尋求新突破 試駕新款東風日產啟辰R50X
沿用老款車型動力系統(tǒng)：
動力系統(tǒng)沒有任何變化，發(fā)動機還是那款代號為HR16DE的1.6L自然吸氣發(fā)動機，匹配5速手動或4速自動變速箱，沒有突出的賬面數(shù)據(jù)，平順、省油、可靠是其的賣點所在。
我試駕的是手動擋車型，打火掛檔松離合這一套步驟下來，這輛R50X立馬讓我產生了好感。一般開手動擋車型都要先去感受下它的離合器踏板，R50X離合器踏板力度較輕，容易控制，離合行程合適且結合點較長，所以這車上手基本無難度，5速手動變速箱擋位清晰，入擋也很順暢。
油門初段比較靈敏，輕點油門車輛就會向前竄一下，R50X的動力應付一般日常使用完全沒問題，只是發(fā)動機中后段的反應相對比較遲緩，而且在高轉速下發(fā)動機的聲音也不怎么悅耳。
R50X采用電動助力轉向，手感屬于偏輕的類型，但是力度拿捏得恰到好處，低速時不會嫌重，高速時方向也不容易發(fā)飄。至于轉向的反應速度和指向精確度方面，就不要要求太高了。
懸架采用前麥弗遜后扭轉梁的結構，減振器的行程長且軟，對路面的細微振動能夠進行有效的過濾，再加上比較柔軟的座椅，D50X作為一款家用車在舒適性方面的表現(xiàn)還是不錯的。
雖然這套動力總成已經(jīng)沿用多年，但它在R50X上的表現(xiàn)卻足夠稱職，駕駛這款車給我最大的感受就是輕快，無論是油門還是轉向，作為一款在城市中代步的交通工具，它也足以滿足你的日常需求。
3年前，啟辰品牌剛剛誕生時，啟辰50系列7、8萬的售價再加上日產的一系列技術，在當時還是具備競爭力的，3年后，隨著中國品牌的不斷發(fā)展，這一價格區(qū)間已有太多有實力的車型可以選擇，啟辰50系列一定感受到了巨大的壓力，在外觀、內飾、車身結構、動力總成無法大幅度革新的情況下，選擇了“智能”這一新突破口，希望通過一系列的智能服務來吸引那些喜歡嘗鮮的消費者，可我比較擔心的是互聯(lián)網(wǎng)、智能化這些東西更新?lián)Q代都很快，日后只有不斷完善自己的服務體系，不斷優(yōu)化和改進自己軟硬件方面的東西，才能夠不讓“智能”只成為噱頭。（文/圖/攝 汽車之家 李祥）
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