雙電機(jī)四驅(qū)小型SUV 靜態(tài)體驗(yàn)比亞迪元

常慶林

2015年04月21日 00:30 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

全文總結(jié)：

　　比亞迪元是比亞迪繼秦、唐之后的又一款混合動(dòng)力雙電機(jī)四驅(qū)SUV車型。比亞迪自2010年發(fā)布F3DM開(kāi)始便一直引領(lǐng)者國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力車型的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)。這些年比亞迪在混合動(dòng)力車型上的付出終于讓廣大中國(guó)的消費(fèi)者看到了成果。隨著秦、唐、元乃至宋和商的推出，比亞迪逐步把具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的混合動(dòng)力系統(tǒng)推廣到旗下的全系車型之上。相信堅(jiān)持自主研發(fā)的比亞迪今后將越來(lái)越好。我們也期待比亞迪能為中國(guó)用戶帶來(lái)更多更環(huán)保的新能源汽車。（圖/文汽車之家常慶林攝汽車之家上海車展前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)）

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文章標(biāo)簽：靜態(tài)評(píng)測(cè) 電動(dòng)車試駕評(píng)測(cè)

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元 2016款 1.5TID 自動(dòng)尊榮型閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
10.80秒	40.02米	8.40升
測(cè)試文章：角力小型SUV市場(chǎng) 測(cè)試比亞迪元1.5TID
評(píng)測(cè)編輯-周楚然：	這次試駕的比亞迪元采用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加雙離合變速箱的動(dòng)力組合。日常駕駛起來(lái)，感覺(jué)到也較為輕快，只是變速箱欠缺精致感，還是有些頓挫。3000rpm左右是明顯的渦輪介入點(diǎn)，較為突兀，且懸架的表現(xiàn)也只能說(shuō)較為中庸，整體給人的駕駛感受很一般。
評(píng)測(cè)編輯-黃榮嘉：	動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面，元給我的印象是比較平庸的，沒(méi)什么亮點(diǎn)，加速和油門響應(yīng)都不算很快，但高速行駛的平順性還行。從實(shí)測(cè)成績(jī)來(lái)看，加速表現(xiàn)確實(shí)一般，跟合資車型相比沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)，油耗表現(xiàn)也不算太出色，但制動(dòng)還不錯(cuò)。18英寸的輪圈和235的寬胎對(duì)于元的動(dòng)力總成來(lái)說(shuō)，是個(gè)不小的負(fù)擔(dān)，好看是要付出代價(jià)的。如果再綜合配置、空間、價(jià)格因素來(lái)看，元的性價(jià)比倒也還行。
評(píng)測(cè)編輯-羅奧雨：	元1.5T車型如果不要將其拔高到同合資車型去比較的話，它的駕駛質(zhì)感、動(dòng)力儲(chǔ)備都是可以接受的，在中國(guó)品牌中的表現(xiàn)似乎甚至比“可接受“還要高一些。而且相比同級(jí)別的合資車來(lái)說(shuō)元有著不錯(cuò)性價(jià)比，和中國(guó)品牌車型相比呢，它有著不錯(cuò)的外觀、不錯(cuò)的內(nèi)飾、不錯(cuò)的配置……因此總的來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的。存在的缺點(diǎn)還是動(dòng)力的平順性，懸架處理顛簸的細(xì)膩程度還有待提高。

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