[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  大家在生活中肯定試過在主觀感情因素的催促下做出了一個(gè)理論上或者客觀上不是那么合理或者完美的選擇。而在我和北京奔馳GLA 260 4MATIC 運(yùn)動(dòng)版（以下簡稱GLA）相處的這幾天里，感性戰(zhàn)勝理性這事對(duì)我來說，已經(jīng)習(xí)以為常。

●外觀

　　雖然說，外觀就是一個(gè)很講個(gè)人感覺的東西，但是大部分人的腦海中已經(jīng)對(duì)SUV車型外觀有比較統(tǒng)一的理解。所以也就不難理解為什么很多人在第一次看到GLA的時(shí)候，都帶著否定的態(tài)度去看待它——這也能算SUV嗎？

　　它確實(shí)非常像一臺(tái)加高的奔馳A級(jí)轎車，有種跨界版A級(jí)轎車的感覺。GLA的最小離地間隙達(dá)到了204mm，通過性在賬面上就比A級(jí)強(qiáng)上不少。

　　要說整車外觀我最喜歡的地方，非這個(gè)很帶感的19英寸AMG輪圈莫屬。GLA選用的是防爆輪胎，所以備胎就不會(huì)出現(xiàn)在車上。

　　如果拋開我們腦海中固有對(duì)SUV車型外觀的“理性”認(rèn)識(shí)，GLA還是一輛顏值頗高的緊湊型SUV。奔馳最新的家族風(fēng)格設(shè)計(jì)加上一套更有越野氣息的運(yùn)動(dòng)包圍，GLA還是很能吸引眼球的。

●內(nèi)飾

　　雖然同樣是“套娃工程”，但這套和A級(jí)轎車幾乎沒有差別的內(nèi)飾卻沒有招來那么多口水。原因很簡單——漂亮！

　　奔馳新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)征服了大量的消費(fèi)者，加上一貫優(yōu)秀的做工，坐到車內(nèi)體驗(yàn)之后，那種“設(shè)計(jì)師偷懶”的想法，都被車內(nèi)的精致感所驅(qū)趕走，理性思維再次被打敗了。

　　不過，這套內(nèi)飾也并非完美無缺。比如說那個(gè)本來看上去就很像是后期加裝的中控屏幕，居然還留著2.5cm左右的邊框，我們生活中使用的電子設(shè)備屏幕越來越大、邊框越來越小，年輕人已經(jīng)不太好接受這種“復(fù)古”設(shè)計(jì)。

●配置

　　相信大部分消費(fèi)者在購買進(jìn)口轉(zhuǎn)國產(chǎn)的車輛時(shí)最擔(dān)心的事情之一就是簡配。今天我們這輛在配置上和進(jìn)口GLA 260 4MATIC車型相比確實(shí)有幾處調(diào)整，增加了后排出風(fēng)口、副駕駛員座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排中央扶手等，從個(gè)人角度來看還是比較對(duì)得上國人的胃口的。但是一輛將近40萬的奔馳車不提供自動(dòng)空調(diào)也是挺令人不爽的事情,畢竟它的主要競爭對(duì)手X1和Q3都有配備（Q3全系標(biāo)配自動(dòng)空調(diào)）。

　　不過，我們這幾天體驗(yàn)當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，后排出風(fēng)口的實(shí)際作用并不是特別明顯——出風(fēng)量太小，即使前排將空調(diào)風(fēng)量開至最大，后排出風(fēng)口也還是很淡定地吹著微風(fēng)。從理性的角度來看，進(jìn)口車型在這兒設(shè)置的儲(chǔ)物空間反而更加實(shí)用。

●空間

　　最后，GLA在乘坐空間上還任性了一把。GLA的乘坐空間表現(xiàn)和A級(jí)大體相當(dāng)，前后的頭部空間和第二排的腿部空間都不是特別寬裕。如果您選擇SUV是為了獲得比轎車更大的車內(nèi)空間，恐怕GLA就不是您的菜了，拖家?guī)Э诘氖虑椋�還是交給7座SUV們處理吧。