[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  魯迅先生曾說過：“第一個(gè)吃螃蟹的人是很令人佩服的，不是勇士，誰(shuí)敢去吃它呢？螃蟹有人吃，蜘蛛也一定有人吃過，不過不好吃，所以以后人就不吃了，像這種人我們應(yīng)當(dāng)極端感謝�！�

　　第一個(gè)嘗試吃螃蟹的人可能沒考慮什么雄心壯志，也許只是因?yàn)樗�太餓了，不吃螃蟹就要餓死。如今時(shí)代不同，烤蜘蛛都成了美食，人們體驗(yàn)新鮮事物更多的是為了追求時(shí)尚個(gè)性。最近市場(chǎng)上出現(xiàn)一款新車——路虎發(fā)現(xiàn)神行，2014年底上市，買的人還不多，手頭富裕的成功人士們難道不想嘗嘗鮮嗎？又或者你跟絕大多數(shù)人一樣，喜歡先看看別人用著如何，再考慮買不買。好吧沒關(guān)系，它究竟是螃蟹還是蜘蛛？我先替大家試試，話說你們是不是應(yīng)該極端感謝我才對(duì)？啊哈哈開個(gè)玩笑罷了。

　　當(dāng)初聽到這個(gè)車名的時(shí)候，我覺得奇怪，人家英文名叫“DISCOVERY SPORT”，翻譯成“發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版”多好！而廠家有他們自己的想法，這款車馬上就要取代現(xiàn)款神行者2，主打家用，所以名字上也要有所體現(xiàn)。按照路虎的規(guī)劃，攬勝、發(fā)現(xiàn)和衛(wèi)士三個(gè)歷史最悠久的車型都將發(fā)展成一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的家族群落。比如目前的攬勝家族已經(jīng)擁有包括攬勝、攬勝加長(zhǎng)版、攬勝運(yùn)動(dòng)版和攬勝極光這幾款車型，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品線這一邊是第四代發(fā)現(xiàn)以及這輛新出的發(fā)現(xiàn)神行。

　　路虎發(fā)現(xiàn)神行的全球首次亮相是2014年9月，地點(diǎn)就在北京，可見廠家對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度。那天我第一次見到實(shí)車，并且寫了實(shí)拍體驗(yàn)文章。后來2015年1月我的同事李毅又大老遠(yuǎn)跑到冰島去試駕，內(nèi)容十分詳盡�？偟膩碚f對(duì)于這款車的大體情況，我們已經(jīng)掌握得差不多了，為我這篇評(píng)測(cè)文章省下不少筆墨。

　　首先，這是一輛與以往都不太一樣的路虎�，F(xiàn)款在售的路虎里無(wú)論是攬勝還是神行者2，車身造型都以硬朗的直線為主，這應(yīng)該算傳統(tǒng)�？墒窃诎l(fā)現(xiàn)神行上，我們看到了更多圓滑的線條，整輛車顯得溫和許多。當(dāng)然了，車頭和車尾還是典型的家族風(fēng)格，鮮明的品牌辨識(shí)度肯定要繼承的。

　　還有個(gè)與眾不同之處在于，路虎發(fā)現(xiàn)神行竟然能選裝第三排座椅，成為一輛7座車！要知道現(xiàn)在就連售價(jià)三百多萬(wàn)的攬勝也沒這配置啊。第三排座椅的出現(xiàn)無(wú)疑更偏向家用，但根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)來看，在軸距2741毫米、全長(zhǎng)4.6米的車身里布置7個(gè)座椅并不是一件很容易的事，我為它的乘坐空間擔(dān)心。

　　實(shí)際乘坐空間比想象中大，頭部空間尤其寬敞，再配上一個(gè)大天窗，別提多敞亮了。第二排座椅的前后移動(dòng)是個(gè)具有決定性意義的功能，讓我這樣的傻大個(gè)也能鉆進(jìn)第三排，舒適性與坐在真皮包裹的馬路牙子上差不離，主要是由于坐墊太低了，但好歹真的可以用，而且第三排乘客還擁有獨(dú)立空調(diào)和杯架，心里暖暖的。

