內(nèi)飾小幅調(diào)整/實(shí)用性依舊試駕北斗星X5

王亮

2015年08月21日 02:08 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

■ 試駕感受

　　動(dòng)力方面，北斗星X5仍采用了型號(hào)為K14B-D的1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并具備VVT技術(shù)。其最大功率為97馬力（71千瓦）/6000rpm，最大扭矩為120�！っ�/3600rpm。與之匹配的是5擋手動(dòng)變速箱，并采用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。

　　離合器的行程適中，不過(guò)回饋力度有些偏硬，起步時(shí)有些不太好把控。油門踏板較為輕盈，并且響應(yīng)積極。在油門踏板上稍加給力，轉(zhuǎn)速即可迅速攀升。各擋位較為清晰且擋位之間的行程表現(xiàn)適中，不過(guò)在切入5擋時(shí)會(huì)略帶生澀感。

　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2000rpm左右時(shí)，動(dòng)力的輸出中規(guī)中矩，給人一種相對(duì)均衡的表現(xiàn)。如果想要超車或有明顯的提速感，需將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到3000rpm后，這時(shí)你才能感覺(jué)到被喚醒的這股較為明顯的動(dòng)力。北斗星X5還是足夠可以勝任日常的駕駛需求的。

　　北斗星X5采用前麥弗遜式、后非獨(dú)立單縱擺臂式的懸架結(jié)構(gòu)。當(dāng)在中低速通過(guò)一些瑣碎路面時(shí)，輕微的震蕩還是可以被過(guò)濾掉的；而當(dāng)車輛通過(guò)坑洼或坎坷路面時(shí)，后排乘客還是會(huì)感到明顯的顛簸或晃動(dòng)。由于無(wú)法壓住車身，顛簸的車身也會(huì)有一些松散的感覺(jué)。

★ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　2015款的北斗星X5，在外觀方面維持了其傳統(tǒng)的方正造型，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔協(xié)調(diào)，在儀表盤和擋把等處經(jīng)過(guò)了一些改進(jìn)。整體的風(fēng)格仍以中和實(shí)用為主。后備廂的空間寬大且利用率高仍是它的主要特點(diǎn)。在動(dòng)力方面，北斗星X5駕駛平順性尚可，動(dòng)力輸出較均衡。在低扭矩時(shí)沒(méi)有明顯的疲軟現(xiàn)象，換擋時(shí)也沒(méi)有明顯的頓挫感，日常的家用是能夠勝任的。

　　憑借近年來(lái)不錯(cuò)的口碑及燃油經(jīng)濟(jì)性，北斗星X5在該領(lǐng)域仍然具備一定的競(jìng)爭(zhēng)能力。不過(guò)，隨著歐力威及新奔奔的涌現(xiàn)，北斗星X5還需在設(shè)計(jì)及配置方面多下功夫。（文/圖/攝汽車之家王亮）

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