[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  “GTI”這三個(gè)字母在很多人眼中是一種情懷，一種信仰，他們認(rèn)為它的意義甚至已經(jīng)超過(guò)了車(chē)輛本身的價(jià)值，懂的人自然懂，不用去向別人解釋什么。但不幸的是，我確實(shí)沒(méi)有情懷，此行的目的只是來(lái)評(píng)判產(chǎn)品的好壞，那么讓我們開(kāi)始吧。

　　如果你心里一直在糾結(jié)要不要下手把國(guó)產(chǎn)第七代GTI買(mǎi)回家，那么你看完文章之后可能會(huì)變得更加糾結(jié)。

　　2013年第七代高爾夫GTI在海外上市，而國(guó)產(chǎn)的第六代高爾夫GTI仍然在中國(guó)大陸繼續(xù)奮斗著，并且絲毫沒(méi)有退役的意思，時(shí)間來(lái)到了2015年9月，國(guó)產(chǎn)的第七代高爾夫GTI終于在成都車(chē)展亮相，并且宣布將于11月正式上市，至此時(shí)間已經(jīng)過(guò)去了兩年，這中間究竟發(fā)生了什么？繼續(xù)往下看就有答案了。

　　國(guó)產(chǎn)第七代GTI終于來(lái)了，大體一看，嘿，你別說(shuō)跟國(guó)外的真沒(méi)什么區(qū)別，該有的都有，U型的日間行車(chē)燈，還有暗紅色的LED尾燈，不過(guò)千萬(wàn)別高興的太早，18英寸戰(zhàn)斧式的輪圈在現(xiàn)實(shí)生活中那是選裝件，標(biāo)配還是17英寸的。

　　第一批上市的國(guó)產(chǎn)7代GTI會(huì)采用德國(guó)輪圈ATS的波蘭工廠代工，往后很可能將變?yōu)閲?guó)產(chǎn)戴卡工廠生產(chǎn)。輪圈的尺寸為18×7.5J，ET值49，不算太大，這意味著想裝進(jìn)一套改裝剎車(chē)并不是很現(xiàn)實(shí)，還需要加10mm的墊片，或者更換一套輪圈。國(guó)外Performance版本可以提供選裝19英寸Santiago樣式的輪圈，不過(guò)我認(rèn)為國(guó)內(nèi)的路況用18英寸就足夠。

　　輪胎為普利司通搏天族的S001，尺寸達(dá)到了225/40R18，是一套比較高檔的運(yùn)動(dòng)輪胎，如果你對(duì)性能有更高的要求，建議將前面的兩條輪胎換成優(yōu)科豪馬Neova的AD08R，同樣尺寸的大約在1500左右一條，投資不算大，信我，有驚喜。

　　第七代國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI相比六代長(zhǎng)寬都有所增加，盡管車(chē)身變得更大，但車(chē)重卻變得更輕，整備質(zhì)量為1420公斤，比6代GTI輕了40公斤，這是由于它采用了全新工藝制造的鋼板，體積也相應(yīng)減小了，但強(qiáng)度更高。

　　剎車(chē)系統(tǒng)比上一代所有增強(qiáng)，前剎車(chē)盤(pán)尺寸為312×30mm，后盤(pán)300×12mm，而6代GTI前盤(pán)直徑是312mm，后盤(pán)直徑則是282mm，這是由于車(chē)身前半部分變輕之后，后輪制動(dòng)力比例需要小幅提升。所以這樣的尺寸在這臺(tái)GTI上用來(lái)跑街完全夠用，不用去換各種大四或者大六活塞剎車(chē)和大盤(pán)，這樣反而會(huì)增加簧下質(zhì)量，降低車(chē)輛的操控性。如果只是偶爾下賽道的話，準(zhǔn)備一套DIXCEL或者HAWK耐高溫的剎車(chē)皮也就夠了。國(guó)外Performance版本的剎車(chē)卡鉗帶有GTI字樣，盤(pán)的尺寸提升到342mm、310mm，大小與R相同。

　　LED霧燈亮起來(lái)的視覺(jué)效果不錯(cuò)，這里被小擾流板分成了三段，也算是一種經(jīng)典的延續(xù)。不過(guò)并沒(méi)有像6代GTI一樣預(yù)留散熱的蜂窩網(wǎng)，所以后面就不存在副散熱器，而且也給后期加裝副散熱器增加了不少難度。

『6代GTI可以拆除蜂窩口后面的擋板，加裝高爾夫R的副散熱器』

　　而在全新奧迪TT以及全新高爾夫R上我們看到原廠都已經(jīng)安裝了副散熱器，對(duì)于降低機(jī)油溫度有一定的幫助，但搭載同樣發(fā)動(dòng)機(jī)的第七代GTI上卻沒(méi)有看到，不知道這是為何。