　　也許有人覺得在這樣一輛尺寸不大的車?yán)锶�進(jìn)兩排后座完全沒有必要，但它的出現(xiàn)至少給了消費(fèi)者更多的選擇，“正如您對(duì)一輛發(fā)現(xiàn)所期待的那樣，全能的路虎發(fā)現(xiàn)神行將配備可選的5+2座位，同時(shí)仍然保持比傳統(tǒng)5座SUV更為緊湊的尺寸。”——路虎設(shè)計(jì)總監(jiān)兼首席創(chuàng)意官Gerry McGovern如是說。

　　內(nèi)飾依然是熟悉的路虎氛圍，到處都飄著一股豪華越野車的味兒。中控臺(tái)格局四平八穩(wěn)橫平豎直，沒有冒險(xiǎn)的去追求標(biāo)新立異的設(shè)計(jì)，成熟大氣。用料方面絕對(duì)夠意思，各種軟性材質(zhì)、皮革和金屬裝飾面板比比皆是，棕色的溫莎高級(jí)真皮座椅進(jìn)一步烘托出高檔氛圍，著實(shí)有幾分英倫奢華氣質(zhì)。

　　然而當(dāng)你去觀察細(xì)節(jié)，卻總能發(fā)現(xiàn)一些粗糙的小角落，讓人略感失望，看了看車身銘牌，產(chǎn)地一欄里寫著“哈利伍德工廠”，沒錯(cuò)，確實(shí)是純種英國(guó)貨，那么我希望這輛測(cè)試車的瑕疵只是個(gè)案。

　　英國(guó)車的設(shè)計(jì)總有些與眾不同的地方，如果你之前沒接觸過路虎，肯定對(duì)設(shè)置在車門板上部的車窗升降鍵以及行車電腦的操作邏輯等等細(xì)節(jié)感到不太習(xí)慣，不過熟悉了之后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)有的設(shè)計(jì)還是挺有意思的。比如說，有些人開車的時(shí)候都喜歡把左手搭在車門板上，發(fā)現(xiàn)神行平坦的門框雖然看上去有些占地方，但是把胳膊搭上去...感覺還真舒服！同時(shí)手掌正好落在車窗控制鍵區(qū)域，使用起來極為方便。

　　多媒體系統(tǒng)采用了一塊8英寸的彩色觸摸屏，程序菜單簡(jiǎn)潔，屏幕周邊還設(shè)置了實(shí)體按鍵，操作比較直觀，播放手機(jī)音樂時(shí)能顯示歌詞，除此之外它還具備分屏顯示的功能，左右兩個(gè)角度可以看到不同的內(nèi)容，功能強(qiáng)大。

　　配置方面，這款車具備同價(jià)位上應(yīng)有的各種舒適性配置，比如無(wú)鑰匙啟動(dòng)和進(jìn)入、全景天窗、電動(dòng)后備廂、真皮座椅帶前排加熱和通風(fēng)、高檔音響、導(dǎo)航和倒車影像，以及并線輔助和車道偏離預(yù)警兩項(xiàng)主動(dòng)安全配置，足夠周到。遺憾的是之前體驗(yàn)和試駕文章中提到的全景倒車影像和自動(dòng)泊車是選裝配置。

　　關(guān)于音響，我得多說兩句。這是一套高級(jí)的Meridian英國(guó)之寶音響，有17個(gè)揚(yáng)聲器，功率達(dá)到825瓦，具備多種環(huán)繞聲音效，硬件配置夠強(qiáng)悍。

