[汽車之家 專業(yè)評測]  近年來“新能源”在車界似乎成為了一個很火紅的話題，特別是在一些限號、需要拍號、搖號的城市，更是讓人仿佛找到了沙漠中的綠洲。正所謂“久旱逢甘霖、他鄉(xiāng)遇故知”是人生中的幾大樂事之首，那么新能源似乎也有一點點這種情懷存在。不過，也總是有些人對于新能源存有一些疑慮，或者說是一種不屑，怎么說呢？因為現代的內燃機車輛實在太成熟了（相對于新能源車而言），但是，不論你對于新能源車保持著什么樣的觀點，接下來，我們要為您帶來的是眾泰芝麻E30電動車的試駕，準備好了嗎？請將頁面繼續(xù)向下滑動......

　　相信大家應該還記得在2015年上海車展中，眾泰曾經展出過這輛車，如今它已經“活生生”地出現在我們的面前。不過我必須在正式進入正文前先向讀者們說明，雖然這輛車在我們的產品庫中歸類在“眾泰汽車”的旗下，但是這輛車的銷售渠道將會與眾泰汽車分開，而是由“電咖汽車”的渠道銷售。電咖汽車是一個由各方人馬所組成的新公司，是為了要打造互聯網時代中的汽車，因應而生的品牌。目前北京和天津的正式售價已經公布，裸車價為32800元（普通配置，其他地區(qū)售價會有所不同，依照地域而定），配置更高的車型則要等到明年才上市（高配車型多了駕駛座氣囊、動能回收系統(tǒng)、快充和車聯網四項配置）。

● 外觀

　　好的，你已經看過頭圖了，應該知道這輛車的外形了。事實上，我覺得這輛車的外形是結合國人的喜好而設計出的產品。先從前臉開始看吧。大燈的外形風格非常銳利，融合保險杠的設計，我個人覺得還挺成功的，特別是保險杠的造型，不但銳利還富有層次感，相信這是為了抓住消費者的胃口而生的設計。

　　而側面的線條，是不是讓你想起了某輛車呢？有人覺得非常不能接受，但是有些人卻趨之若鶩。大家也先別急著批評，因為車廠的設計必定有他的考量存在，不管你喜歡或是不喜歡，總是有人愿意為它買單。

　　如果你問我“你會不會覺得這輛車好像似曾相識”，我會肯定地告訴你“是的，我覺得它像一輛smart”，不論是側面的線條還是配色的方式，都能看得到別的車的影子。我知道有些人一定準備開始大肆撻伐了，不過，看在售價才32800元的份上，其實你已經沒有什么好挑剔的了，因為這個售價比某些大排量摩托還便宜，但是摩托怕下雨，但是芝麻E30卻可以遮風避雨。

　　車尾的設計其實還挺富原創(chuàng)性，以銳利線條為主的造型，還有保險杠上的黑色塑料，讓車輛維持了年輕動感的外觀。LED尾燈讓整體質感看起來有所提升，而且比較動感。再加上尾門上緣的擾流板，讓車尾看起來比較不那么單調。

● 內飾

　　打開車門，你會發(fā)現中控臺有一塊大屏，空調出風口和平整的設計都讓人想起“特斯拉”。不過它的功能當然不像特斯拉那么繁雜。這塊大屏主要是用來播放多媒體系統(tǒng)和顯示空調狀態(tài)的。另外，中控臺上沒有實體按鍵，全部為觸摸式按鍵。

　　本車的功能非常簡單，沒有什么太復雜的功能。其實芝麻E30主要的買點之一就是互聯網應用，但是因為我們試駕的車輛是普通版本，所以沒有聯網功能（高配車型才有），所以我們無緣體會廠家所強調的互聯網思維的車輛，到底有什么特色。

　　關于這套系統(tǒng)，還有一個亮點就是樂視也參加了本車的車載系統(tǒng)研發(fā)（詳情請點擊此處），所以我們很期待未來出現的智能互聯系統(tǒng)到底會帶來什么樣的新體驗。目前我們只能先就這套無互聯網的系統(tǒng)進行體驗。以車載系統(tǒng)而言，它的反應還算迅速，特別是導航系統(tǒng)的操作非常人性化，而且顯示清晰，不需要太多思考即可操作，非常符合國人的使用習慣。

　　整體而言，雖然內飾配置的亮點不多，但是那套大屏幕應該可以牢牢抓住某些消費者的心，尤其是那些喜歡高科技范兒的消費者。幾萬塊的電動車內飾不見得要非常寒酸，有時候增添一些電子配置能讓使用者體驗更好，不過我還是要說適度地保留實體按鍵不見得是壞事，畢竟在開車的過程中，有實體按鍵會比較容易操作。

● 乘坐與儲物空間

　　本車的車倉儲物空間表現并不亮眼，儲物空間偏少而且規(guī)劃的也不細致。很多東西最后也只能往手套箱里塞。除了門板上的網狀儲物格，全車只有四處儲物格，這對于喜歡帶好幾只手機，或是習慣用長皮夾的人，其實有些麻煩。

