那么接下來(lái)你會(huì)問(wèn)了，那這多出的20馬力以及70�！っ椎�扭矩去哪了？別著急，我還測(cè)了0-400米的加速成績(jī)?nèi)缦聢D。

　　通過(guò)“04”加速測(cè)試可以看出來(lái)，國(guó)產(chǎn)第七代GTI沖線時(shí)間為14.79秒，尾速為159.77km/h，相比6代GTI快了不少，而且尾速已經(jīng)快過(guò)寶馬328i旅行版以及ATS 28T，與全新奧迪TT 45TFSI四驅(qū)版相差無(wú)幾，后段很強(qiáng)力，對(duì)于原廠車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠快了。

　　第七代GTI開(kāi)起來(lái)給人最直觀的感覺(jué)就是變得更快了，渦輪遲滯的現(xiàn)象比上一代減少了許多，壓下油門(mén)你能感到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)充滿了能量，持續(xù)拉著車(chē)往前走，而且越來(lái)越快，指針不斷地向右推進(jìn)，這還僅僅是標(biāo)準(zhǔn)模式！

　　7速DSG變速箱的換擋邏輯有了很大提升，不像上一代車(chē)型只有“穩(wěn)重”（D）與“急眼”（S）兩種選擇，它會(huì)隨著駕駛者油門(mén)的深淺以及踩下油門(mén)的速度調(diào)整換擋的轉(zhuǎn)速，而且換擋速度相當(dāng)快，在運(yùn)動(dòng)模式下它還會(huì)故意渲染出那種很鏗鏘的升擋效果，而在舒適模式下，它又乖得像只小貓，表現(xiàn)得非常平順，真有點(diǎn)意思。

　　變速箱雖然與凌渡相同，廠家應(yīng)該是調(diào)整了第七代高爾夫GTI的主減速比，使得它更偏向于加速，這點(diǎn)通過(guò)同等時(shí)速下的轉(zhuǎn)速就可以看出來(lái)。

　　DCC可變懸架系統(tǒng)可以根據(jù)駕駛者需求改變減震器的軟硬度，其實(shí)就舒適和運(yùn)動(dòng)兩種模式而言，日常開(kāi)起來(lái)軟硬程度差距并不是很大，都可以很好地完成日常代步這個(gè)任務(wù)，只有在高速過(guò)彎時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)模式下的支撐力度更到位一些，不像奧迪TT只有硬和更硬之分，顯而易見(jiàn)，GTI終究是一臺(tái)適合日常駕駛的車(chē)輛，沒(méi)到極端的地步，甚至長(zhǎng)途駕駛也不成問(wèn)題。所以呢，我認(rèn)為DCC這套系統(tǒng)更適合初級(jí)玩家，改裝達(dá)人們一定會(huì)換上一套B16或者OHLINS的絞牙減震器。

　　第七代GTI的車(chē)身比上一代靈活了不少，主要體現(xiàn)在車(chē)頭的指向性更加精準(zhǔn)，車(chē)尾的跟隨性也變得更高，輪胎與懸架的極限都很理想，整個(gè)車(chē)輛變得更加勇猛。但國(guó)產(chǎn)的七代GTI前橋并沒(méi)有電控機(jī)械式差速器（VAQ），如果你過(guò)分魯莽，它絕對(duì)會(huì)做出一個(gè)大大的推頭動(dòng)作來(lái)警告你。

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　　另外，排氣聲浪也變得更浪，與高爾夫R不同的是，GTI部分聲浪是通過(guò)車(chē)廂內(nèi)的發(fā)聲器營(yíng)造出來(lái)的，在運(yùn)動(dòng)模式下你可以清楚的感覺(jué)到車(chē)?yán)锏穆曇羲坪醣韧饷孢�大，潛移默化的渲染駕駛員的情緒，催促著你前進(jìn)，這就是傳說(shuō)中的自嗨功能。

　　剎車(chē)成績(jī)很好，踏板給人回饋的力度也令駕駛員充滿自信，最終成績(jī)?yōu)?6.44米，但與全新奧迪TT一樣比較容易出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象，10次連續(xù)的剎車(chē)測(cè)試之后呼呼冒煙，一股子燒焦的味道，踏板腳感也隨之下降，日常跑沒(méi)有問(wèn)題，下賽道玩就必須得強(qiáng)化了。

● 總結(jié)

　　就國(guó)產(chǎn)第七代高爾夫GTI的表現(xiàn)而言，總算沒(méi)有讓等它那么久的粉絲失望，性能提升明顯，配置也足夠高，18英寸戰(zhàn)斧輪圈雖然不是標(biāo)配，總算也提供選裝，甚至連高爾夫R都沒(méi)有的DCC系統(tǒng)也標(biāo)配了，說(shuō)吧，你們還有什么不滿意的？所以不管怎么說(shuō)第七代GTI確實(shí)變得強(qiáng)大了，但GTI還是那臺(tái)GTI么？

　　總結(jié)這部分寫(xiě)得并不輕松，因?yàn)槲艺娴牟恢�道哪些人�?huì)來(lái)看這個(gè)評(píng)測(cè)文章，是那些狂熱的粉絲們嗎？我真的不太確定那些曾經(jīng)的粉絲們是否還會(huì)入手這樣一臺(tái)GTI。也許你們的想法和我一樣，心中最大的糾結(jié)就是那臺(tái)特供版的7速DSG，不管它有多么優(yōu)秀，多么穩(wěn)定，只是不夠純粹，不夠原汁原味，我依然希望有一天國(guó)產(chǎn)第七代GTI能搭載那臺(tái)海外版的6速DSG變速箱。如果你們心里有了答案，請(qǐng)一定給我留言，告訴我你們的選擇。

　　國(guó)產(chǎn)第七代GTI目前還沒(méi)有公布售價(jià)，如果能與老款的售價(jià)持平，那么競(jìng)爭(zhēng)力還是不錯(cuò)的，畢竟25萬(wàn)元左右能買(mǎi)到的性能車(chē)不算太多；一旦價(jià)格定高了，那么它的市場(chǎng)份額就會(huì)被二手6代高爾夫R或者�？怂�ST甚至平行進(jìn)口的福特野馬所占領(lǐng)！文章還沒(méi)有完，如果您對(duì)第七代高爾夫GTI的靜態(tài)部分感興趣，可以繼續(xù)翻看一下頁(yè)。