初段表現(xiàn)較為靈敏，讓這臺(tái)1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)顯得非常積極。起步姿態(tài)顯得較有沖勁。
與靈敏的踏板感受形成鮮明對(duì)比的是剎車系統(tǒng)。剎車的前半段有些偏軟，制動(dòng)力分配不夠均勻，繼續(xù)深踩制動(dòng)效果會(huì)更加顯著，同類車型大多如此。
開瑞K50采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式非獨(dú)立懸架。懸架結(jié)構(gòu)與多數(shù)同級(jí)別車型保持一致。其意在控制成本的同時(shí)，盡量提升舒適性。試駕過程中感覺懸架能夠過濾掉大部分細(xì)碎路面?zhèn)鬟f過來的振動(dòng)，遇到坑洼路面時(shí)也不會(huì)感覺太顛簸�？傮w表現(xiàn)達(dá)到該價(jià)位車型應(yīng)有的水平。
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MPV試駕評(píng)測(cè)
單車性能測(cè)試
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開瑞K50 2015款 1.5L 手動(dòng)舒適型
指導(dǎo)價(jià)：5.78萬
級(jí)別：緊湊型MPV
發(fā)動(dòng)機(jī)：1.5L 109馬力...
變速箱：5擋手動(dòng)
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