創(chuàng)馳藍(lán)天動(dòng)力系統(tǒng)

　　動(dòng)力方面，馬自達(dá)2車系一直保持采用1.3L或1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的傳統(tǒng)，全新馬自達(dá)2采用的是馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天的技術(shù)，而我們?cè)囻{的是1.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋手自一體變速箱的車型。從賬面數(shù)據(jù)看，該發(fā)動(dòng)機(jī)92馬力的最大功率和121�！っ椎淖畲�扭矩都算不上出色，比現(xiàn)款1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的功率增加了6馬力，扭矩減少了2�！っ�，兩者動(dòng)力參數(shù)基本處在同一水平。

　　底盤懸架方面，該車雖然跟現(xiàn)款車型一樣采用前麥弗遜式后扭力梁式懸架，但是在細(xì)節(jié)之處有所改善。為了提升乘坐的舒適性，廠家則對(duì)后懸架進(jìn)行了微調(diào)，將扭力梁的安裝位置較現(xiàn)款車型提高了36mm，目的是減少不必要的路面抖振進(jìn)入車內(nèi)，令車輛行駛更加穩(wěn)定。

　　既然是一款小巧玲瓏注重操控的車型，我當(dāng)然是要開到多彎陡峭的飛鵝山去試試它的身手了，這里不但彎道眾多，而且道路并不算很平整，經(jīng)常會(huì)遇到崎嶇的路段，便于檢驗(yàn)一款車的綜合能力。此前在同樣的路段我開過的都是注重性能的車型，如豐田86、尚酷R和第六、七代高爾夫，此次全新馬自達(dá)2會(huì)帶來怎樣的感受？開上去溜溜便知。

　　動(dòng)力方面，實(shí)話說對(duì)于1.3L的發(fā)動(dòng)機(jī)，我并不期望能有多強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)，油門有兩段式設(shè)計(jì)，前段大約占了四分之三左右的行程，加速平順，但缺乏激情；繼續(xù)深踩會(huì)遇到一個(gè)段位，再踩下去發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)被激發(fā)最大潛能，與變速箱聯(lián)動(dòng)讓轉(zhuǎn)速迅速提升，一般能拉升到5000rpm以上的區(qū)間，加速能力有所改善，但受限于僅有1.3L的排量，仍不會(huì)有明顯的推背感。

　　據(jù)廠家資料介紹該車的轉(zhuǎn)向比由現(xiàn)款的15.0提升至14.8，實(shí)際駕駛中方向盤從最左到最右只有不到2.5圈，加上該車車身小巧玲瓏，轉(zhuǎn)向十分精準(zhǔn)，彎道中車頭有良好的指向性，而且車尾始終緊跟車身步伐，遇到連續(xù)的轉(zhuǎn)向都能有迅速的響應(yīng)，帶來富有樂趣的駕駛感受。

　　在正常模式下，輕踩油門，變速箱會(huì)在2200rpm左右進(jìn)擋，常規(guī)巡航轉(zhuǎn)速維持在2000rpm左右。運(yùn)動(dòng)模式跟普通模式差異并不大，從實(shí)際駕駛感受上看，主要是運(yùn)動(dòng)模式在多數(shù)時(shí)間會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在3000rpm以上，保持靈敏的動(dòng)力響應(yīng)。在全油門加速的時(shí)候，跟普通模式的相同，都是在6500rpm進(jìn)擋。

　　在行駛靜謐性方面，該車在80km/h以上的高速行駛時(shí)，風(fēng)噪和胎噪都控制在較小的范圍，但發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速超過2000rpm后轟鳴聲越來越大，對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)激情的朋友或許會(huì)比較覺得很有刺激感，每一次加油都能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的回應(yīng)。然而這樣的設(shè)計(jì)并不會(huì)讓所有人都滿意，對(duì)于不追求操控激情的朋友而言，應(yīng)該會(huì)覺得比較吵。

　　綜合來說，新馬自達(dá)2有著很好的操控性能，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，變速箱響應(yīng)靈敏，1.3L的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力應(yīng)付日常代步夠用。雖然變速箱有著靈敏而且善解人意的表現(xiàn)，但是受限于發(fā)動(dòng)機(jī)排量只有1.3L，其動(dòng)力性能稱不上強(qiáng)勁，即使是全油門加速也不會(huì)有明顯推背感，加速能力在同排量車型中基本處在中等水平。底盤懸架有充足的韌性，遇到凹凸不平路段能化解掉大部分的振動(dòng)，車內(nèi)人員乘坐不會(huì)感到過分的顛簸。

總結(jié)：

　　全新馬自達(dá)2是一款個(gè)性鮮明的小車，前衛(wèi)而極具動(dòng)感的造型能讓人留下深刻印象，而內(nèi)飾的做工和配置則是超越了多數(shù)同級(jí)別車型，空間方面方面雖然對(duì)比競(jìng)品沒有優(yōu)勢(shì)，但在能滿足日常使用的需求。在試駕感受方面，該車有著靈活而敏捷的操控感受，在連續(xù)的彎道中能提供較好的駕駛樂趣，但是1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是個(gè)短板，并不能帶來足夠的加速快感，僅能滿足日常出行需求。另外發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲則是個(gè)見仁見智之處，喜歡的朋友會(huì)很受用，不喜歡的朋友可以考慮做隔音。

　　全新馬自達(dá)在香港只有R-Grade一個(gè)版本，售價(jià)17.89萬元港幣（約14.33萬元人民幣），港版的車型都是從原廠進(jìn)口，在配置上也要比國(guó)產(chǎn)的型號(hào)更豐富，所以價(jià)格也會(huì)更高。在日系的小車中，YARiS L 致炫注重大眾化的購(gòu)車需求，沒有明顯的弱項(xiàng)但也略顯中庸；飛度則延續(xù)大空間和時(shí)尚造型的傳統(tǒng)；而全新馬自2則是有著突出的個(gè)性，雖然不一定能滿足所有消費(fèi)者的需求，但對(duì)于追求前衛(wèi)個(gè)性的消費(fèi)者而言則有著很強(qiáng)的吸引力，也比較適合作為年輕人的第一輛車。（圖/文 汽車之家 梁海文，攝 梁海文/黃榮嘉）

特別鳴謝以下經(jīng)銷商提供試駕車輛：

宏益汽車(香港)有限公司
九龍陳列室:  九龍灣宏照道15號(hào)地下　　電話: 00852 3768 4888
香港陳列室:  灣仔告士打道 148 號(hào)地下  電話: 00852 3768 4833

查看同類文章：

小型車試駕評(píng)測(cè)

海文自由行

更多精彩內(nèi)容：

冰雪試駕

房車試駕導(dǎo)購(gòu)

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<