● 性能測(cè)試

 ◆ 0-100km/h加速測(cè)試

　　關(guān)掉ESC，將擋桿調(diào)至運(yùn)動(dòng)，起步轉(zhuǎn)速超過(guò)2500rpm，即便這樣也只能讓前輪有瞬間的輕微打滑，除了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，與輪胎的抓地力出色也有關(guān)系。在整個(gè)加速過(guò)程中，L60經(jīng)歷兩次換擋，換擋后動(dòng)力的連貫性不錯(cuò)，只是在70km/h后加速感就比較弱了，這也直接導(dǎo)致它的加速成績(jī)表現(xiàn)得不好，在1.8L的緊湊型車中并不占優(yōu)勢(shì)。

　◆ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　L60的剎車表現(xiàn)十分出色，即便按照我們新定的剎車標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，38.55的成績(jī)也進(jìn)入了優(yōu)秀的區(qū)間，這與L60使用的米其林博悅系列輪胎不無(wú)關(guān)系。在連續(xù)的測(cè)試中，L60的制動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有出現(xiàn)衰減現(xiàn)象，ABS系統(tǒng)工作時(shí)反饋到制動(dòng)踏板上的振動(dòng)很小，整體表現(xiàn)值得肯定。

關(guān)于提升剎車性能劃分標(biāo)準(zhǔn)的說(shuō)明：

　　 隨著時(shí)代的進(jìn)步，車輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判，我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過(guò)的848款車輛剎車成績(jī)，重新制定了汽車之家汽車性能測(cè)試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績(jī)，小于等于39米為優(yōu)秀，大于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

● 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試當(dāng)天我們一共行駛120公里，途經(jīng)環(huán)路及市區(qū)道路（擁堵、暢通均包括），平均時(shí)速29km/h，空調(diào)開(kāi)啟至3擋風(fēng)速。最終測(cè)得平均油耗為10.0L/100km。風(fēng)神L60沒(méi)有任何諸如自動(dòng)啟停、經(jīng)濟(jì)模式的節(jié)油裝備，最高擋的齒比設(shè)定也沒(méi)有很好地將轉(zhuǎn)速拉下來(lái)，對(duì)油耗控制不利，這個(gè)水平超出了我們的推薦標(biāo)準(zhǔn)，有點(diǎn)高了。

● 噪音測(cè)試

　　勻速行駛時(shí)，風(fēng)噪占L60噪音的主要來(lái)源。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋內(nèi)鋪有隔熱棉，但隨著轉(zhuǎn)速的提高，從發(fā)動(dòng)機(jī)艙也會(huì)有一部分噪音傳來(lái)，我坐在車?yán)飼?huì)覺(jué)得車身略顯單薄，擋不住車外的聲音�，F(xiàn)有水平下，L60在各個(gè)時(shí)速下均不同程度地超過(guò)了我們的推薦標(biāo)準(zhǔn)，亟待提升。

● 外援是王牌，但沒(méi)給對(duì)手形成決殺

　　法國(guó)血統(tǒng)是風(fēng)神L60與生俱來(lái)的優(yōu)勢(shì)，空間大、駕駛感覺(jué)也優(yōu)于大部分同級(jí)中國(guó)品牌車型。這樣的背景給了風(fēng)神L60在緊湊型車市場(chǎng)上求勝的底氣，在車型的劃分上風(fēng)神L60也力爭(zhēng)上下通吃，頂配車型在優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上打配置牌，最終售價(jià)也隨之達(dá)到了12.97萬(wàn)元。一開(kāi)始廠商便有用L60挑戰(zhàn)朗逸、軒逸等經(jīng)典合資車型的意愿，所以這款頂配的風(fēng)神L60更適合那些原本打算購(gòu)買合資車型的消費(fèi)者，他們回頭再看這輛L60時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)配置更高，價(jià)格也更合理。

　　但我并不會(huì)給大多數(shù)消費(fèi)者推薦這款頂配的車型，12.97萬(wàn)元對(duì)于他們來(lái)講有點(diǎn)高，比它再貴的中國(guó)品牌緊湊型車也并不多。次頂配的自動(dòng)新睿型比這輛頂配的測(cè)試車一下子便宜了2.1萬(wàn)，取消了胎壓監(jiān)測(cè)、無(wú)鑰匙進(jìn)入及啟動(dòng)、真皮座椅、座椅記憶及加熱、真皮方向盤、定速巡航、導(dǎo)航、藍(lán)牙等配置。這里邊有些功能確實(shí)是可有可無(wú)的，而售價(jià)則是實(shí)打?qū)嵉乩�下�?lái)了，在我眼里用9-11萬(wàn)元這樣的低價(jià)買一輛滿足日常使用的“混血”緊湊型車，才是這輛車最大的吸引力。

　　聽(tīng)起來(lái)挺不錯(cuò)的，但正如我之前所說(shuō)，取中法兩家之長(zhǎng)，勢(shì)必會(huì)大幅增加成本。這也使得拼殺中國(guó)品牌的L60中低配車型在用料及配置上沒(méi)形成競(jìng)爭(zhēng)力，這個(gè)尚在我們的意料之中，不過(guò)在駕駛質(zhì)感上這款車也沒(méi)有大幅地與對(duì)手拉開(kāi)優(yōu)勢(shì)，加速、油耗、噪音成績(jī)也并不如意，這些都應(yīng)是采用國(guó)外技術(shù)的L60領(lǐng)先對(duì)手的地方，這一失手，便顯尷尬，還好它在制動(dòng)測(cè)試上交出了一份滿意的答卷。也許是外援老矣，又恰逢中國(guó)品牌處在快速發(fā)展期，以當(dāng)前視角看，比起長(zhǎng)安逸動(dòng)、奔騰B50等直接競(jìng)爭(zhēng)車型，風(fēng)神L60的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)并不突出，它更適合追求大空間、行駛平穩(wěn)的消費(fèi)者。求勝之路還要走，還請(qǐng)東風(fēng)再努力，對(duì)品牌，對(duì)消費(fèi)者都是好事情。（文/圖 汽車之家 于晗 攝影 于晗 李偉龍）

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