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純粹的賽道神器試駕本田Civic Type R

時睦華

2015年11月27日 04:45 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 內(nèi)飾及乘坐

　　紅色作為大多數(shù)運動車型的喜愛配色，自然也不會在Type R上缺席。內(nèi)飾大量采用紅黑色的搭配營造出強烈的運動氛圍，本田經(jīng)典的雙層式儀表設(shè)計也被保留了下來。從圖上我們也可以看出，從排擋桿到中控臺一直到儀表臺都是以環(huán)繞駕駛員為設(shè)計重點的，留給副駕駛的僅有一條仿碳纖維的裝飾條。

　　按動+R按鈕的時候，整個三圓儀表盤都會變成紅色，時速表旁邊會顯示＋R的標(biāo)志。配合整個紅色的內(nèi)飾的氛圍，可以說讓沖動的少年血脈噴張。

　　而旁邊的小液晶顯示屏上的顯示內(nèi)容也會變成渦輪壓、水溫、機油壓力、機油溫度這些與跑賽道十分相關(guān)的信息，還可以切換到圈數(shù)計時器模式�？梢哉f，其實＋R模式就是賽道模式，時刻準(zhǔn)備著讓你切換到顛狂狀態(tài)。

　　開過大眾高爾夫R20或者奔馳A45 AMG的人一定對它們的“卡蛋”座椅印象相當(dāng)深刻。Type R這個座椅給我第一印象也是相當(dāng)?shù)摹翱ǖ啊�，整個人進去的過程就像是做一個臀部跳水的動作，稍有不慎，你可能會聽到不祥的聲音。并且由于這第9代Civic車型是基于第二代飛度平臺打造的，油箱在前座椅底下，所以這就給Type R的座椅高度的布置提出了難題。

　　針對這個情況，本田這次重新設(shè)計了座椅材料，在支撐性能保持不變的情況下，通過削薄材料使得臀部的坐點相對于上一代Type R車型低了20mm，同時腿部側(cè)翼的支撐骨架也比上一代的車型大了2.8倍。使得下半身的橫擺量減小，本田宣稱它比S2000的座椅會更有明顯的包覆感。同時他們也加強了上方的肩部支撐，使橫向壓力更均勻地分布在座椅上，減小在賽道中因頻繁的左右橫擺導(dǎo)致的局部肌肉疲勞�？傊�，一切都是為賽道服務(wù)。

文章標(biāo)簽：緊湊型車試駕評測

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