[汽車之家 長期測試]  截至這一期，別克英朗已經(jīng)行駛了5100多公里。在3個月的使用過程中，我從論壇、微博私信和編輯博客里收集了很多朋友關(guān)于別克英朗的疑問，這一期準備跟大家集中聊一聊。

問題一：配置單上有上坡輔助系統(tǒng)，為什么我的車在坡上還是溜坡？（點擊查看相關(guān)提問）

　　細心的朋友應(yīng)該都發(fā)現(xiàn)了，英朗的全系都配備有HAS上坡輔助系統(tǒng)，目的是為了防止雙離合變速箱和手動變速箱在坡起的時候發(fā)生溜坡。不過很多車主在買車之后發(fā)現(xiàn)在一些場景下上坡輔助系統(tǒng)沒有起到應(yīng)有的作用，在坡上的時候依然溜坡。這個問題也困擾了我很久，第一次在跟車溜坡的時候嚇了一大跳。

　　后來經(jīng)過詢問4S店技師和編輯部的幾位技術(shù)同事得出結(jié)論，英朗的上坡輔助系統(tǒng)是通過踩剎車來觸發(fā)，溜坡大多會出現(xiàn)在出地庫繳費、城市擁堵路段低速跟車時，這跟大家駕駛習慣有關(guān)系，此時多數(shù)是輕點剎車，或靠上坡的角度變大而慢慢停止，停止瞬間如果不踩住剎車剎停車輛，就會出現(xiàn)溜坡的情況。此時，坡道輔助系統(tǒng)沒有啟動，而車輛下滑時，雙離合變速箱如果繼續(xù)輸出動力，會損壞離合器片，所以就溜坡了。這種情況在傳統(tǒng)的自動變速箱車型上基本不會出現(xiàn)。論壇里有朋友解釋說跟啟停系統(tǒng)有關(guān)系，實際測試結(jié)果其實沒有直接關(guān)系。

　　另外，上坡輔助系統(tǒng)是通過ESC的擴展功能實現(xiàn)對四輪剎車的控制。在坡上你剎停車輛上坡輔助系統(tǒng)啟動之后，如果你長時間不踩剎車或踩油門，儀表盤上就會出現(xiàn)提醒ESC系統(tǒng)過熱的情況，隨著上坡輔助系統(tǒng)啟動的時間和頻次越來越多，提示信息出現(xiàn)的間隔時間也會越來越短，最初出現(xiàn)的時間大約是20秒左右。

　　還有如果你車輛出現(xiàn)長距離溜坡時，為了防止車輛發(fā)生重大危險，英朗還有一套坡道倒溜控制系統(tǒng)，此時的ESC也會控制剎車實施一定的制動力，將車速控制在5km/h左右，不會越溜越快。（此種情況，建議不要輕易嘗試試驗。）在此我們也有兩個疑問，第一為什么坡道倒溜控制系統(tǒng)不能在溜坡的瞬間就啟動（實際測試要滑行一段時間之后才啟動）。第二為什么ESC不能控制溜坡直接剎停，而只能把速度控制在5km/h左右呢？希望廠商的相關(guān)人員能夠給出答復(fù)，我們也會積極的聯(lián)系相關(guān)人員進行詢問。

問題二：英朗的啟停系統(tǒng)是否實用？會不會有往前竄的感覺？（點擊查看相關(guān)提問）

　　英朗的這套啟停系統(tǒng)在這個級別里表現(xiàn)很不錯。首先，我基本上沒有關(guān)過啟停系統(tǒng)，近幾個月實際使用中暫時沒有明顯感到前竄。其次，英朗的啟停系統(tǒng)調(diào)校的很安靜，啟動或熄火時候，車輛震動感很小。第三，在空調(diào)制冷的狀態(tài)下，啟停系統(tǒng)工作發(fā)動機熄火后，壓縮機也會停止工作，不過停車時間過長時，它也會自動啟動發(fā)動機并帶動空調(diào)壓縮機工作。

　　英朗啟停系統(tǒng)工作時，唯一讓我感覺不舒服的就是剎車一直要踩著，長距離駕駛或紅綠燈比較多的情況下，腳比較累�，F(xiàn)在一些帶AUTO HOLD功能的車型能夠?qū)崿F(xiàn)車輛熄火后，松開剎車也不會啟動，再次踩剎車或者踩油門時，發(fā)動機才會啟動，這樣可以很好的放松雙腳。另外，不少車主怕車輛不斷啟停會影響啟動機和電瓶的壽命，其實這一點大家完全不用擔心，英朗的啟動機壽命能達到35萬次，就算每天啟動100次，也得用10年左右呢。

問題三：英朗有沒有自動大燈和前霧燈？（點擊查看相關(guān)提問）

　　英朗確實沒有自動大燈和前霧燈。我覺得可以有，畢竟這個價位的不少車型上都是配備的。好在，雖然英朗沒有自動大燈，但是配備了大燈未關(guān)提醒功能，在你下車時候，車輛會一直“叮叮叮”的提醒你，實際使用中基本不會出現(xiàn)忘記關(guān)燈的情況。

