全新嘉華在動力方面有3.3L自然吸氣發(fā)動機(jī)和2.2T柴油發(fā)動機(jī)，與兩款不同發(fā)動機(jī)搭配的都是6AT變速箱。我今天試駕的就是搭載3.3L自然吸氣發(fā)動機(jī)的車型，這臺3.3L發(fā)動機(jī)帶缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率為206千瓦（280馬力），最大扭矩336�！っ�。

　　這臺發(fā)動機(jī)的動力讓全新嘉華在日常駕駛中不會感到很肉，即使它的體型在同級別當(dāng)中已經(jīng)不算小了，但當(dāng)踩下油門的時候可以感受到發(fā)動機(jī)很有勁，起步的時候也不用刻意的去深踩油門。大排量發(fā)動機(jī)不僅在低扭方面比小排量增壓發(fā)動機(jī)有優(yōu)勢，在中高轉(zhuǎn)速下的底氣也更加充足。行駛中想要完成超車，只要將發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速提升至3000rpm之后就可以感受到比較強(qiáng)的動力，輕松完成。相信即使車?yán)镒鴿M7人，也不會有吃力的感覺。

　　這臺6速手自一體變速箱在平順性方面的表現(xiàn)相當(dāng)出色，日常駕駛幾乎感受不到換擋的沖擊，換擋的過程在不經(jīng)意間就完成了，對于這款注重舒適性的MPV來說，這樣的表現(xiàn)完全符合它自身的定位。

　　換擋足夠平順，邏輯和對駕駛者的意圖反饋還是很到位的。只是在突然踩下油門后，變速箱的反應(yīng)稍慢一點(diǎn)，得益于大排量發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)，很多時候變速箱只需要降低一個檔位，就可以獲得我預(yù)期的動力輸出，這也算是對換擋反應(yīng)稍慢的一些彌補(bǔ)了。

　　全新嘉華的懸架表現(xiàn)同樣依照舒適的定義，對于路面瑣碎的顛簸可以有效的過濾掉，不會通過車身傳遞給駕乘者，方向盤也同樣過濾的比較徹底，無論是駕駛還是乘坐都可以獲得不錯的舒適性。面對商務(wù)市場，接送客戶，它在舒適性方面的表現(xiàn)一定不會讓老板丟面子。

　　在行駛中，方向盤力度有點(diǎn)偏沉是我對這款車比較介意的地方，在高速行駛中，偏沉的力度表現(xiàn)足夠沉穩(wěn)，但在城市中穿梭時，會感受到一定的疲勞感。全新嘉華采用了電動助力的形式，在力度控制方面應(yīng)該更好把控，如果能增加方向盤轉(zhuǎn)向力度調(diào)節(jié)就最好了，相信對于廠家來說這并不是件難事兒。