[汽車(chē)之家 海外試駕]  豐田在1997年開(kāi)啟了混合動(dòng)力車(chē)時(shí)代，在這不到20年的時(shí)間里，混合動(dòng)力也成為了如今最易實(shí)現(xiàn)、也最能被廣大消費(fèi)者所接受的節(jié)能方法之一。當(dāng)然豐田依然沒(méi)有停止混合動(dòng)力汽車(chē)的研發(fā)腳步。如今，基于TNGA平臺(tái)，燃油熱效率可達(dá)40%的第四代普銳斯即將被推向全球市場(chǎng)。趁此東京車(chē)展之際，我們也來(lái)到位于日本的富士賽道，進(jìn)行了一場(chǎng)簡(jiǎn)單的試駕體驗(yàn)。

　　第一代普銳斯最早于1997年問(wèn)世，發(fā)展至今已經(jīng)是第四代產(chǎn)品了，全球銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)350萬(wàn)臺(tái)。第二、三代普銳斯均引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。不過(guò)相比海外市場(chǎng)火熱的銷(xiāo)量，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于普銳斯這款車(chē)的認(rèn)可程度一直不高。反觀與它采用相同技術(shù)基礎(chǔ)的雷克薩斯CT200h，由于擁有更高的品牌形象、六年/15萬(wàn)公里整車(chē)質(zhì)保以及質(zhì)保期間免費(fèi)保養(yǎng)等優(yōu)惠政策，其銷(xiāo)量可比普銳斯好多了。

　　新一代普銳斯長(zhǎng)寬高尺寸分別為4540mm×1760mm×1470mm，軸距為2700mm，相比第三代車(chē)型來(lái)說(shuō)更長(zhǎng)、更寬，但高度更低，目的就是為了實(shí)現(xiàn)新車(chē)的低重心化。新車(chē)未來(lái)將會(huì)提供9種車(chē)身顏色，個(gè)人覺(jué)得檸檬黃和紅色兩個(gè)最好看。這些顏色選擇僅僅是針對(duì)日本市場(chǎng)的，至于其他海外市場(chǎng)有哪些選擇，請(qǐng)以當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商信息為準(zhǔn)。

　　需要注意的是，此次我們?cè)囻{的是右舵版的工程樣車(chē)，車(chē)內(nèi)許多設(shè)備，諸如手機(jī)無(wú)線充電功能和多媒體系統(tǒng)并沒(méi)有安裝到位。不過(guò)此前我的同事何家榮已經(jīng)對(duì)第四代車(chē)型進(jìn)行過(guò)詳細(xì)的靜態(tài)實(shí)拍，如果您想詳細(xì)了解普銳斯的內(nèi)外飾造型設(shè)計(jì)，點(diǎn)擊下方圖片即可進(jìn)入靜態(tài)實(shí)拍文章。這里我們直接從動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)始說(shuō)起吧。

● 動(dòng)力系統(tǒng)：比現(xiàn)款普銳斯更注重駕駛樂(lè)趣。

　　海外版第四代普銳斯的發(fā)動(dòng)機(jī)依然是那臺(tái)代號(hào)為2ZR-FXE的1.8L直四發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)改良燃燒及冷卻系統(tǒng)、降低部件摩擦阻力等方式，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率從第三代的38.5%提升到了40%。據(jù)官方信息顯示，新車(chē)的最大功率98馬力（72千瓦）/5200rpm，峰值扭矩142�！っ�/3600rpm，與國(guó)產(chǎn)普銳斯5ZR-FXE發(fā)動(dòng)機(jī)（少了EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)）的數(shù)據(jù)基本上差不多。

　　豐田對(duì)動(dòng)能回收系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，使其體積更小，與發(fā)動(dòng)機(jī)的整合度更高。也正是由于結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化，新一代普銳斯發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝高度還降低了10mm，這對(duì)降低車(chē)輛重心有很大的幫助。除前輪電動(dòng)機(jī)外，配備E-Four四驅(qū)系統(tǒng)的普銳斯在后橋上還增加了一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)E-CVT無(wú)級(jí)變速箱，配置與現(xiàn)款普銳斯一樣。不同的是，新的變速系統(tǒng)長(zhǎng)度縮小了47mm，機(jī)械傳動(dòng)損失也下降了20%，一切都是為了滿足節(jié)能的需求。擋把頭依然使用藍(lán)色外殼，造型比第三代更小，很能討喜人。

　　電池的體積不僅縮小了，而且還從第三代車(chē)型的后橋上方“挪”到了后排座椅下方，與油箱緊挨著。這樣的布置使得后備廂地板高度下降了110mm，儲(chǔ)物容積增加了56升，實(shí)用性更好。電池未來(lái)將有傳統(tǒng)鎳氫電池和鋰離子電池可選，數(shù)據(jù)參數(shù)有所差異。雖然官方并未具體公布兩款電池的具體搭配方案，編輯猜測(cè)兩款電池將分別用于前驅(qū)普銳斯或配備E-Four電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)型上。

● 底盤(pán)懸架結(jié)構(gòu)：前后雙叉臂式獨(dú)立懸架。

　　第四代普銳斯是基于豐田最新開(kāi)發(fā)的TNGA平臺(tái)打造的首款車(chē)型。TNGA是什么？其全稱(chēng)為T(mén)oyota New Global Architecture，直譯過(guò)來(lái)即“豐田新的全球架構(gòu)”。該平臺(tái)除了用于新一代普銳斯之外，豐田還將在該平臺(tái)上開(kāi)發(fā)其他混合動(dòng)力車(chē)型，小到卡羅拉那樣大小的緊湊型車(chē)，大到7座MPV等車(chē)型都能基于該平臺(tái)打造，這種理念與大眾的MQB平臺(tái)類(lèi)似。

　　第四代普銳斯相比老款車(chē)型來(lái)說(shuō)有了脫胎換骨的變化。官方稱(chēng)新車(chē)的前后懸架均為雙叉臂式獨(dú)立懸架，相比現(xiàn)款前麥弗遜式獨(dú)立懸架+拖拽臂式非獨(dú)立后懸架的形式來(lái)說(shuō)更有助于提升駕駛品質(zhì)和舒適性。

　　另一個(gè)較大的改變?cè)谟隍?qū)動(dòng)形式上。第三代普銳斯無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)還是電動(dòng)機(jī)都將動(dòng)力傳輸?shù)角拜啠�而第四代普銳斯還在后橋上增加了一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。這種驅(qū)動(dòng)方案被豐田稱(chēng)為“E-Four”（電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)）。

　　據(jù)官方透露，將電動(dòng)機(jī)用于驅(qū)動(dòng)四個(gè)車(chē)輪除了能夠優(yōu)化車(chē)輛前后配重和布局外，當(dāng)車(chē)輛遇到雪地、沙地等低附著路面條件下，配備電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)的普銳斯還能為駕駛者提供更好的穩(wěn)定性，這也是新一代普銳斯的一代突破。