●動(dòng)力及底盤(pán)表現(xiàn)相對(duì)平庸
動(dòng)力系統(tǒng)
力帆820 2.4L車(chē)型配備的是6擋手自一體變速箱,5擋手動(dòng)變速箱則出現(xiàn)在1.8L車(chē)型之上。這是一種車(chē)型配置方式總讓人覺(jué)得有些許遺憾,如果1.8L車(chē)型能夠配備自動(dòng)變速箱,在車(chē)型配置上將會(huì)更加完善。這次試駕的力帆820 2.4L 旗艦版的動(dòng)力儲(chǔ)備充足,完全能夠滿足日常使用需求。在高速路上行駛,不用擔(dān)心車(chē)輛90km/h之后提速后繼無(wú)力的情況發(fā)生。
主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比 | |||
車(chē)型 | 力帆820 | 奔騰B70 | 比亞迪思銳 |
發(fā)動(dòng)機(jī)排量 | 1.8L/2.4L | 1.8T/2.0L | 1.5T |
133/167 | 186/147 | 154 | |
峰值功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6000/5700 | 5500-6000/6500 | 5200 |
最高扭矩(N·m) | 168/226 | 235/184 | 240 |
峰值扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4200/4000 | 2000-4500/4000 | 1750-3500 |
變速箱形式 | 5MT/6AT | 6MT或6AT | 6MT或6DCT(雙離合) |
懸架方面力帆820采用的是前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸架。這種懸架的優(yōu)勢(shì)在于可以根據(jù)調(diào)校取向不同獲得操控或者舒適型方面的優(yōu)勢(shì),能夠提升行車(chē)質(zhì)感。
動(dòng)態(tài)試駕
這次試駕場(chǎng)地選在了重慶的山區(qū)進(jìn)行,對(duì)力帆820的動(dòng)力系統(tǒng)以及底盤(pán)懸架都是不小的挑戰(zhàn)。起步踏下油門(mén)踏板時(shí),變速箱的換擋能感受到比較明顯的擋位切換。不過(guò)進(jìn)入中高速行車(chē),也就是3擋之后的升降擋平順性反而變得平順起來(lái)。如果不是刻意去感受,基本察覺(jué)不到擋位的切換。
經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的駕駛,我發(fā)現(xiàn)這款2.4L VVT發(fā)動(dòng)機(jī)(帶有可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù))最喜歡的轉(zhuǎn)速區(qū)間在3000轉(zhuǎn)以上。一旦轉(zhuǎn)速超過(guò)3000轉(zhuǎn),它會(huì)一改之前的懶散變得生龍活虎,這時(shí)踩下腳下的油門(mén)踏板就好像是給它注入興奮劑一樣。加上調(diào)校的不錯(cuò)的懸架,讓駕駛變得有了一些樂(lè)趣。當(dāng)然,這也只是稍微開(kāi)快一些的做法,力帆820的前麥弗遜+后多連桿式懸架設(shè)計(jì)讓它有了一定的底盤(pán)功底。
力帆820的中后段剎車(chē)力度足夠,但剎車(chē)初段偏軟,不能給人很強(qiáng)信心。究其原因還是受制于成本,懸架、剎車(chē)這些方面的精細(xì)化處理上還是有所欠缺的。
因?yàn)榱Ψ?20漂亮的外觀讓我對(duì)它有了更高的期待,甚至我都沒(méi)有把這款車(chē)當(dāng)做中國(guó)品牌的產(chǎn)品而是用更高的要求和眼光去衡量這款車(chē)。所以總的來(lái)講,其實(shí)力帆820的動(dòng)態(tài)試駕體驗(yàn)在這它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間比較其實(shí)是不錯(cuò)的。
●文章總結(jié)
其實(shí),相信不少網(wǎng)友看到力帆這個(gè)品牌的時(shí)候,心里其實(shí)是“拒絕的”原因在此編輯就不多說(shuō)了,看看滿大街跑的力帆320就能了解一二。大家在對(duì)廠家設(shè)計(jì)師吐槽的時(shí)候,相信多數(shù)網(wǎng)友還是有些哀其不爭(zhēng)的心理在里面。不過(guò)力帆820的推出起碼改變了這個(gè)品牌在我心目中的形象:力帆820外觀不錯(cuò)、顏值很高,內(nèi)飾做工和人性化配置也相當(dāng)不錯(cuò),不過(guò)這次試駕之后還是發(fā)現(xiàn)了力帆820的一些不足:力帆820的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速下表現(xiàn)沒(méi)有高轉(zhuǎn)速時(shí)那么好,而中低轉(zhuǎn)速區(qū)間恰恰是日常行車(chē)最常使用的轉(zhuǎn)速區(qū)間,這一點(diǎn)有待改進(jìn);其次是換擋時(shí)的平順性有待提高,尤其是在中級(jí)車(chē)領(lǐng)域,這是品質(zhì)感營(yíng)造的一個(gè)重要組成部分。我覺(jué)得動(dòng)力系統(tǒng)一直是中國(guó)品牌的軟肋,不過(guò)正是有各種各樣的不完美才是大家前進(jìn)的動(dòng)力。總的來(lái)講這款車(chē)外觀夠漂亮,動(dòng)力也夠用,如果6月8日公布一個(gè)合理的售價(jià),那么它說(shuō)不定會(huì)創(chuàng)造力帆汽車(chē)銷量的一個(gè)奇跡。
最后往大了說(shuō),中國(guó)品牌的出路必須有自己完善獨(dú)立的產(chǎn)品設(shè)計(jì),這次力帆820的推出著實(shí)讓編輯眼前一亮,先不論日后的市場(chǎng)表現(xiàn)如何,就從力帆820車(chē)上,我們能看到廠商對(duì)這款產(chǎn)品的用心與努力,以及超越力帆以往所有車(chē)型的表現(xiàn)來(lái)說(shuō),這份精神還是非常值得鼓勵(lì)和贊許的。(文/圖 汽車(chē)之家 羅奧雨)
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