● 駕駛體驗：

　　大眾官網(wǎng)提供的資料中，海外版途安總有1.2T、1.4T和1.8T三種汽油發(fā)動機(jī)，1.6TDI和2.0TDI（高低功）三種柴油發(fā)動機(jī)可選，匹配的是7速雙離合變速箱和6速手動變速箱。

　　很可惜，當(dāng)我們抵達(dá)新途安試駕取車地點(diǎn)時，停車樓里只剩下柴油版車型。我選擇了一輛低功2.0TDI 手動擋車型，110千瓦、150馬力，官方0-100km/h加速成績9.3秒，極速208km/h。

　　在機(jī)場取到試駕車，根據(jù)設(shè)置好的導(dǎo)航線路指示，我們要駛過市郊道路和一段高速路抵達(dá)中午集合地。阿姆斯特丹的紅綠燈很多，靜止起步會感覺柴油機(jī)響應(yīng)偏慢，以至于幾次被后車司機(jī)催促，這時候你要做的深踩油門提升轉(zhuǎn)速，盡快把車速提升至最高限速值。

　　對于1750rpm就能迎來340�！っ追逯�扭矩的柴油車型，動力對新途安似乎不是太大問題，阿姆斯特丹高速路限速130km/h，你仍能感受到2.0TDI充沛的動力儲備，電子助力轉(zhuǎn)向方向盤在高速行駛時異常沉穩(wěn)，超越大貨車很有信心。

　　試駕會開始前的技術(shù)說明會，我向在場新途安項目負(fù)責(zé)人詢問，國產(chǎn)后途安是否會更改為非獨(dú)立懸架，對方表示中國產(chǎn)新途安的懸架和歐洲車型完全相同，不會使用非獨(dú)立懸架。大家暫且可以吃一顆定心丸了，針對中國市場，新途安還有可能額外推出六座版車型，座椅花紋樣式也會按照中國消費(fèi)者喜好進(jìn)行重新設(shè)計。

　　新途安和高爾夫7同為MQB平臺車型，但車型定位差異讓其駕乘風(fēng)格也有所不同，新途安更偏舒適一些，對于顛簸和坑洼路面懸架過濾的不錯。我們這輛2.0TDI途安選裝了18英寸倍耐力Cinturato P7輪胎，活脫像一個奶爸穿上了運(yùn)動跑鞋準(zhǔn)備大干一番。

　　在試駕開始前的快報在線中，有讀者問起新途安高速開起來會不會像SUV車型那樣容易發(fā)飄，實際高速駕駛感受中，新途安給人的整體感很好，駕駛感受更像是轎車，大眾官方公布的新途安風(fēng)阻系數(shù)為0.296，甚至低過很多主流轎車風(fēng)阻水平。

　　高速行駛時噪音狀況似乎不能讓人滿意，底盤傳遞來的噪音比較明顯，柴油發(fā)動機(jī)的特有嘶吼聲兒也透過放防火墻傳遞到車內(nèi)，有點(diǎn)煩心。我想，如果我買了新途安，第一件事應(yīng)該回去給它升級個車內(nèi)隔音。

● 總結(jié)：

　　先來回答文章開頭提給自己的問題，再給一次機(jī)會還會考慮新途安嗎，我想肯定是會的。對于很多和我一樣初為人父的朋友們，需要一輛日常使用經(jīng)濟(jì)靈活、停車方便、實用性強(qiáng)、顏值高的七座MPV車型兼顧家人和城市通勤。能夠滿足七人的空間使用、實用科技配置和外觀顏值的新途安會是一個不錯的選擇。

　　要問新途安有什么缺點(diǎn)，當(dāng)然也少不了。首先，途安七座車型沒有空間來存放備胎，原廠也不會配備泄氣保用輪胎（俗稱防爆胎），所以出遠(yuǎn)門存在一定風(fēng)險，建議車主自行更換泄氣保用輪胎，使用更安心；第二，途安目前在國內(nèi)只有1.4T一種動力可選，對于七座車型來說1.4T顯得有些小馬拉大車。

　　介紹完海外版途安，最終還得看國產(chǎn)后的車型。目前，從廠家得到的消息，國產(chǎn)新途安將在2016年2~3月間上市，上海大眾能否原汁原味的引進(jìn)新一代途安，還是讓我們拭目以待吧。（圖/文 汽車之家 洪琦）

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