● 機(jī)械結(jié)構(gòu)與場地試駕

　　本車的電池容量為16kWh，電池形式為三元鋰電池，使用進(jìn)口隔膜和鋁塑軟包電池技術(shù)，降低整車重量，提升續(xù)駛里程。不過，雖然是電動(dòng)車，但是此車在試駕的過程中，它并不能帶來什么駕駛快感，因?yàn)樗�的加速并不快�?/p>

　　目前，快充車型還沒確定上市時(shí)間，我們只能體驗(yàn)普通車型。普通車型的充電時(shí)間為6-8小時(shí)，充滿之后能有150km的續(xù)航里程，但是如果你一路上都開45km/h左右，而且不踩剎車，就能夠讓續(xù)航提升到200km以上，只不過這樣的的測試與現(xiàn)實(shí)相差太多。

　　開著這輛車的感覺，就是一個(gè)軟字，坐墊軟、懸架軟，完全不適合開快車，不過芝麻E30的速度不快，其實(shí)太好的操控對它而言是一種浪費(fèi)，畢竟此車設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)是在城市中使用，而不是拿來開快的。

　　開起來的時(shí)候，這輛車一如往所有電動(dòng)車那樣安靜無聲。而“電門”的遲滯好像稍微明顯了點(diǎn)，讓人有點(diǎn)不快。許多現(xiàn)場的媒體說剎車效果不是很好，但是有可能是我開得不快，總覺得還足夠應(yīng)付這些環(huán)節(jié)，且考量到這輛車的售價(jià)和定位，已經(jīng)足矣。

● 總結(jié)

　　芝麻E30的原價(jià)為17.98萬元，經(jīng)過國家、廠商和地方補(bǔ)貼，在北京和天津的價(jià)格為3.28萬，聽起來似乎挺劃算。但是回到最根本的問題，什么樣的族群會(huì)買這輛車呢？其實(shí)我個(gè)人對于電動(dòng)車并沒有太大的興趣，即便是免搖號(hào)或是中簽幾率極高，我都沒有興趣，因?yàn)殡妱?dòng)車和我的駕駛方式、用車習(xí)慣都有很大的出入，所以高中簽率對我而言并不是一個(gè)誘因。我相信在北京這樣的大城市中，一定有人和我抱持著相同的看法。但是如果是家里有一輛車的家庭呢？我想芝麻E30的誘因就多了起來了，因?yàn)橘I這輛車的人，家里應(yīng)該不會(huì)只有一輛車，而大城市的公共交通運(yùn)輸相對發(fā)達(dá)，所以此車的主要客群應(yīng)該不會(huì)是北上廣這些主要城市的消費(fèi)者，反而是一些二、三線的城市。

　　就產(chǎn)品的本質(zhì)上而言，考量到它的終端售價(jià)，其實(shí)沒什么值得挑剔了，用摩托車的價(jià)格買到能夠遮風(fēng)擋雨的四輪車，算是挺劃算的。本車在保養(yǎng)上也很省，每5000km換一次減速機(jī)油就好，根據(jù)原廠透露，每一次保養(yǎng)的費(fèi)用大約在100多元，非常經(jīng)濟(jì)。而且廠家還提供了8年或12萬公里的電池質(zhì)保，所以不需太擔(dān)心電池?fù)p壞的問題，接下來，就得看電咖汽車能不能再接著推出更吸引人的產(chǎn)品了。（文/圖 汽車之家 張立祥）

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