● 動力總成簡介

　　2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+6擋手自一體變速箱，又是這套熟悉的組合。這套動力總成之前已經(jīng)運(yùn)用到NX200t和漢蘭達(dá)2.0T車型上，它的動力表現(xiàn)也與兩車相近。

　　作為全系唯一一款配備自適應(yīng)調(diào)節(jié)懸架的車型，不少消費(fèi)者對于它的表現(xiàn)都非常期待。

● 駕駛表現(xiàn)出色

　　與漢蘭達(dá)相同的動力總成和相似的整備質(zhì)量，在試駕之前我對于RX200t的動態(tài)表現(xiàn)并沒有太高的期望，應(yīng)該與我們長測的漢蘭達(dá)類似。當(dāng)我踩下油門踏板的那一刻，我再一次低估了它。

　　相比漢蘭達(dá)不溫不火的動力表現(xiàn)來說，RX200t呈現(xiàn)的更多是積極的一面。深踩油門變速箱立馬降檔，轉(zhuǎn)速提升到2000rpm左右時(shí)憑借著渦輪的介入會有很明顯的加速推背感，而這種動力的提升足以應(yīng)付你日常超車需要。

　　整個加速的過程也很線性，它給你帶來的加速感受能夠一直延續(xù)到法定限速120km/h，期間并不會感受到疲軟的跡象。從實(shí)際駕駛狀況來看它的加速水平明顯超越漢蘭達(dá)，應(yīng)該可以輕松達(dá)到官方0-100km/h加速9.5秒的成績，甚至更快。但相比于同級別競爭對手X5 2.0T和XC90 2.0T車型來說，在加速沖擊力上不如它們。 

　　F SPROT車型共配備了4種駕駛模式，相比普通版本增添了SPORT+這個模式，它會令整車更加的激進(jìn)躁動，變速箱反應(yīng)也變得更加靈敏。日常巡航就會將轉(zhuǎn)速保持在2000-2500rpm上下，時(shí)刻準(zhǔn)備著進(jìn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)，只要探查到你深踩油門，便會立馬降檔轉(zhuǎn)速提升到3500rpm以上，保證你在激烈駕駛時(shí)對于動力的需求。只是這臺變速箱的檔位在如今動輒8/9擋變速箱當(dāng)?shù)赖臅r(shí)候，在高速巡航狀態(tài)時(shí)對于燃油經(jīng)濟(jì)性的保證還是有所欠缺，實(shí)際體驗(yàn)中以120km/h巡航，轉(zhuǎn)速在2200rpm上下，稍微有些偏高。

　　懸架與轉(zhuǎn)向的調(diào)校很見功夫，它介于運(yùn)動與舒適之間，既沒有一味追求舒適而喪失操控質(zhì)感，也沒有因?yàn)榭桃庾非筮\(yùn)動變得難以長時(shí)間駕駛。尤其是這臺車型配備的自適應(yīng)可調(diào)節(jié)懸架，它能夠自己判斷路面狀況進(jìn)行多達(dá)30級的調(diào)整，從而減少重心轉(zhuǎn)移帶來的車身晃動和通過較大起伏路面時(shí)帶來的顛簸，轉(zhuǎn)向存在少許的曠量，但不至于感覺到模糊。

　　總體來看，RX200t是一款日常駕駛十分輕松的車，它在舒適與駕駛質(zhì)感上找到了平衡點(diǎn)，日常駕駛我們可以以一個很輕松的狀態(tài)開著它上下班，但當(dāng)你想加速超車或者說體驗(yàn)一下推背感時(shí)，轉(zhuǎn)到SPORT+，它也會在一定程度上帶給你想要的感覺。

● 總結(jié)：

　　從RX的身上我們也可以看到雷克薩斯的改變，從前它是一個沉穩(wěn)內(nèi)斂，卻高高在上的豪華品牌，而如今在競爭激烈的市場中，它們也采用了更加年輕化的設(shè)計(jì)和更加具有誘惑力的價(jià)格吸引著年輕實(shí)力消費(fèi)者進(jìn)行選購。

　　而對于RX產(chǎn)品本身來說，首先它有著卓爾不群的外觀設(shè)計(jì)，這能吸引不少年輕消費(fèi)者進(jìn)行選購；其次它依舊舒適豪華和安全，能夠帶您安心出行；最后它在產(chǎn)品定位上也表現(xiàn)出卓越的地方，以一個中型SUV的售價(jià)進(jìn)入到了中大型SUV的競爭中，同價(jià)位的豪華品牌要不比它車身小，要不比它配置低，形成了這個市場的跨級競爭，至于成功與否？目前RX加價(jià)提車的市場表現(xiàn)或許給了它們一個肯定的答案。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）

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