　　對(duì)于實(shí)際音效，我們的朋友、資深耳機(jī)發(fā)燒友@耳機(jī)林sir給出了如下評(píng)價(jià)：這套音響系統(tǒng)內(nèi)置四個(gè)音效模式，呈現(xiàn)出很值得玩味的選擇樂趣，原始設(shè)置更清麗而適合女聲、輕音樂以及偏輕靈飄逸的曲風(fēng)、dts模式下更為扎實(shí)硬朗，SRS則場(chǎng)感充足卻底氣縮水、最為主打的英國(guó)之寶模式下可謂喜憂參半得失皆有；整體聽下來之后覺得這套系統(tǒng)雖有不少可玩性但素質(zhì)并不令人滿意，其素質(zhì)、味道、風(fēng)格略低于期望值，個(gè)人覺得這只是一套夠用卻無(wú)驚喜的聲音，并不能讓車主多么滿意，用料以及誠(chéng)意方面都乏善可陳。

　　路虎發(fā)現(xiàn)神行的動(dòng)力裝置和攬勝極光一樣，裝備2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率240馬力/5000rpm，最大扭矩340�！っ�/1750rpm，與之搭配的是來自ZF采埃孚的9速手自一體變速箱。

　　這輛車的駕駛風(fēng)格較為沉穩(wěn)，油門的響應(yīng)適中，轉(zhuǎn)向回饋力度偏重，回饋也比較清晰，給人安全可靠的印象，一位成熟干練的中年男士形象就這樣浮現(xiàn)出來。9AT變速箱總愛顯擺自己擋位多，特別喜歡升擋，80公里/小時(shí)之后就可以掛進(jìn)9擋，時(shí)速120公里時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅僅2000rpm，對(duì)于經(jīng)常跑高速的朋友來說太棒了。

　　日常駕駛中，發(fā)現(xiàn)神行給人的是一種輕松愜意的體驗(yàn)，開起來非常順手，透著一股優(yōu)雅的氣質(zhì)。它的行駛噪音特別低，讓人放松享受旅途時(shí)光，好好欣賞17個(gè)喇叭帶來的音場(chǎng)效果。

　　240馬力對(duì)于這輛車來說可謂充裕，能提供比較明顯的推背感，不至于太刺激，但也有樂趣，中段加速同樣不費(fèi)力，很從容�？墒菗跷欢嗔怂坪跻灿袩�惱，偶爾大腳油門踩下去，變速箱卻要遲疑一下，好像在考慮該換到哪一擋比較合適，不夠堅(jiān)決果斷。

　　海外版發(fā)現(xiàn)神行的底盤調(diào)校相對(duì)略微偏向運(yùn)動(dòng)，而國(guó)內(nèi)版本的懸架變得更軟一點(diǎn)，屬于軟硬適中的水平，除了突然壓過井蓋或減速帶時(shí)的振動(dòng)略大之外，對(duì)其它路面振動(dòng)的過濾都不錯(cuò)，同時(shí)保留應(yīng)有的路面信息，為車身提供足夠的支撐性，整輛車扎實(shí)緊致，表現(xiàn)優(yōu)秀。

　　發(fā)現(xiàn)神行裝備了一套基于前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的四驅(qū)系統(tǒng)，核心是翰德的第五代多片離合式中央差速器，后橋則配備了主動(dòng)分配扭矩的限滑差速器。路虎家族標(biāo)志性的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)在這輛車上有所簡(jiǎn)化，有普通駕駛模式、草地/碎石地/雪地模式（為公路或戶外濕滑路面而設(shè)）、泥濘/車轍模式以及沙地模式四種模式可供選擇，沒有裝備低速放大擋。

　　在滑輪組測(cè)試中，我們直接使用最難的項(xiàng)目，三個(gè)車輪都置于滑輪組上，只有一個(gè)后輪有附著力。在這樣的狀態(tài)下，三個(gè)打滑車輪出現(xiàn)一定幅度的空轉(zhuǎn)，然后沒費(fèi)什么力氣就成功脫困了，很強(qiáng)大。

