[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  這是比亞迪全新緊湊型SUV，從之前的實(shí)拍文章和我這次試駕時的快報瀏覽量可以看出來這款車的關(guān)注度非常高。其實(shí)不光是宋，每一款比亞迪全新車型推出時都會得到空前關(guān)注。剛剛正式上市的宋，有傳統(tǒng)汽油和雙�；靹觾蓚�版本（汽油版有2.0T和1.5T），最終市場走量的無疑還是汽油版的宋。我們這次試駕的是汽油版的宋2.0T車型。

　　這次試駕是在正式上市前廠家安排的一次簡單試駕，由于之前我們已經(jīng)出過一篇詳細(xì)的靜態(tài)體驗文章，這篇文章我們把重點(diǎn)放在試駕上面，當(dāng)然后面也會有一些關(guān)于車型的感受。我們先來看看駕駛體驗。

　　比亞迪宋這次上市提供三種動力配置共9款車型，其中常規(guī)汽油動力有兩款，分別是1.5T和2.0T車型，另外還有一款雙模混合動力版。我們試駕的是汽油版2.0T車型，代號BYD487ZQA，跟唐上搭載的那臺2.0T是同一臺發(fā)動機(jī)，渦輪增壓、燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且氣缸體采用鋁鎂合金。

　　變速箱方面，1.5T車型匹配的是6速手動變速箱，2.0T車型匹配的是那臺6速雙離合變速箱，有S擋及手動換擋模式。雙�；靹榆囆屯瑯邮�6速雙離合變速箱。

　　首先2.0T的動力表現(xiàn)值得肯定，尤其是在起步和低速行駛階段，可以感覺車身非常輕巧，起步不需要很大的油門開度，輕給油就可以正常起步，而且也不會有惱人的闖入感。日常行駛時會感覺比較輕松，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過2500rpm時動力非常充沛，不過這時發(fā)動機(jī)噪音聲音有些明顯。

　　雙離合變速箱表現(xiàn)中規(guī)中矩，換擋速度和換擋時機(jī)掌握都挺好，不過在遇到急加速或者連續(xù)加減速時，變速箱的反應(yīng)不是很快。我嘗試了幾次急加速，感受降擋稍有一點(diǎn)遲疑，不是非常果斷，這個感受其實(shí)不是很嚴(yán)重的問題，不過因為采用雙離合，我們對它的期待還是更高一些。而嘗試用S擋就會好很多。

　　另外還有一個問題，變速箱擋位和儀表盤行車電腦上顯示的當(dāng)前擋位不是很同步，感覺是行車電腦顯示的擋位變化要稍慢一點(diǎn)，比如加速時變速箱已經(jīng)完成降擋，可是擋位顯示還是之前沒有降擋的擋位，雖然這個不會沒有什么太大影響，不過要是能同步了，感受會好很多。

　　試駕機(jī)會難得，我在試駕會上還搶先進(jìn)行了0-100km/h的加速測試。需要說明的是測試的這臺車是全新車，公里數(shù)非常低，發(fā)動機(jī)、變速箱、輪胎都沒有經(jīng)過磨合，此次測試成績只是想了解一下它的動力水平，并非是嚴(yán)肅測試，成績也不會錄入我們的測試中心數(shù)據(jù)庫。

　　關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)全油門起步，這時驅(qū)動輪有打滑空轉(zhuǎn)的情況，不過不算嚴(yán)重，對加速成績影響不會很大。起步時發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速大約2000rpm，動力輸出不是非常充分，剛開始會感覺加速有些遲疑，之后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高之后，動力輸出要好得多。

　　最終測試成績，0-100km/h需時9.73秒，對于一款2.0T的SUV車型來說，成績尚可。

　　我的同事在試駕唐的時候，剎車的感受是初段調(diào)節(jié)過于靈敏，剎車力道有些猛。我不知道是不是比亞迪收到了不少這樣的反饋，所以在調(diào)節(jié)宋的剎車的時候向反方向多調(diào)整了一些，我的感受是整體感受還是比較線性，是力道漸進(jìn)的那種，不過初段時稍有些力度不足，尤其時在需要稍微急減速的情況，會感覺自己似乎不太能控制好車速。這個情況其實(shí)不嚴(yán)重，稍加習(xí)慣就好，我在試駕了幾分鐘之后就習(xí)慣了這種剎車力度，而且其實(shí)這種剎車肯定要比初段過賊，反應(yīng)太靈敏要好。由于試駕會時間有限，本著負(fù)責(zé)任的態(tài)度我沒有測試這款車的剎車，之后我們有測試車時可以感受下。

