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內飾小幅調整/實用性依舊試駕北斗星X5

王亮

2015年08月21日 02:08 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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■ 試駕感受

　　動力方面，北斗星X5仍采用了型號為K14B-D的1.4L自然吸氣發(fā)動機，并具備VVT技術。其最大功率為97馬力（71千瓦）/6000rpm，最大扭矩為120牛·米/3600rpm。與之匹配的是5擋手動變速箱，并采用前置前驅的驅動形式。

　　離合器的行程適中，不過回饋力度有些偏硬，起步時有些不太好把控。油門踏板較為輕盈，并且響應積極。在油門踏板上稍加給力，轉速即可迅速攀升。各擋位較為清晰且擋位之間的行程表現(xiàn)適中，不過在切入5擋時會略帶生澀感。

　　當發(fā)動機轉速維持在2000rpm左右時，動力的輸出中規(guī)中矩，給人一種相對均衡的表現(xiàn)。如果想要超車或有明顯的提速感，需將發(fā)動機轉速提升到3000rpm后，這時你才能感覺到被喚醒的這股較為明顯的動力。北斗星X5還是足夠可以勝任日常的駕駛需求的。

　　北斗星X5采用前麥弗遜式、后非獨立單縱擺臂式的懸架結構。當在中低速通過一些瑣碎路面時，輕微的震蕩還是可以被過濾掉的；而當車輛通過坑洼或坎坷路面時，后排乘客還是會感到明顯的顛簸或晃動。由于無法壓住車身，顛簸的車身也會有一些松散的感覺。

★ 編輯點評：

　　2015款的北斗星X5，在外觀方面維持了其傳統(tǒng)的方正造型，內飾簡潔協(xié)調，在儀表盤和擋把等處經過了一些改進。整體的風格仍以中和實用為主。后備廂的空間寬大且利用率高仍是它的主要特點。在動力方面，北斗星X5駕駛平順性尚可，動力輸出較均衡。在低扭矩時沒有明顯的疲軟現(xiàn)象，換擋時也沒有明顯的頓挫感，日常的家用是能夠勝任的。

　　憑借近年來不錯的口碑及燃油經濟性，北斗星X5在該領域仍然具備一定的競爭能力。不過，隨著歐力威及新奔奔的涌現(xiàn)，北斗星X5還需在設計及配置方面多下功夫。（文/圖/攝汽車之家王亮）

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