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　　接下來進(jìn)行實(shí)地測(cè)試。我們來到連續(xù)的一個(gè)沙地炮彈坑，考驗(yàn)它的交叉軸表現(xiàn)，道路整體是一個(gè)近15°的上坡，需要更大的牽引力，進(jìn)一步增強(qiáng)了難度。

　　地形反饋系統(tǒng)選擇為沙地模式，此時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)延后換擋時(shí)機(jī)，增強(qiáng)油門響應(yīng)，并且允許車輪出現(xiàn)一定幅度的打滑。

　　交叉軸狀態(tài)下，懸空車輪開始空轉(zhuǎn)，繼續(xù)深踩油門，電子系統(tǒng)開始給打滑車輪施加制動(dòng)力，順利翻越障礙。這種項(xiàng)目對(duì)于許多專業(yè)越野車來說也不簡(jiǎn)單，而基于前輪驅(qū)動(dòng)為主的發(fā)現(xiàn)神行也能脫困，已經(jīng)很難得了。

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　　剛下過雨的土路讓我們有機(jī)會(huì)試試泥濘/車轍地模式，這個(gè)模式下油門響應(yīng)略微放緩，防止輪子陷進(jìn)泥里，駕駛者只要保持油門，車子就穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)倪^去了，沒啥特別的感覺，傻瓜系統(tǒng)難免有點(diǎn)無(wú)聊啊。

　　走爛路時(shí)，發(fā)現(xiàn)神行的表現(xiàn)令人印象深刻，即使沒有獨(dú)立的底盤大梁，車身依然堅(jiān)實(shí)，大部分沖擊被懸架巧妙化解，處理得干凈利索，可以放心大膽的去體驗(yàn)縱情馳騁的樂趣。駕駛員不會(huì)察覺到，四驅(qū)系統(tǒng)正在持續(xù)不斷的調(diào)節(jié)著每個(gè)車輪的動(dòng)力，我們能從顯示屏上看到左右后輪不同的扭矩分配情況，工作積極主動(dòng)。

◆ 0-100km/h加速性能測(cè)試：

　　起步轉(zhuǎn)速可以拉到3000rpm以上，四驅(qū)系統(tǒng)保證全部動(dòng)力充分作用到地面，起步瞬間四個(gè)車輪沒有任何打滑。我們測(cè)得這款車的0-100km/h加速時(shí)間為8.08秒，屬于合理表現(xiàn)。

◆ 100-0km/h剎車性能測(cè)試：

　　全力剎車時(shí)，車身姿態(tài)控制得不錯(cuò)，剎車力度穩(wěn)定，平均成績(jī)?yōu)?8.5米，屬于我們認(rèn)定的優(yōu)秀范疇。

　　隨著時(shí)代的進(jìn)步，車輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判，我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過的848款車輛剎車成績(jī)，重新制定了汽車之家汽車性能測(cè)試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績(jī)，小于等于39米為優(yōu)秀，大于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

◆ 油耗測(cè)試：

 　　我們駕駛發(fā)現(xiàn)神行行駛了180.5公里，平均時(shí)速29公里/小時(shí)，消耗燃油19.62升，平均油耗10.9升/百公里，結(jié)果可以接受。理論上說9AT變速箱行駛轉(zhuǎn)速低，應(yīng)該更省油，但低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)速低的優(yōu)勢(shì)很難體現(xiàn)出來，如果經(jīng)常跑高速的話應(yīng)該會(huì)省油一些。

◆ 噪音測(cè)試：

　　這輛車的噪音抑制能力很強(qiáng)，變速箱擋位多的好處也很好的顯現(xiàn)出來，較低的轉(zhuǎn)速有效抑制發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，這輛車在各個(gè)速度下的噪音都比較低，長(zhǎng)途行駛的舒適性出色。