　　方向盤尺寸和手感都很合適，低速行駛時轉(zhuǎn)向力度還不錯，不需要非常費(fèi)力就可以完成比較大角度的轉(zhuǎn)向。

　　宋前懸架為麥弗遜式，后懸架為多連桿式。車輛靜止時會感覺懸架行程非常短，尤其是前輪，感覺輪胎和輪拱之間的距離不太像一臺SUV車型。動態(tài)感受是懸架支撐還算不錯，響應(yīng)速度尚可，輕度連續(xù)變線車身穩(wěn)定性控制還算不錯，不是特別軟又沒有韌性的那種感受。至于舒適性，試駕的路段沒有任何路面障礙，所以這方面情況不得而知。

● 內(nèi)飾及功能體驗：

　　外觀內(nèi)飾設(shè)計我就不介紹了，之前的文章介紹得比較詳細(xì)了，我就寫一些體驗感受。首先看看用料和做工，個人對宋的用料和做工比較滿意，尤其是用料，中控臺上半部分和車門門板都采用的是軟性材質(zhì)，盡管不是皮革材質(zhì)，但外露的縫線還是挺提升質(zhì)感的，一點(diǎn)也不廉價，贊一個。

　　方向盤右側(cè)上層的按鍵控制全景影像系統(tǒng)。我們來看看這個影像，首先這個屏幕的分辨率是比較高的，顯示效果還算不錯，但在顯示影像時會有明顯的像素感。

　　中控屏幕會有明顯的反光，讓顯示效果看起來更不清晰，有點(diǎn)灰蒙蒙的。所以如果真的在停車時，肯定不能完全依靠這個，這是只能是個輔助手段。

　　功能方面毋庸置疑，宋提供了相當(dāng)豐富的車內(nèi)配置，如定速巡航、PM2.5綠凈系統(tǒng)、座椅加熱、全景影像等都在這輛車上可以見到，功能方面我就不一一展示了。

　　車內(nèi)后視鏡集成行車記錄儀，行車時這里是不會像我們常見到的外置記錄儀那樣顯示拍攝的內(nèi)容，而是顯示指南針。另外后視鏡上的小屏幕有些反光，如果不仔細(xì)看基本上看不清顯示的指南針，我在之前的快報上提到了這點(diǎn)，有網(wǎng)友說行車時不需要看這個，我覺得既然設(shè)置了這個功能，還是應(yīng)該可以做得再好一點(diǎn)。

● 乘坐空間體驗：

　　空間體驗者身高173cm，前排座椅調(diào)整到最低，這時頭部空間大約還有四指。保持前排座椅不動，后排頭部空間也在四指左右。后排腿部空間表現(xiàn)相當(dāng)不錯，大約還有2拳+1指的空間余量。

　　后排中間座椅的舒適性一般，腿部空間非常小，腳下也比較擁擠，由于靠背有折疊的中央扶手，所以靠背的舒適性也不太好。

　　座椅采用皮革材質(zhì)，座椅寬大且填充比較厚實(shí)，這是好的一面，不太好的是皮革材質(zhì)較硬，而且座椅是那種中間高兩邊低的設(shè)計，坐上去感覺是有點(diǎn)被支起來，這樣的感受有些怪，我不確定這副座椅的長途乘坐舒適性如何�？勘车闹�撐一般，腰部貼合沒問題，肩部差一些。前排座椅有兩擋加熱，三組座椅記憶功能。

● 后備廂和儲物空間體驗：

　　前排儲物格非常豐富，除了常規(guī)位置如手套箱、車門板內(nèi)側(cè)、中控臺下面等，還有一些位置的儲物格都比較實(shí)用，如方向盤左側(cè)的卡槽。常規(guī)儲物格的設(shè)計也是比較實(shí)用的，比如中央扶手箱，容積也比較大。

● 總結(jié)：

　　設(shè)計方面是很難評判的，比亞迪宋這款車我個人覺得設(shè)計方面應(yīng)該給予肯定，定位城市緊湊型SUV，設(shè)計基本上是符合它的定位的，只不過更加年輕化和時尚化。功能方面一直是比亞迪的優(yōu)勢所在，這款車也沒有讓人失望，該有的配置基本上都有。內(nèi)飾的用料和做工可圈可點(diǎn)，盡管還是可以找到瑕疵，但瑕不掩瑜，這方面我覺得比較令人滿意。

