● 駕駛體驗(yàn)

　　因?yàn)檐嚿碇剡_(dá)接近2.7噸，陸巡在馬路上行駛時(shí)操控肯定不可能像轎車那樣靈活和穩(wěn)當(dāng)。跑高速的時(shí)候它的方向盤指向性有點(diǎn)模糊，并且行駛過有起伏的路面時(shí)候，它隱約給人一種坐船的感覺。

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【視頻：超哥介紹動(dòng)力及駕駛體驗(yàn)】

　　在試駕過程中我們曾經(jīng)開過一段在山里穿行的高速公路，需要通過各種盤山大彎。這時(shí)我明顯地感受到車子的沉重，手需要用力把住方向盤來維持正確的方向，否則車子會給你一種“貼不住”路面、讓人不放心的感覺。另外由于陸巡車身的側(cè)面積大，強(qiáng)側(cè)風(fēng)吹過的時(shí)候會對車子的穩(wěn)定性產(chǎn)生擾動(dòng)。當(dāng)然這并非僅屬于陸巡的個(gè)別現(xiàn)象，同類型的SUV多多少少都會這樣。

　　盡管重心高削弱了操控；但由于陸巡是前置發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)布局，加上KDSS的幫助，它拐彎的時(shí)候側(cè)傾幅度卻可以跟普通轎車媲美，比同級別的SUV更是讓人有信心。配合VGRS可變齒比轉(zhuǎn)向和相對短的軸距，在城市一般街道上陸巡時(shí)不時(shí)表現(xiàn)出讓你意想不到般的靈巧和順暢。

　　陸巡的懸架偏軟，輪胎尺寸285/60R18，胎壁較高，再加上非承載式的車身結(jié)構(gòu)，它對路面?zhèn)鱽淼念嶔み^濾得相當(dāng)好。我們的工作車是一款運(yùn)動(dòng)轎車，開著它行駛在南加州缺乏修繕、滿是坑洼的高速路上的時(shí)候，顛簸得就像坐在按摩椅上；但是開陸巡走同一段路我卻基本上感覺不出路況有多糟，是風(fēng)平浪靜般的體驗(yàn)。值得一提的是陸巡的隔音效果很不錯(cuò)，我個(gè)人主觀感覺跟雷克薩斯車子的安靜程度類似。

　　由于偏軟的懸架和沉重的車身，剎車稍微急一些的話，陸巡車頭會狠狠地往下一沉，然后再往上一抬，接著再小幅度地上下?lián)u幾下。這種現(xiàn)象開車的人倒沒什么，但車上的乘客可能會覺得不舒服。因此開陸巡的時(shí)候我建議不要貼前車太近，并且要提早剎車。

　　大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際使用體驗(yàn)跟那些小排量高增壓4缸/6缸發(fā)動(dòng)機(jī)是相當(dāng)不同的。自然吸氣V8的動(dòng)力輸出隨著轉(zhuǎn)速的增加穩(wěn)打穩(wěn)扎、綿綿不斷地往上增長，很有底氣的感覺；油門踩多深力氣就有多大，所謂的“線性油門”。只不過2.7噸重的車身有很大慣性，因此開這類重型SUV在加/減速的時(shí)候司機(jī)會有一種特殊的沉重感覺。

　　8擋自動(dòng)變速箱換擋平順、快捷。陸巡從2015款的6AT換成2016款的8AT之后，加速性能或者油耗數(shù)據(jù)未必有顯著提升，但駕駛的平順性絕對有可感知的提升。假如不是猛烈加速，你不刻意去留心的話很多時(shí)候甚至感覺不出它的換擋動(dòng)作。

　　基于這款陸巡J200的設(shè)計(jì)目的（兼顧越野和公路行駛舒適性），總的來講我覺得它體現(xiàn)了豐田高端產(chǎn)品一貫的水準(zhǔn)。畢竟是代表性產(chǎn)品之一嘛，得使出看家本領(lǐng)。

● 加速性能測試

　　這回測試的場地海拔43米，氣溫21攝氏度。別看陸巡的車身很沉，在381馬力V8發(fā)動(dòng)機(jī)和8擋變速箱的驅(qū)動(dòng)下，0-100km/h只需要7.45秒。四驅(qū)系統(tǒng)杜絕了起步時(shí)車輪打滑的可能性。

● 剎車性能測試

　　100-0的剎車成績也很不錯(cuò)，除了由于比較軟的懸架導(dǎo)致車頭明顯下沉之外，剎車成績是41.35米。這對于這種重量等級的車子來講是挺不錯(cuò)的成績了。

● 文章總結(jié)

　　作為一代傳奇車型，陸巡樹立起豐田造民用越野車的整體聲望。2016款陸巡經(jīng)過改款之后進(jìn)一步跟新潮流接軌，從這回實(shí)測的客觀表現(xiàn)和我的主觀感受當(dāng)中，我認(rèn)為它的確很好地繼承了這個(gè)經(jīng)典車型的傳統(tǒng)，代表了豐田造民用越野車的實(shí)力。它在嚴(yán)肅越野和公路行駛這兩方面之間取了一個(gè)合適的平衡點(diǎn)：它有考慮周到、比較齊全的越野裝備，同時(shí)也具有不錯(cuò)的公路行駛和操控性能，甚至連直線加速這類對硬派越野車來講根本不重要的指標(biāo)，它都有十分好的表現(xiàn)。

　　這車唯一給我覺得美中不足的是它乘客艙內(nèi)飾用料，有些地方可以再高檔一些，但是考慮到它的售價(jià)還有機(jī)械部分的成本，內(nèi)飾的些許讓步也是可以理解的。畢竟市面上同類型SUV，假如內(nèi)飾和機(jī)械都配得很好，售價(jià)比它貴不少；售價(jià)類似但內(nèi)飾比陸巡高檔的那幾款，四驅(qū)越野的機(jī)械配置又不像陸巡那樣給力。這款車在美國市場的銷量一般，從另一方面看，豐田也并沒有打算把陸巡這車做成是那種老少皆宜的街車。畢竟陸巡骨子里首先是一輛嚴(yán)肅的越野車，要花不少成本在那些大部分消費(fèi)者日常絕少會用得著的硬件設(shè)施上，所以這注定了陸巡是一款專業(yè)車型，面對的是一個(gè)很窄的消費(fèi)者群體。(文/汽車之家 超哥 圖/攝 李佳)

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