『第七代高爾夫R 雙副散熱器』

　　我們知道從EA113開(kāi)始到二代EA888再到三代EA888，它們都是一步步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度來(lái)降低油耗，日常駕駛時(shí)搭載EA113的機(jī)油溫度基本能控制在95℃左右，第二代EA888車(chē)型的機(jī)油溫度基本在100℃左右，而第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)則上升到了110℃左右，并且還把中冷器設(shè)在了空調(diào)冷凝器與發(fā)動(dòng)機(jī)水箱之間，說(shuō)白了就是名副其實(shí)的夾心餅干，水箱過(guò)于靠后，本身就是結(jié)構(gòu)缺陷，不利于散熱。

　　第七代高爾夫GTI MK7來(lái)自傳說(shuō)中的“沒(méi)區(qū)別”（MQB）平臺(tái)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是它可以根據(jù)車(chē)型的定位和功能性選取相應(yīng)的模塊來(lái)拼接，減少冗余零部件或者多余設(shè)計(jì)，大量運(yùn)用一體化構(gòu)造而省卻組裝工序，充分考慮通用性的設(shè)計(jì)，這樣一個(gè)車(chē)架很快就出來(lái)了，制造成本以及組裝工序都會(huì)大幅下降，將會(huì)是汽車(chē)平臺(tái)化生產(chǎn)的趨勢(shì)。

　　從圖上就可以看出第七代高爾夫GTI的后下擺臂比6代更扁一點(diǎn)，這是采用高強(qiáng)度鋼材而獲得更小的體積，另外其它連桿和后輪羊角也都進(jìn)行過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，所以后懸架總成比起6代GTI輕了4公斤。

　　國(guó)產(chǎn)第七代高爾夫GTI搭載了一臺(tái)第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，采用進(jìn)氣歧管?chē)娚湟约案變?nèi)直噴技術(shù)，最大功率220馬力（162千瓦）/4500-6200rpm，峰值扭矩350�！っ�/1500-4400rpm，相比6代提升不少。

　　通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比可以看出，第七代GTI的最大功率區(qū)間被調(diào)校的更加廣泛，峰值扭矩的爆發(fā)區(qū)間也有所下調(diào)，這意味著7代GTI在低、高轉(zhuǎn)速區(qū)間都能獲得更加充沛的動(dòng)力。

　　第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)與上一代相比最大的不同點(diǎn)就是你可以從發(fā)動(dòng)機(jī)艙直接看到渦輪增壓器的本體，與6代GTI是一個(gè)完全反向的設(shè)計(jì)，渦輪位于頭段芭蕉的上面，使得散熱更加合理。另外進(jìn)排氣管也進(jìn)行了對(duì)調(diào)，布局更加合理，進(jìn)氣靠左而排氣靠右，讓進(jìn)氣管不必橫跨滾燙的渦輪上方進(jìn)行加熱，進(jìn)氣效率會(huì)更高。

　　另外第七代高爾夫GTI的集氣箱比第六代GTI更大，空氣濾芯過(guò)濾面積也相應(yīng)增加，進(jìn)氣管道變得更短，所以刷完ECU之后更換一副原裝位高流量空濾的效果會(huì)更好，甚至在改裝高壓油泵之前都不用更換改裝品牌的進(jìn)氣套件。

　　那么接下來(lái)，大家看到的就是讓第七代國(guó)產(chǎn)GTI上市一推再推的“罪魁禍?zhǔn)住�，這是一臺(tái)7速濕式雙離合變速箱，代號(hào)為DQ380，并非海外版的6速DSG。為了讓這臺(tái)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)互相磨合，所以才拖延了一年多的時(shí)間。搭載這臺(tái)國(guó)產(chǎn)DQ380的原因，試駕現(xiàn)場(chǎng)我沒(méi)能得到明確答復(fù)，目前已經(jīng)聯(lián)系廠家工作人員，稍后有正式解釋會(huì)進(jìn)行補(bǔ)充。寫(xiě)到這里，我不禁淚流滿面，心里感嘆，連有著40多年經(jīng)典歷史的小鋼炮GTI都裝上了祖國(guó)版的變速箱。

　　接下來(lái)我準(zhǔn)備測(cè)0-100km/h加速的時(shí)候發(fā)現(xiàn)第七代高爾夫GTI無(wú)法完全關(guān)閉ESC了，而2011年之后國(guó)產(chǎn)的第6代GTI就可以完全關(guān)閉ESC，并且選擇ASR關(guān)閉或者ESC運(yùn)動(dòng)模式后，急加速輪胎打滑的時(shí)候ESC仍然會(huì)跳出來(lái)限制動(dòng)力輸出，令人十分不解。

