文章的最后，讓我們看看這款車的加速成績。

◆ 0-100km/h加速性能測試：

　　使用彈射模式起步時，電子系統(tǒng)會對動力輸出加以控制，所以后輪沒有出現(xiàn)劇烈的打滑，加速過程看著也不是特別猛烈，隨著車速加快，功率輸出才逐漸放開。從曲線中可以看到，在整個0-100km/h的過程中，加速度的衰減幅度很小，車輛始終保持著強勁的勢頭。最終我們得出的成績?yōu)?.68秒，比官方給出的3.8秒要快一點。

◆ 0-200km/h加速性能測試：

　　時速超過100km/h之后，AMG GT S仍然具備充沛的動力。以往中后段加速是AMG大排量自然吸氣發(fā)動機的強項。而這臺4.0T渦輪增壓發(fā)動機顯然同樣很猛。在即將到達400米終點線之前，速度突破了200km/h，最終得出0-200km/h加速時間為11.42秒。

◆ 0-400m加速性能測試：

　　AMG GT S在0-400米加速測試中用時11.55秒，尾速為201.05km/h，這個成績距離真正的超跑還是有一個級別的差距，不過說實話，真的夠快了。

　　最后的最后，請看測試視頻。需要說明的是，由于客觀條件原因，我們沒有測試這款車的剎車成績，對此實在抱歉。

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● 總結(jié)：

　　綜合來看，AMG GT S各方面的表現(xiàn)都很優(yōu)秀，難怪一經(jīng)推出就受到廣泛的追捧，不愧為一輛好車。相比之前的SLS AMG，新車不需要承載那么光輝的歷史和形象重任，因此顯得更加年輕有活力，就是一輛簡單純粹的用來享樂的車型。當然，出生于奔馳家族的它依然保留應(yīng)有的優(yōu)雅舉止和華麗外表。

　　168.8萬元的售價在國內(nèi)市場上很有競爭力，AMG GT S肯定是奔著教訓對手而來的，我們已經(jīng)聞到火藥味。最直接的目標無疑是911 Carrera S，保時捷已經(jīng)在這個價位區(qū)間上逍遙太久。憑借強大動力和憤怒的咆哮，無論速度還是氣勢，AMG GT S都能在直線上碾壓德國老鄉(xiāng)，然而論彎道操控...恐怕問題就復(fù)雜了。結(jié)果你們猜到底誰更厲害？其實我也說不好。嗯，我喜歡這種開放式的結(jié)局。（文/圖 汽車之家 羅浩 許云鶴 攝影 汽車之家 羅浩 李毅 時睦華 于晗 劉昱昕）

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