[汽車之家 專業(yè)評測]  2014年可以說是小型SUV井噴的一年，自從這個細分市場被劃分出來之后，越來越多的廠家都推出了該級別的車型，合資、自主車型遍地開花。我個人比較看重車型設計的比例和視覺感受，比例要適中，看著要舒服，過于前衛(wèi)、時尚的設計肯定不是我的菜。在2014年上市的眾多小型SUV當中，除了之前在《編輯選擇的小型SUV特輯》中選擇的標致2008之外，雪鐵龍C3-XR也是我比較關注的一款車型（以下簡稱C3-XR）。

● 外觀

　　這款車上市有一段時間了，不過路上見到的幾率并不高，C3-XR的外形看著就很舒服，各個位置的比例感覺很合適，或許這樣的設計會讓人覺得比較缺乏吸引力，但看到實車的時候，真不是這樣的，在路上行駛的時候，我經(jīng)常會看到一些年輕消費者對這款車投來喜歡的目光。

　　C3-XR的車頭設計相比之前法系車，它的整體表現(xiàn)比較低調(diào)、穩(wěn)重，細節(jié)上突出了家族特色，視覺效果很舒服，談不上時尚、前衛(wèi)，但屬于很耐看的類型。之前每次看到它，我也會多看兩眼，或許就是這種比例上的協(xié)調(diào)吸引了我。

　　車身尺寸方面，相比同級別的對手們，它的軸距要更占優(yōu)勢，身形并不像繽智那種高挺，反而有點轎車跨界版的意思。營造出比較低矮的感覺要歸功于它行李架的設計，行李架與車體相連，但中間的部分采用了黑色搭配，感覺行李架下面是鏤空的，車頂?shù)奈恢靡�更低，而實際上這只是一種視覺效果。

　　規(guī)格為205/60 R16的輪胎在同級別當中并不突出，要知道像昂科拉、創(chuàng)酷這些車型，18英寸輪圈都已經(jīng)是全系標配了，價格與C3-XR比較接近的現(xiàn)代ix25和繽智也都采用了17英寸輪圈，而頂配的C3-XR只是使用了16英寸輪圈，感覺氣勢就先輸給了人家。

　　車尾的設計和車頭的風格很接近，尾燈點亮后呈現(xiàn)出一個回字形，造型很特別。不過，在光源的使用上依舊是鹵素燈泡，對于它17萬多的售價來說，這樣的表現(xiàn)可太不應該了。

　　裝配工藝值得認可，車身前后的接縫差別很小，而且很均勻，這在同級別當中的表現(xiàn)算是相當出色了。不僅接縫均勻，車燈與車身之間也沒有明顯的起伏，整體表現(xiàn)讓人滿意。