　　動力表現(xiàn)基本符合2.0T的水準(zhǔn)，不過變速箱多數(shù)情況下盡職盡責(zé)，不過在面對你對它稍高要求時，它的表現(xiàn)就比較一般。總的來說這款車還算讓人滿意，有優(yōu)勢，而沒有明顯短板。關(guān)于測試部分，由于是短暫試駕，測試比較倉促，等到我們拿到測試車時再進(jìn)行深度試駕，帶來更全面的測試文章。（文/圖/攝 汽車之家 李佳）

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車型圖片
基本參數(shù)	宋 2016款 2.0TID 自動旗艦型	宋 2016款 1.5TI 手動舒適型	宋 2016款 1.5TI 手動尊貴型	宋新能源 2016款 雙模版 1.5TI 基本型
廠商指導(dǎo)價	14.69萬	9.69萬	11.69萬	-
經(jīng)銷商報價
廠商	比亞迪	比亞迪	比亞迪	-
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	-
能源類型	汽油	汽油	汽油	-
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	-
上市時間	2015.10	2015.10	2015.10	-
最大功率(kW)	151	113	113	-
最大扭矩(N·m)	320	240	240	-
發(fā)動機(jī)	2.0T 205馬力 L4	1.5T 154馬力 L4	1.5T 154馬力 L4	-
電動機(jī)(Ps)	-	-	-	-
變速箱	6擋濕式雙離合	6擋手動	6擋手動	-
長*寬*高(mm)	4565*1830*1720	4565*1830*1720	4565*1830*1720	-
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	-
最高車速(km/h)	-	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)	8.78	-	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)	40.19	-	-	-
實(shí)測油耗(L/100km)	12.2	-	-	-
整車質(zhì)保	四年或10萬公里	四年或10萬公里	四年或10萬公里	-
車身	宋 2016款 2.0TID 自動旗艦型	宋 2016款 1.5TI 手動舒適型	宋 2016款 1.5TI 手動尊貴型	宋新能源 2016款 雙模版 1.5TI 基本型
長度(mm)	4565	4565	4565	-
寬度(mm)	1830	1830	1830	-
高度(mm)	1720	1720	1720	-
軸距(mm)	2660	2660	2660	-
前輪距(mm)	1560	1560	1560	-
后輪距(mm)	1560	1560	1560	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV	-
車門數(shù)(個)	5	5	5	-
座位數(shù)(個)	5	5	5	-
油箱容積(L)	66	66	66	-
后備廂容積(L)	-	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	-	-	-	-
發(fā)動機(jī)	宋 2016款 2.0TID 自動旗艦型	宋 2016款 1.5TI 手動舒適型	宋 2016款 1.5TI 手動尊貴型	宋新能源 2016款 雙模版 1.5TI 基本型
發(fā)動機(jī)型號	BYD487ZQA	BYD476ZQA	BYD476ZQA	-
排量(mL)	1999	1497	1497	-
排量(L)	2.0	1.5	1.5	-
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	-
氣缸排列形式	L	L	L	-
氣缸數(shù)(個)	4	4	4	-
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4	-
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	-
最大馬力(Ps)	205	154	154	-
最大功率(kW)	151	113	113	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5200	5200	-
最大扭矩(N·m)	320	240	240	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-4500	1750-3500	1750-3500	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)	可變氣門正時	可變氣門正時	可變氣門正時	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油	-
燃油標(biāo)號	92號	92號	92號	-
供油方式	直噴	直噴	直噴	-
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	-
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	-
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	-
變速箱	宋 2016款 2.0TID 自動旗艦型	宋 2016款 1.5TI 手動舒適型	宋 2016款 1.5TI 手動尊貴型	宋新能源 2016款 雙模版 1.5TI 基本型
擋位個數(shù)	6	6	6	-
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)	-
簡稱	6擋濕式雙離合	6擋手動	6擋手動	-
底盤轉(zhuǎn)向	宋 2016款 2.0TID 自動旗艦型	宋 2016款 1.5TI 手動舒適型	宋 2016款 1.5TI 手動尊貴型	宋新能源 2016款 雙模版 1.5TI 基本型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	-
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	-
助力類型	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力	-
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	-
車輪制動	宋 2016款 2.0TID 自動旗艦型	宋 2016款 1.5TI 手動舒適型	宋 2016款 1.5TI 手動尊貴型	宋新能源 2016款 雙模版 1.5TI 基本型
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	-
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	-
駐車制動類型	電子駐車	手剎	手剎	-
前輪胎規(guī)格	225/60 R18	225/65 R17	225/60 R18	-
后輪胎規(guī)格	225/60 R18	225/65 R17	225/60 R18	-
備胎規(guī)格	非全尺寸	全尺寸	非全尺寸	-

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