[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  Q70L作為英菲尼迪家族旗艦行政轎車，有著與同級別（寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L）車型完全不一樣的氣質(zhì)，尤其是這款換了全新外觀的2015款車型，從內(nèi)到外，我覺的用優(yōu)雅紳士來形容它再適合不過了。 

　　之前我已經(jīng)寫過新款Q70L的實拍文章，本次試駕文章就不對它的外觀和內(nèi)飾做過多介紹了，但上次我拍到的是次低配悅享版車型，而這次試駕車型為2.5L頂配奢華版，在內(nèi)飾和配置上會有些許不同，這方面我先簡單介紹一下。

　　2.5L頂配車型在外觀方面和次低配悅享版相比并沒有什么區(qū)別，實際上售價更高的3.5L混動車型，除了車身側面的“HYBRID”標示外，也找不到它和2.5L車型之間的其他差別。

　　老款高低配車型在外觀方面的辨識度本來就不大，中期改款車型更是把多條輻式輪圈這一配置下放（除2.5L最低配其它車型均配備此輪圈），讓你有種買高配和低配在外人看來都一樣的感覺，這一舉措我覺得是廠家想引導消費者更多的去購買配置低一點的車型。

　　新款車型在安全配置方面有所升級，新增了超視距前端碰撞預警系統(tǒng)（PFCW）、帶移動物體監(jiān)測的全景式影像監(jiān)控系統(tǒng) (AVM)、倒車碰撞預防系統(tǒng) (BCI)、增強型剎車輔助系統(tǒng) (FEB)等安全科技。超視距前端碰撞預警系統(tǒng)可以實現(xiàn)“隔車探測功能”，說白了就是它探測到前方的前方車輛減速，而前方車輛還沒反應時，會提醒你減速，避免發(fā)生連續(xù)追尾的事故。倒車碰撞預防系統(tǒng)是當雷達監(jiān)測到后方有障礙物而你還在踩油門倒車時，油門踏板會自動頂起，提示你踩剎車，不過這都是在頂配車型才有的配置。

　　Q70L的內(nèi)飾設計也是有點年頭了，以現(xiàn)在的審美標準來看，雖不時尚，但它用細膩的做工、下本的用料確實營造出了英菲尼迪特有的豪華感，可能對不上年輕人的胃口，但對于年齡層次較大一點的消費者，還是有一定吸引力的。除了后排電吸門、后排遮陽簾、5.1聲道帶主動降噪功能的BOSE音響，后排獨立的娛樂系統(tǒng)外，頂配車型座椅采用半苯胺真皮包裹，后排椅背還能夠向后傾斜，后排乘客能通過扶手內(nèi)的控制鍵控制空調(diào)、收音機等設備。我想買頂配車型的消費者，后排的使用率應該相當高。

　　而說到后排，那空間表現(xiàn)絕對是Q70L的一大亮點，這次我特意請了一名184cm的工作人員來幫忙體驗空間。Q70L擁有3050mm的軸距，作為一款中大型轎車，它的后排無論是數(shù)據(jù)還是實際感受，都有足夠的競爭力。

　　動力系統(tǒng)和老款車型一致，還是只有兩種可以選擇，經(jīng)典的VQ25HR 2.5L自然吸氣發(fā)動機和3.5L自然吸氣發(fā)動機的混合動力版本，沒有時下流行的2.0T，也沒有車迷們渴望的3.7L自然吸氣發(fā)動機。雖然3.5L混動版本官方指導價大幅下調(diào)，但我相信，國內(nèi)購買Q70L的消費者，2.5L車型絕對占大多數(shù)。

　　所以我自然選擇了2.5L車型進行試駕，這款代號為VR25HR的自然吸氣發(fā)動機相信大家都已經(jīng)很熟悉了，但畢竟推出時間有些久了，剛上手時，它并沒有給我?guī)�來什么驚喜。

　　VQ25HR中的HR代表“High Revolution(轉速高）”和 “High Response（響應快）”，但在低轉速下，想要讓這輛整備質(zhì)量為1.83噸的Q70L有什么突出的表現(xiàn)，那是不可能的，這是使用2.5L排量自然吸氣發(fā)動機的Q70L不可避免的問題。

　　一上車，我便毫不猶豫把旋鈕轉到了Sport模式，此模式下發(fā)動機一直保持在較高的轉速運轉，變速箱也變得活躍起來，讓Q70L的動力總成一直處于最為擅長的高轉速狀態(tài)。可以感覺到，發(fā)動機在等待著油門踏板給出的信息，時刻準備以自身最快的速度做出反應，生怕延誤了駕駛者的意圖信號。

　　一腳地板油下去，自然吸氣發(fā)動機那種持久輸出的感覺一直會持續(xù)到7500rpm，V6發(fā)動機結實、響亮的聲音也會立馬傳進駕駛艙，但這時車輛帶給你的推背感卻遠沒有發(fā)動機聲兒和7500rpm紅線轉速那么讓人興奮。

　　Q70L使用的是電子液壓助力轉向，低速挪車時可能沒有那么輕松，但實際開起來的手感卻很合適，過了幾個彎后，發(fā)現(xiàn)方向盤有些粘手，懸架的調(diào)校也是偏向于舒適性，初段較軟，路面的小幅振動能輕易過濾，但快速過彎給人的信心就沒有那么足了。

　　這時我把駕駛模式旋鈕調(diào)到了Eco擋位，儀表盤上亮起了綠色Eco圖標，變速箱會積極升擋，油門踏板大概在其三分之一位置處設定了一個檔位，平時只要輕踩油門，踩到這個位置時，油門踏板便會產(chǎn)生一定的阻力來阻止你繼續(xù)深踩下去，Q70L用這種方式提醒駕駛員以一個相對溫柔的方式去駕車。當然如果你選擇強行將油門踩到底，此時系統(tǒng)仍會讓變速箱提前升擋，將發(fā)動機轉速始終限制在3500rpm以下，不過這個叫做“節(jié)能踏板”的裝備只有頂配車型才有配備。