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　　通過(guò)視頻可以看出來(lái)，3000rpm彈射起步轉(zhuǎn)速升至4000rpm的時(shí)候，動(dòng)力被ESC限制了一下，甚至到60km/h之后，ESC還會(huì)跳出來(lái)限制動(dòng)力輸出，導(dǎo)致加速并不順暢。最終測(cè)得0-100km/h成績(jī)?yōu)?.66秒，與6代GTI相差無(wú)幾（P-BOX沒(méi)開(kāi)啟one foot模式）。

　　那么接下來(lái)你會(huì)問(wèn)了，那這多出的20馬力以及70�！っ椎呐ぞ厝ツ牧耍縿e著急，我還測(cè)了0-400米的加速成績(jī)?nèi)缦聢D。

　　通過(guò)“04”加速測(cè)試可以看出來(lái)，國(guó)產(chǎn)第七代GTI沖線時(shí)間為14.79秒，尾速為159.77km/h，相比6代GTI快了不少，而且尾速已經(jīng)快過(guò)寶馬328i旅行版以及ATS 28T，與全新奧迪TT 45TFSI四驅(qū)版相差無(wú)幾，后段很強(qiáng)力，對(duì)于原廠車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠快了。

　　第七代GTI開(kāi)起來(lái)給人最直觀的感覺(jué)就是變得更快了，渦輪遲滯的現(xiàn)象比上一代減少了許多，壓下油門(mén)你能感到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)充滿了能量，持續(xù)拉著車(chē)往前走，而且越來(lái)越快，指針不斷地向右推進(jìn)，這還僅僅是標(biāo)準(zhǔn)模式！

　　7速DSG變速箱的換擋邏輯有了很大提升，不像上一代車(chē)型只有“穩(wěn)重”（D）與“急眼”（S）兩種選擇，它會(huì)隨著駕駛者油門(mén)的深淺以及踩下油門(mén)的速度調(diào)整換擋的轉(zhuǎn)速，而且換擋速度相當(dāng)快，在運(yùn)動(dòng)模式下它還會(huì)故意渲染出那種很鏗鏘的升擋效果，而在舒適模式下，它又乖得像只小貓，表現(xiàn)得非常平順，真有點(diǎn)意思。

　　變速箱雖然與凌渡相同，廠家應(yīng)該是調(diào)整了第七代高爾夫GTI的主減速比，使得它更偏向于加速，這點(diǎn)通過(guò)同等時(shí)速下的轉(zhuǎn)速就可以看出來(lái)。

　　DCC可變懸架系統(tǒng)可以根據(jù)駕駛者需求改變減震器的軟硬度，其實(shí)就舒適和運(yùn)動(dòng)兩種模式而言，日常開(kāi)起來(lái)軟硬程度差距并不是很大，都可以很好地完成日常代步這個(gè)任務(wù)，只有在高速過(guò)彎時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)模式下的支撐力度更到位一些，不像奧迪TT只有硬和更硬之分，顯而易見(jiàn)，GTI終究是一臺(tái)適合日常駕駛的車(chē)輛，沒(méi)到極端的地步，甚至長(zhǎng)途駕駛也不成問(wèn)題。所以呢，我認(rèn)為DCC這套系統(tǒng)更適合初級(jí)玩家，改裝達(dá)人們一定會(huì)換上一套B16或者OHLINS的絞牙減震器。

　　第七代GTI的車(chē)身比上一代靈活了不少，主要體現(xiàn)在車(chē)頭的指向性更加精準(zhǔn)，車(chē)尾的跟隨性也變得更高，輪胎與懸架的極限都很理想，整個(gè)車(chē)輛變得更加勇猛。但國(guó)產(chǎn)的七代GTI前橋并沒(méi)有電控機(jī)械式差速器（VAQ），如果你過(guò)分魯莽，它絕對(duì)會(huì)做出一個(gè)大大的推頭動(dòng)作來(lái)警告你。

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　　另外，排氣聲浪也變得更浪，與高爾夫R不同的是，GTI部分聲浪是通過(guò)車(chē)廂內(nèi)的發(fā)聲器營(yíng)造出來(lái)的，在運(yùn)動(dòng)模式下你可以清楚的感覺(jué)到車(chē)?yán)锏穆曇羲坪醣韧饷孢�大，潛移默化的渲染駕駛員的情緒，催促著你前進(jìn)，這就是傳說(shuō)中的自嗨功能。

