換裝全新的動(dòng)力系統(tǒng)以后，新款東南DX7在動(dòng)力方面的表現(xiàn)確實(shí)要比老款強(qiáng)，但整體表現(xiàn)依舊一般。發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)出眾，但0-100km/h加速需要11.08秒，這樣的成績確實(shí)一般，只是夠用的水平而已。至于其它方面的改變，我不否認(rèn)確實(shí)為它提升了競爭力，但考慮到這個(gè)級(jí)別的競爭非常大，再加上它自身的價(jià)格并不算誘人，個(gè)人預(yù)計(jì)它將要面對比過往還要大的市場壓力。

新款DX7升級(jí)比較全面，但是和對手相比還是沒有一個(gè)特別突出的亮點(diǎn)。行駛方面表現(xiàn)沒有問題，動(dòng)力夠用、行駛舒適性好、油耗也能接受。

這次新車的外觀調(diào)整不算大，相比外觀的變化，我覺得配置和動(dòng)力才是新車最主要的亮點(diǎn)，這兩點(diǎn)讓它較老款有了顯著提升。而從實(shí)測的數(shù)據(jù)來看，它的剎車成績出色，油耗表現(xiàn)也到位。對它來說，由于售價(jià)門檻比老款更高一些，所以會(huì)讓大家心里多少有點(diǎn)落差，但建議大家對比參照新老款配置，實(shí)際上整體競爭力還是有提升的。

從外觀到內(nèi)飾，以至于日常使用，我覺得DX7的表現(xiàn)還都是不錯(cuò)的，但是，最大的問題就出現(xiàn)在了這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)上，日常使用已經(jīng)可以感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速下扭矩輸出實(shí)在太弱了，想要超車，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速必須3000rpm以上，有時(shí)候?yàn)榱颂岣咿D(zhuǎn)速，我甚至于需要降兩個(gè)擋，而且油耗也不低，所以如果選擇這款車的話，第一要能接受它的低扭較差的動(dòng)力，還不能抱怨它“吃的多”才行。

這臺(tái)沈陽航天三菱的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭的表現(xiàn)上和同級(jí)別對手相比完全不占優(yōu)勢，而且比很多中國品牌自主研發(fā)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)還要弱，開著它，就當(dāng)是個(gè)2.0L自然吸氣吧，要求別太高，其它方面還算能接受。

外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)的確是它的亮點(diǎn)，但車子畢竟還是拿來開的，從參數(shù)上看，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)讓人非常期待，但實(shí)際結(jié)果卻有些失望。當(dāng)然，相比它1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)確實(shí)有提升，但先比同級(jí)別對手，可實(shí)際狀況就沒有這么樂觀了，還是希望廠家能夠針對這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)盡快做出優(yōu)化，也或者在未來東南汽車能夠推出一款實(shí)際表現(xiàn)更好的發(fā)動(dòng)機(jī)，相信到那個(gè)時(shí)候，DX7的競爭力一定會(huì)大步提升。

東南DX7是東南汽車進(jìn)軍SUV市場的首款車型，也是東南汽車邁出的重要一步。它將要肩負(fù)的任務(wù)相當(dāng)艱巨，既要提升品牌的形象，又要和哈弗H6、長安CS75以及傳祺GS4這些強(qiáng)勁的對手們搶占市場。而找賓尼法利納來做設(shè)計(jì)就足以證明它的重要性了。顏值確實(shí)有了，不過它的加速或剎車性能、行駛質(zhì)感方面依舊需要很大的提升，這幾方面它的表現(xiàn)也只是不過不失而已，倒是8.05L/100km的油耗給了我不少的驚喜。在我看來，如果它要從主流競爭對手上爭奪屬于自己的市場份額，東南汽車還得在宣傳及售后服務(wù)方面多下點(diǎn)功夫才行。

之前就試駕過DX7的1.5T手動(dòng)擋車型，整體可圈可點(diǎn)，吸引人的是漂亮的外觀以及豐富的配置，而且價(jià)格也不算太高。這次試駕的自動(dòng)擋車型配備現(xiàn)代的5速手自一體變速箱，整體表現(xiàn)不算很出彩，如果車輛是代步用途，那也沒什么大問題，耐用性方面也不用擔(dān)心。自動(dòng)擋的DX7整體來說沒有明顯短板，但相比同級(jí)車型也沒有很明顯的優(yōu)勢。

作為自己的首款SUV，看得出東南在DX7上花了不少心思，首先是做了大量市場調(diào)研，其次是跟賓法合作聯(lián)手打造。從最終的成品來看，我認(rèn)為DX7的顏值還是比較高的，而配置和空間更是它的主要優(yōu)勢，內(nèi)飾材質(zhì)和做工同樣值得肯定。至于駕駛品質(zhì)方面，它表現(xiàn)出了一款家用城市SUV應(yīng)有的水準(zhǔn)，剎車加速以及油耗表現(xiàn)都在同級(jí)別相近價(jià)位車型的主流水平之列。當(dāng)然，它在駕駛質(zhì)感方面還有不少提升的空間。整體來說，首款SUV能夠有這樣的表現(xiàn)，東南這次確實(shí)誠意十足。

能看得出來東南在這款車上投入的心血，產(chǎn)品整體大部分都令人滿意，外觀與內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和做工用料是它的強(qiáng)項(xiàng)， 空間與配置在同級(jí)別中也名列前茅，只是在動(dòng)力系統(tǒng)匹配上還有待提高，希望廠家在今后可以不斷改進(jìn)，完善自我，進(jìn)一步提高競爭力。

作為東南汽車的首款緊湊型SUV，東南DX7給人留下了很不錯(cuò)的第一印象，配置高、空間大。不過接觸之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)的匹配還存在瑕疵，駕駛感受與同級(jí)別的標(biāo)桿車型相比存在一些差距。駕駛才是一輛車的核心，不能本末倒置，這方面東南DX7還有很大的提升空間。

其實(shí)東南在常規(guī)的轎車領(lǐng)域表現(xiàn)真的比較一般，所以首款SUV能做到這個(gè)程度已經(jīng)是“驚喜”級(jí)別，看得出來廠家很用心的去做這款車，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)和乘坐空間很有看頭，缺點(diǎn)也是比較明顯的，最主要的動(dòng)力總成匹配還不成熟。即便這樣把它放到市場中去，跟同級(jí)別對手比也有拿得出手的地方。希望再接再厲，為消費(fèi)者帶來更全面的產(chǎn)品。