　　在嘗試了各種模式，各種風格的駕駛后，我不愿意再拿它去急加速，不愿再把它調(diào)到Sport模式深踩油門，時不時聽聽發(fā)動機高轉時的聲浪；我更愿意的是舒舒服服用它去巡航，更愿意慢慢悠悠的挑逗一下它的節(jié)能踏板，不驕不躁，像個紳士一樣駕駛它。但最后我也要負責任的告訴大家，這臺7速變速箱換擋時的輕微頓挫并沒有得到明顯改善，這是我以一個平和的心態(tài)駕駛它時唯一不太滿意的地方。

總結：

　　新款Q70L就像個優(yōu)雅的紳士，它看起來低調(diào)又不失氣場，內(nèi)飾雖有些老氣，但不缺大氣，2.5L V6自然吸氣發(fā)動機也讓它平時的表現(xiàn)足夠穩(wěn)重，但當你需要它時，也有一定的底氣和氣勢，我想這就跟想要買它的人性格一樣。2.5L發(fā)動機限制了Q70L在動力方面的表現(xiàn)，所以開著它就規(guī)規(guī)矩矩上路就好，何必非要去降兩擋，拉高轉速去和路人爭個你高我低呢？這不是Q70L定位的用戶群所做的事情。

　　最后，先回答昨天快報中網(wǎng)友問的新款車型隔音是否改善這個問題，然后我來談談新款車型“減配加價”的現(xiàn)象。

　　1.因為我這次參加的是試駕會，不能保證測試環(huán)境（道路、車流等）和平時性能測試中一致，所以噪音儀的數(shù)據(jù)參考意義不大，我只能說說自己的主觀感受。官方稱新款車型增加了密封、吸音材料，強化了全車隔音處理，我開的試駕車還帶有BOSE主動降噪技術；從我的感受來說，Q70L最大的噪音來自發(fā)動機，如果讓發(fā)動機一直保持在較低轉速，車廂內(nèi)會安靜很多，風噪隔絕的不錯，但高速時的胎噪還是略微有一些。

　　2.很多處于觀望狀態(tài)的消費者看到新款車型的售價和配置，或多或少都有些失望，原本全系標配的前排座椅通風、后排座椅加熱、座椅記憶、后風擋遮陽簾、BOSE音響都沒有出現(xiàn)在新款最低配車型上，雖然新款車型新增了LED大燈，并且官方指導價比老款車型便宜了1.3萬元，但我認為還是老款車型更具有性價比；不過我們再對比下新老次頂配豪華版和頂配奢華版，除了新增的LED大燈外，它們的配置幾乎完全相同，并且新款車型的官方指導價還要比老款車型便宜（次頂配便宜4.6萬，頂配便宜2.6萬），這么看貌似新款的性價比更高了。

　　這么一分析好像有點眉目了，我們不能簡單的說Q70L就是“減配加價”了，只是廠商把各個車型的配置劃分的更細了，低配車型減掉一些配置以便更好的壓低價格，而高配車型增配后，指導價也有一定程度的降低。要是按照這個思路，新款低配和次低配車型的價格日后有望比老款車型更低，但現(xiàn)在我只是理論分析，畢竟產(chǎn)品是要以市場為導向的，如果消費者對現(xiàn)在Q70L的產(chǎn)品策略表示認可，那以后優(yōu)惠幅度就不會太多，反之就會有大幅度降價。但現(xiàn)在可以確定的事是，新車剛剛上市，目前不會有太多優(yōu)惠，如果你真是相中了這款車，又覺得現(xiàn)在買有點虧，那不妨再等等。（文/圖/攝影 汽車之家 李祥）

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車型圖片
基本參數(shù)	英菲尼迪Q70 2015款 Q70L 2.5L 奢華版
廠商指導價	54.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	英菲尼迪(進口)
級別	中大型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2015.05
最大功率(kW)	163
最大扭矩(N·m)	253
發(fā)動機	2.5L 222馬力 V6
變速箱	7擋手自一體
長*寬*高(mm)	5130*1845*1510
車身結構	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	9.5
整車質(zhì)保	四年或10萬公里
車身	英菲尼迪Q70 2015款 Q70L 2.5L 奢華版
長度(mm)	5130
寬度(mm)	1845
高度(mm)	1510
軸距(mm)	3050
前輪距(mm)	1575
后輪距(mm)	1570
車身結構	三廂車
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	80
后備廂容積(L)	500
整備質(zhì)量(kg)	1830
發(fā)動機	英菲尼迪Q70 2015款 Q70L 2.5L 奢華版
發(fā)動機型號	VQ25HR
排量(mL)	2496
排量(L)	2.5
進氣形式	自然吸氣
發(fā)動機布局	縱置
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個)	6
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	222
最大功率(kW)	163
最大功率轉速(rpm)	6400
最大扭矩(N·m)	253
最大扭矩轉速(rpm)	4800
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動機特有技術	CVTCS
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
變速箱	英菲尼迪Q70 2015款 Q70L 2.5L 奢華版
擋位個數(shù)	7
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	7擋手自一體
底盤轉向	英菲尼迪Q70 2015款 Q70L 2.5L 奢華版
驅動方式	前置后驅
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電子液壓助力
車體結構	承載式
車輪制動	英菲尼迪Q70 2015款 Q70L 2.5L 奢華版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	腳剎
前輪胎規(guī)格	245/50 R18
后輪胎規(guī)格	245/50 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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