全面性能測試

　　即便是在運動模式下做全力加速測試，起亞K9依舊不算是個火爆脾氣，負責驅(qū)動的后輪只是輕微打滑，最終的成績和同是大排量的英菲尼迪Q70L相比有些差距，而搭載2.0T發(fā)動機的寶馬5系也領先于K9，但如果看絕對數(shù)值7.24秒這個成績并不慢，完全可以滿足作為一輛舒適型中大型轎車的要求。

　　起亞K9的制動系統(tǒng)可以提供前后一致的減速力度，表現(xiàn)出良好的線性制動，不過減速的力度并不大，始終都只是保持在-0.8g左右，而競爭對手則可以做到-1g，這也就造成了最終成績上的差距。

　　噪音的抑制絕對是起亞K9的強勢，前文說過四門都裝備了雙層玻璃車窗，很明顯的效果是關上車窗后鳴笛的聲音大幅減小。實測數(shù)據(jù)也證實了起亞K9的優(yōu)秀隔音能力，無論主觀感受還是客觀的數(shù)據(jù)，都能令人非常滿意。

　　起亞K9的實測油耗為12.1升/百公里，剛剛超過了我們認可的中大型車的推薦油耗值，不過考慮到起亞K9的車身尺寸和發(fā)動機排量都是同級別中偏大的，且整備質(zhì)量達到了2040kg，所以12.1升/百公里的油耗水平我認為是合理的正常水平。

全文總結：

　　如果不提前告知售價，直接把起亞K9開到人們面前，讓他們?nèi)ラ_、去坐、去感受，我相信90%的人都會認可這是一款非常出色的產(chǎn)品。配置足夠豐富、做工非常精致，雖然跑的不是很快，但開起來的舒適性讓人一下就會覺得“為什么要開那么快，舒舒服服地不是挺好的嗎？”而關上車窗的瞬間，車內(nèi)的乘客就像坐在劇場里，前一秒還人聲嘈雜，燈光一滅就鴉雀無聲，然后要做的就是打開Lexicon萊斯康音響享受吧。

　　不過，這一切的美好只發(fā)生于人們知道售價之前，對于一般消費者的認知來說，近70萬的購車成本已經(jīng)幾乎可以在眾多豪華品牌的中大型轎車里任意挑選了，甚至已經(jīng)可以買到優(yōu)惠后的入門級豪華大型轎車。品牌的認知度始終是個不可避免的問題，即便是有些消費者傾向于韓系高端車型，別忘了還有一款和起亞K9同平臺的現(xiàn)代捷恩斯呢，各方面表現(xiàn)和起亞K9相仿，但售價只有起亞K9的80%。所以說，開始認可起亞K9的那90%的消費者，最終會為其買單的恐怕為數(shù)不多。（文/圖 汽車之家 鄭宇）

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