　　關(guān)于霧燈取消的原因，廠商給出的解釋是全新英朗的大燈符合國家標準，在霧天同樣具有一定的穿透能力。不過大家都知道其實氙燈在霧天的穿透能力其實一般，因此我們覺得給英朗配一個霧燈還是很有必要的。另外，有很多人認為，英朗有日間行車燈可以取代霧燈，這是不對的，兩個燈的功能完全不一樣，日間行車燈雖然能夠引人注目，但是它的照明能力和穿透力與霧燈相比還是有很大差距的。目前不少豪華品牌也開始慢慢取消了霧燈，不過它們是以大燈功能足夠強大作為基礎(chǔ)的。

問題四：英朗中控臺有異響？（點擊查看相關(guān)提問）

　　看到論壇里有人發(fā)帖稱自己的全新英朗跑了3000多公里就出現(xiàn)了異響，到了1萬公里之后又沒了，并且也有不少網(wǎng)友跟帖反應(yīng)有同樣的問題，大概位置在中控屏幕附近。公司的長測車暫時沒有出現(xiàn)這種情況，我們也會繼續(xù)關(guān)注。暫時判斷可能是少部分車輛裝配工藝的問題，并非全部車輛都有，可以考慮到4S店去調(diào)整試試，另外，看到部分出現(xiàn)異響的車輛后期加裝了導(dǎo)航模塊，這可能與4S店的安裝工藝有很大關(guān)系。

問題五：英朗導(dǎo)航和倒車影像是否可以加裝？

『關(guān)于導(dǎo)航模塊加倒車影像的提問』

　　目前銷售的英朗全系都是沒有導(dǎo)航系統(tǒng)和倒車影像的，在新車推出的時候，廠商表示后期會推出相應(yīng)的模塊并可以免費升級。不過據(jù)我近期聯(lián)系廠商客服和4S店得知，可以升級，不過要收費，并且分兩種方案。1、精英型和進取型升級，需要加中控大屏幕（原廠沒有），中控屏幕集成導(dǎo)航模塊費用是5000元，倒車影像費420元。2、豪華型和旗艦型只需加導(dǎo)航卡并激活，原廠價格800元。倒車影像官方客服說不能加。不過有車主已經(jīng)在4S店加裝，導(dǎo)航+倒車影像的價格為3000元（4S店報價普遍偏高）。（相關(guān)鏈接）

　　目前我們已經(jīng)預(yù)約了北京的一家4S店加裝導(dǎo)航卡，配件還沒到，預(yù)計在下一期的長測中，我會給大家展示全部安裝過程和使用情況，并會給出是否建議加裝的結(jié)論。而目前論壇里已經(jīng)有不少車主已經(jīng)后期升級，共計分為三類情況，第一類是買車的時候4S店當作優(yōu)惠直接贈送了升級模塊，免費給安裝了。第二類是在4S店買的原廠模塊進行升級，價格比官方客服告知的價格都高。第三類是在淘寶上買的模塊，大約在1500元左右，然后到非4S店進行安裝，加上安裝費，總價格1600元左右。

1、英朗的后霧燈和倒車燈均只有一個

　　近期觀察到英朗的后霧燈和倒車燈均只有一個，并且沒有霧燈或倒車燈的一邊有裝飾的反光板，這很顯然是廠商為了節(jié)約成本。

2、前風擋有約20cm寬的濾光帶

　　英朗的前風擋有一條約20cm寬的漸變?yōu)V光帶，能夠在一定程度上幫助遮擋陽光，實用性不錯。同級別車型中，速騰、朗逸、科魯茲（老款有）等車型都沒有配備。

● 近期油耗使用情況：2次加油，油耗均為7L/100km左右，明顯降低。

　　上一期中有網(wǎng)友反應(yīng)，在北京開車平均速度能達到31公里/小時，實在有些不可思議。在此我跟大家分享一下我的用車環(huán)境，每天從公司到家兩點一線，主要路段就是北京四環(huán)加京石高速，基本上早上6點半左右出門，晚上7點左右回家，因此平均時速相對于大家印象中擁堵的北京確實算高的。從實際平均油耗7-8L/100km的測試結(jié)果來看，其實還是比較具有代表性的，在汽車之家口碑系統(tǒng)里，英朗車主反應(yīng)的1.4T車型的綜合平均油耗是7.7L/100km。（點擊查看更多車主對英朗油耗的反饋）

　　近期加油次數(shù)比較少，主要原因是編輯部團建外出了一周，總行駛里程為961公里，第11次和第12次加油后計算的油耗又有了明顯的下降，下降到了7L/100km左右，我分析原因應(yīng)該跟做完首保車輛運轉(zhuǎn)更順暢以及近期的平均時速更高有很大的關(guān)系。

小結(jié)：

　　開英朗這么長時間，也收到了網(wǎng)友各式各樣的問題，基本上大家提出的都是操作上的疑問，幾乎沒有關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量上的問題，更多的還是駕駛員對英朗的使用習慣， 比如：對變速箱換擋邏輯的適應(yīng)以及了解上坡輔助啟動的條件等。大家如果對這款車型還有任何問題歡迎給我留言（編輯博客、微博@汽車之家-張文君），我將挑選有代表性的問題，在后期的文章中為大家解答。（圖/文 汽車之家 張文君）