卓爾不群試駕雷克薩斯RX200t F SPORT

曹昊旻

2015年12月17日 05:20 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 摸得到的豪華

　　在體驗RX450h時對于它那豪華感很強的內(nèi)飾我給出了很多溢美之詞，而在這款F SPORT車型上，這樣的豪華依然延續(xù)。或許第一眼看上去并沒有太多的驚喜，偏向駕駛席一側(cè)的中控臺給予了駕駛者最優(yōu)先的照顧。當(dāng)你觸碰到它的內(nèi)飾時，會給你帶來全面的豪華體驗，門板、中控臺頂部、駕駛席與腿部接觸的地方通通運用了皮質(zhì)包裹，可以在任何地方享受這細膩的觸感。

　　儀表盤也最大程度體驗了“F”精神，中間圓形轉(zhuǎn)速表在眾多F SPORT車型上都出現(xiàn)過，駕駛者可以最直觀的感受到發(fā)動機的工作狀態(tài)。在激烈駕駛的過程中，切換到手動換擋模式，每每當(dāng)轉(zhuǎn)速進入紅線區(qū)，整個儀表盤也會變成鮮明的紅色刺激著你的神經(jīng)，即使沒有配備功能齊全的HUD顯示屏，但有了這塊儀表足以令我滿意。但略感遺憾的是IS F SPORT那個科技感十足的儀表盤移動功能沒有出現(xiàn)在RX200t F SPORT上。

　　這塊8英寸的顯示屏算是我不太滿意的一點了，為了達成差異化配備小一點尺寸的屏幕理所應(yīng)當(dāng)，但是底座模具都沒有再另行開發(fā)，將小屏幕融入到大屏幕的底座中，如此寬的黑邊很大程度上影響著用戶體驗，在如今這個窄邊時代能夠看到這樣的邊框也是挺“難得”的。

　　較為齊全的主動安全配置是它另一大亮點，當(dāng)下流行的車道偏離預(yù)警、防碰撞預(yù)警、并線輔助、自適應(yīng)巡航等它都武裝在身，并且全系標(biāo)配10氣囊，在安全配置方面它可以令人放心。

　　座椅是除了儀表盤之外我另一個十分喜愛的地方，一體式座椅在面對激烈運動時可以保持緊密的聯(lián)接，同時能夠給乘坐者一個良好的支撐。兩側(cè)的凸起能夠?qū)ι眢w起到良好的固定作用，長時間乘坐也不會增加疲勞感。

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　　后備廂比較平整，空間在同級別中屬于中流水平，但較高的離地間隙搬運重物時會有一定的影響。作為全新RX一個很大噱頭的觸摸式尾廂開啟方式雖然新鮮，可識別度不高，這點還有提升的空間。

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文章標(biāo)簽： SUV試駕評測

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雷克薩斯RX 2016款 450h 四驅(qū)尊貴版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.93秒	41.47米	6.13升
測試文章：獨具魅力測雷克薩斯RX450h 四驅(qū)尊貴版
評測編輯-羅奧雨：	這款車有著令人心動的外觀設(shè)計，舒適不失豪華的內(nèi)飾和人性化程度很高的配置。再加上油電混合的四驅(qū)系統(tǒng)，讓人很難接受這樣的一款豪華suv還能做到如此高的環(huán)境友善程度，讓人實在是有些愛不釋手。
評測編輯-盛元珺：	雷克薩斯RX450h，可以說是雷克薩斯家族混動SUV車型中的代表做。它不追求極致的性能數(shù)據(jù)，舒適、祥和的駕乘感受也可以說是日常代步的上佳之選。同時，3.5L V6發(fā)動機與電動機的搭配也讓它有著很充足的動力儲備，而油耗表現(xiàn)甚至遠遠低于2.0L排量的緊湊型SUV。唯獨遺憾的是它的價格相較RX200t還是貴出不少，好東西還是得付出點代價的。
評測編輯-周楚然：	全新一代RX在設(shè)計方面有著非常大的突破，內(nèi)飾材質(zhì)和工藝也一如既往的保持著雷克薩斯一貫的高水準(zhǔn)。雖然RX450h性能方面并無搶眼表現(xiàn)，但相信它的目標(biāo)群體也不在乎這些，畢竟其所帶來乘坐舒適性和駕駛的愜意感是其他車輛不具有的，并且6.13L/100km的油耗表現(xiàn)也令人驚嘆。當(dāng)然，較為高昂的價格還是它的短板。

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.20秒	39.07米	11.20升
測試文章：有故事的“人” 測試?yán)卓怂_斯RX 200t
評測編輯-張郁達：	全新一代雷克薩斯RX無論是外觀造型還是內(nèi)飾設(shè)計相比上一代車型都有了非常明顯的進步，豪華感和檔次感一下就顯出來了，并且價格區(qū)間也下調(diào)了不少，主力車型進入到了40-50萬元區(qū)間，給其它中型SUV帶來非常大的壓力，如果能不加價提車的話還是極好的。另外還是那句話，2.0T四驅(qū)典雅版性價比很高哦。
評測編輯-張子儀：	我一直就覺得雷克薩斯RX是一臺非常實用的家用車，尤其相比同級別（我指的是中型）相比非常充沛的空間，而且同樣也是豪華品牌。不滿意的地方就是這個車采用了2.0T的發(fā)動機，四缸的，差點意思，而再往上又變成混合動力的，又太貴，要是有3.5可選就好了。
評測編輯-：	對于雷克薩斯而言，RX是旗下最重要的車型，而且永遠都是重在舒適，相比德系品牌的同類車型，RX缺少了部分駕駛樂趣或者性能，它的目標(biāo)消費群就是這些看中舒適性的人們。

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