● 總結(jié)：

　　怎么樣？是否和你的心意？路虎發(fā)現(xiàn)神行擁有路虎一貫的特點(diǎn)：豪華舒適，質(zhì)感出色，以及強(qiáng)大的越野能力，在家用與玩樂之間取得了不錯(cuò)的平衡。它既能滿足日常家用需求，選裝7個(gè)座椅的話實(shí)用性也能接受，還能帶你撒撒野，耍起來絕不含糊。不足之處是變速箱在響應(yīng)和平順性方面還應(yīng)該再好一點(diǎn)，另外內(nèi)飾細(xì)節(jié)做工實(shí)在一般。盡管不夠完美，不過發(fā)現(xiàn)神行總體上來看算是一款“好螃蟹”！值得品嘗。

　　最后必須要說的是，毫無(wú)疑問這款車很快就要國(guó)產(chǎn)了，疑似諜照已經(jīng)流傳開來，預(yù)計(jì)9月份亮相。未來的“奇瑞捷豹路虎發(fā)現(xiàn)神行”肯定要便宜不少，但吃螃蟹的新鮮感也將隨即消失，現(xiàn)在進(jìn)口發(fā)現(xiàn)神行在經(jīng)銷商處擁有較大幅度的優(yōu)惠，該果斷出手還是繼續(xù)等待，你自己看著辦吧。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩）

車型圖片
基本參數(shù)	發(fā)現(xiàn)神行(進(jìn)口) 2015款 2.0T HSE LUXURY	發(fā)現(xiàn)神行(進(jìn)口) 2015款 2.0T SE
廠商指導(dǎo)價(jià)	61.80萬(wàn)	55.80萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	路虎(進(jìn)口)	路虎(進(jìn)口)
級(jí)別	中型SUV	中型SUV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V	歐V
上市時(shí)間	2014.11	2014.11
最大功率(kW)	177	177
最大扭矩(N·m)	340	340
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 241馬力 L4	2.0T 241馬力 L4
變速箱	9擋手自一體	9擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4600*1894*1700	4600*1894*1700
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	199	199
官方0-100km/h加速(s)	8.2	8.2
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.08	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	38.5	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.5	8.5
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	10.9	-
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身	發(fā)現(xiàn)神行(進(jìn)口) 2015款 2.0T HSE LUXURY	發(fā)現(xiàn)神行(進(jìn)口) 2015款 2.0T SE
長(zhǎng)度(mm)	4600	4600
寬度(mm)	1894	1894
高度(mm)	1700	1700
軸距(mm)	2741	2741
前輪距(mm)	-	-
后輪距(mm)	-	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	70	70
后備廂容積(L)	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1995	1955
發(fā)動(dòng)機(jī)	發(fā)現(xiàn)神行(進(jìn)口) 2015款 2.0T HSE LUXURY	發(fā)現(xiàn)神行(進(jìn)口) 2015款 2.0T SE
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	204PT	204PT
排量(mL)	1999	1999
排量(L)	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	241	241
最大功率(kW)	177	177
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500
最大扭矩(N·m)	340	340
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750	1750
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V	歐V
變速箱	發(fā)現(xiàn)神行(進(jìn)口) 2015款 2.0T HSE LUXURY	發(fā)現(xiàn)神行(進(jìn)口) 2015款 2.0T SE
擋位個(gè)數(shù)	9	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	9擋手自一體	9擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	發(fā)現(xiàn)神行(進(jìn)口) 2015款 2.0T HSE LUXURY	發(fā)現(xiàn)神行(進(jìn)口) 2015款 2.0T SE
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	發(fā)現(xiàn)神行(進(jìn)口) 2015款 2.0T HSE LUXURY	發(fā)現(xiàn)神行(進(jìn)口) 2015款 2.0T SE
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/55 R19	235/55 R19
后輪胎規(guī)格	235/55 R19	235/55 R19
備胎規(guī)格	全尺寸	全尺寸

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