　　不過乘坐空間倒是還不錯，由于這輛車只有一排座椅，所以縱向空間的表現讓人挺滿意，而且頭部空間的表現也算寬闊。雖然替我們演示的是一位姑娘，但是試駕當天，身高1.8米的乘客入座，也有不錯的空間表現，

　　至于后備廂空間，受限于車身尺碼的關系，能有229L的容積表現已經沒什么能夠再挑剔了。裝入平時采買的日用品已經足夠了。如果你還嫌不夠，還是找一輛大一些的車吧，這輛車和smart一樣，都不會是家里唯一一輛車。

　　我們對這輛車的乘坐空間沒什么太大的質疑，但是對于車艙內的儲物空間則是有點小小的不滿，有時候先要放個東西卻發(fā)現空間不夠用，只能往后備廂扔，多少增添了拿取時的麻煩。

● 機械結構與場地試駕

　　本車的電池容量為16kWh，電池形式為三元鋰電池，使用進口隔膜和鋁塑軟包電池技術，降低整車重量，提升續(xù)駛里程。不過，雖然是電動車，但是此車在試駕的過程中，它并不能帶來什么駕駛快感，因為它的加速并不快。

　　目前，快充車型還沒確定上市時間，我們只能體驗普通車型。普通車型的充電時間為6-8小時，充滿之后能有150km的續(xù)航里程，但是如果你一路上都開45km/h左右，而且不踩剎車，就能夠讓續(xù)航提升到200km以上，只不過這樣的的測試與現實相差太多。

　　開著這輛車的感覺，就是一個軟字，坐墊軟、懸架軟，完全不適合開快車，不過芝麻E30的速度不快，其實太好的操控對它而言是一種浪費，畢竟此車設計的出發(fā)點是在城市中使用，而不是拿來開快的。

　　開起來的時候，這輛車一如往所有電動車那樣安靜無聲。而“電門”的遲滯好像稍微明顯了點，讓人有點不快。許多現場的媒體說剎車效果不是很好，但是有可能是我開得不快，總覺得還足夠應付這些環(huán)節(jié)，且考量到這輛車的售價和定位，已經足矣。

● 總結

　　芝麻E30的原價為17.98萬元，經過國家、廠商和地方補貼，在北京和天津的價格為3.28萬，聽起來似乎挺劃算。但是回到最根本的問題，什么樣的族群會買這輛車呢？其實我個人對于電動車并沒有太大的興趣，即便是免搖號或是中簽幾率極高，我都沒有興趣，因為電動車和我的駕駛方式、用車習慣都有很大的出入，所以高中簽率對我而言并不是一個誘因。我相信在北京這樣的大城市中，一定有人和我抱持著相同的看法。但是如果是家里有一輛車的家庭呢？我想芝麻E30的誘因就多了起來了，因為買這輛車的人，家里應該不會只有一輛車，而大城市的公共交通運輸相對發(fā)達，所以此車的主要客群應該不會是北上廣這些主要城市的消費者，反而是一些二、三線的城市。

　　就產品的本質上而言，考量到它的終端售價，其實沒什么值得挑剔了，用摩托車的價格買到能夠遮風擋雨的四輪車，算是挺劃算的。本車在保養(yǎng)上也很省，每5000km換一次減速機油就好，根據原廠透露，每一次保養(yǎng)的費用大約在100多元，非常經濟。而且廠家還提供了8年或12萬公里的電池質保，所以不需太擔心電池損壞的問題，接下來，就得看電咖汽車能不能再接著推出更吸引人的產品了。（文/圖 汽車之家 張立祥）

車型圖片
基本參數	芝麻 2016款 E30標準型
廠商指導價	17.98萬
經銷商報價
廠商	眾泰汽車
級別	微型車
能源類型	純電動
上市時間	2015.12
NEDC純電續(xù)航里程(km)	150
快充時間(小時)	-
慢充時間(小時)	8
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	30
最大扭矩(N·m)	150
電動機(Ps)	41
長*寬*高(mm)	2798*1563*1572
車身結構	3門2座兩廂車
最高車速(km/h)	100
官方0-100km/h加速(s)	-
整車質保	兩年或5萬公里
車身	芝麻 2016款 E30標準型
長度(mm)	2798
寬度(mm)	1563
高度(mm)	1572
軸距(mm)	1765
前輪距(mm)	1335
后輪距(mm)	1335
滿載最小離地間隙(mm)	133
車身結構	兩廂車
車門數(個)	3
座位數(個)	2
后備廂容積(L)	229
整備質量(kg)	810
電動機	芝麻 2016款 E30標準型
電機類型	交流/異步
電動機總功率(kW)	30
電動機總扭矩(N·m)	150
前電動機最大功率(kW)	30
前電動機最大扭矩(N·m)	150
驅動電機數	單電機
電機布局	前置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	150
電池能量(kWh)	16
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質保	八年或12萬公里
快充時間(小時)	-
慢充時間(小時)	8
快充電量(%)	-
變速箱	芝麻 2016款 E30標準型
擋位個數	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱
底盤轉向	芝麻 2016款 E30標準型
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	拖曳臂式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	芝麻 2016款 E30標準型
前制動器類型	盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	155/65 R14
后輪胎規(guī)格	155/65 R14
備胎規(guī)格	無

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