　　剎車(chē)成績(jī)很好，踏板給人回饋的力度也令駕駛員充滿自信，最終成績(jī)?yōu)?6.44米，但與全新奧迪TT一樣比較容易出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象，10次連續(xù)的剎車(chē)測(cè)試之后呼呼冒煙，一股子燒焦的味道，踏板腳感也隨之下降，日常跑沒(méi)有問(wèn)題，下賽道玩就必須得強(qiáng)化了。

● 總結(jié)

　　就國(guó)產(chǎn)第七代高爾夫GTI的表現(xiàn)而言，總算沒(méi)有讓等它那么久的粉絲失望，性能提升明顯，配置也足夠高，18英寸戰(zhàn)斧輪圈雖然不是標(biāo)配，總算也提供選裝，甚至連高爾夫R都沒(méi)有的DCC系統(tǒng)也標(biāo)配了，說(shuō)吧，你們還有什么不滿意的？所以不管怎么說(shuō)第七代GTI確實(shí)變得強(qiáng)大了，但GTI還是那臺(tái)GTI么？

　　總結(jié)這部分寫(xiě)得并不輕松，因?yàn)槲艺娴牟恢�道哪些人�?huì)來(lái)看這個(gè)評(píng)測(cè)文章，是那些狂熱的粉絲們嗎？我真的不太確定那些曾經(jīng)的粉絲們是否還會(huì)入手這樣一臺(tái)GTI。也許你們的想法和我一樣，心中最大的糾結(jié)就是那臺(tái)特供版的7速DSG，不管它有多么優(yōu)秀，多么穩(wěn)定，只是不夠純粹，不夠原汁原味，我依然希望有一天國(guó)產(chǎn)第七代GTI能搭載那臺(tái)海外版的6速DSG變速箱。如果你們心里有了答案，請(qǐng)一定給我留言，告訴我你們的選擇。

　　國(guó)產(chǎn)第七代GTI目前還沒(méi)有公布售價(jià)，如果能與老款的售價(jià)持平，那么競(jìng)爭(zhēng)力還是不錯(cuò)的，畢竟25萬(wàn)元左右能買(mǎi)到的性能車(chē)不算太多；一旦價(jià)格定高了，那么它的市場(chǎng)份額就會(huì)被二手6代高爾夫R或者�？怂筍T甚至平行進(jìn)口的福特野馬所占領(lǐng)！文章還沒(méi)有完，如果您對(duì)第七代高爾夫GTI的靜態(tài)部分感興趣，可以繼續(xù)翻看一下頁(yè)。

　　相比起性能數(shù)據(jù)，靜態(tài)部分我放在后面，挑了些重點(diǎn)給大家講講，畢竟除了那些性能數(shù)控之外，有些朋友也比較看重車(chē)內(nèi)的變化。

　　需要注意的是，國(guó)產(chǎn)第七代高爾夫GTI提供了兩種選裝包，第一個(gè)是18英寸輪圈包，其中包括4個(gè)18英寸戰(zhàn)斧式輪圈以及1個(gè)18英寸的應(yīng)急備胎；第二個(gè)是導(dǎo)航丹拿包，其中包括丹拿音響、倒車(chē)影像、支持CarPlay的8英寸MIB High多媒體系統(tǒng)（低配為支持Mirror Link的6.5英寸多媒體系統(tǒng)。）、車(chē)頂鯊魚(yú)鰭，目前兩個(gè)選裝包的價(jià)格都未知，消費(fèi)者可根據(jù)自己的需求進(jìn)行選裝。（文/圖 汽車(chē)之家 張郁達(dá)）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	高爾夫GTI 2016款 2.0TSI GTI
廠商指導(dǎo)價(jià)	23.99萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	一汽-大眾
級(jí)別	緊湊型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2015.11
最大功率(kW)	162
最大扭矩(N·m)	350
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 220馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4275*1799*1446
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座兩廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	240
官方0-100km/h加速(s)	6.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	6.46
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	36.44
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.6
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	高爾夫GTI 2016款 2.0TSI GTI
長(zhǎng)度(mm)	4275
寬度(mm)	1799
高度(mm)	1446
軸距(mm)	2631
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	兩廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	380
整備質(zhì)量(kg)	1420
發(fā)動(dòng)機(jī)	高爾夫GTI 2016款 2.0TSI GTI
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	EA888-CUG
排量(mL)	1984
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	220
最大功率(kW)	162
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4500-6200
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4400
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	高爾夫GTI 2016款 2.0TSI GTI
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類(lèi)型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	7擋濕式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	高爾夫GTI 2016款 2.0TSI GTI
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	四連桿獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	高爾夫GTI 2016款 2.0TSI GTI
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	225/45 R17
后輪胎規(guī)格	225/45 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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