● 能耗測(cè)試

　　對(duì)于70D，大家最關(guān)心的應(yīng)該是它的實(shí)際能耗表現(xiàn)到底如何？這次我們實(shí)際在路上測(cè)試它能跑多遠(yuǎn)，目標(biāo)為把車開到儀表盤顯示續(xù)航里程剩下50km就停止，測(cè)試此時(shí)開了多遠(yuǎn)。測(cè)試時(shí)剛好遇上九月最堵的那一天，路況涵蓋了爆堵的四環(huán)、京新高速、順暢的京承高速和深夜的四環(huán)，堵車和不堵車的比例約為6:4，中間包含了吃飯休息。

　　在開啟空調(diào)的狀態(tài)下，我們總共跑了361.3km才達(dá)成我們既定的目標(biāo)，其實(shí)以都市出行的角度上來看，已經(jīng)非常夠用了。不過必須強(qiáng)調(diào)的是，如果是北方的冬天，會(huì)讓這個(gè)續(xù)航里程再往下降，因?yàn)楹�冷的氣溫�?huì)使得電池的性能下降，而暖氣也會(huì)使得耗電量大增。另外，如果使用一般家用電源充電，把電池充滿需要九個(gè)多小時(shí)左右（充到全滿），其實(shí)和P85D差不了多少，如果你常常加班的話，回家休息的時(shí)間可能會(huì)讓你的70D來不及充滿電。

● 噪音測(cè)試

　　“怠速”的時(shí)候，其實(shí)還是能夠聽到一些電機(jī)的聲音，加速的時(shí)候亦然。而且沒有發(fā)動(dòng)機(jī)聲響，有時(shí)候反而凸顯了其他噪音，即便它的表現(xiàn)還算不錯(cuò)。從數(shù)據(jù)上看來，70D的行駛噪音表現(xiàn)其實(shí)不差，但是速度越快，優(yōu)勢(shì)也越小，或許是因?yàn)闊o窗框的設(shè)計(jì)，讓它在高速時(shí)，窗邊比較容易出現(xiàn)風(fēng)聲，而且這時(shí)候有沒有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音已經(jīng)不是決定噪音大小的關(guān)鍵了，因?yàn)檩喬�滾動(dòng)噪音會(huì)越來越大，當(dāng)然了，這個(gè)數(shù)值跟測(cè)試環(huán)境也有關(guān)系，雖然我們的測(cè)試地點(diǎn)都一樣，但是會(huì)因?yàn)轱L(fēng)向的不同而有所差異，這點(diǎn)還請(qǐng)各位讀者理解。 

編輯點(diǎn)評(píng)

　　其實(shí)在測(cè)試70D之前，我對(duì)于電動(dòng)車沒有什么好印象，因?yàn)槲沂冀K覺得內(nèi)燃機(jī)才是當(dāng)今最成熟的技術(shù)，但是70D或多或少讓我對(duì)于電動(dòng)車有所改觀。隨傳隨到的加速力量，大概是電動(dòng)車（尤其是特斯拉）最吸引人的地方。

　　將焦點(diǎn)轉(zhuǎn)回到這次的主角70D身上，361.3km的續(xù)航里程不知道對(duì)您而言是什么樣的概念？能夠足夠您上下班來回幾次呢？它的續(xù)航里程雖然沒有P85或是P85D那么長(zhǎng)，但是從測(cè)試結(jié)果來看的確能夠滿足一般人在都市中通勤的需求，而且從特斯拉不斷布建超級(jí)充電站的節(jié)奏而言，多少能夠彌補(bǔ)電動(dòng)車添加能源的不便利性。作為一款相對(duì)入門的車型，純粹就70D的表現(xiàn)而言，我認(rèn)為還算不錯(cuò)，但是70D最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該還是來自己的同門兄弟MODEL S 85，因?yàn)?7.10萬能換到的是超過500km的續(xù)航里程，但是卻失去了四驅(qū)系統(tǒng)，如何取舍，還是得看掏錢買車的準(zhǔn)車主吧。（文/圖 汽車之家 張立祥）

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