除了加長的車身之外，邁巴赫S級的動力和懸架系統(tǒng)與奔馳S級也是一樣的，所以駕駛感受方面區(qū)別不大。具體到這輛邁巴赫S 600，它裝備了與奔馳S 600 L相同的6.0升V12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率530馬力（390千瓦）/3500-4900rpm，最大扭矩830�！っ�/1900-4000rpm。與之搭配的是7G-TRONIC PLUS 7擋手自一體變速箱。

　　日常駕駛中，這款車如同預(yù)想的那樣極為平穩(wěn)從容，確實有一股頂級豪華車的氣勢，即使只是溫柔的行駛，依然令人心生敬畏。此時盡管有超過500馬力的動力儲備供你任意發(fā)揮，可是它所營造出的威嚴(yán)氛圍反而讓人不敢輕易加速了。和其它小排量的奔馳S級相比，邁巴赫S 600的動力響應(yīng)似乎要稍微快一點，但總體上還是很厚重的感覺，稍微輕踩油門，龐大的身軀平緩而持續(xù)的加速，那種淡定又威力十足的氣質(zhì)絕非一般車所能達(dá)到的。

　　當(dāng)今市面上，0-100km/h加速時間跑進(jìn)5秒的車并不少見，不過12缸發(fā)動機(jī)確實是稀有物種。它的動力輸出平順性無與倫比，你幾乎感覺不到任何來自氣缸的振動，如同渦輪噴氣發(fā)動機(jī)那樣線性。發(fā)動機(jī)的排氣聲浪也很特別，除了啟動的時候會發(fā)出一聲怒吼之外，其它多數(shù)時間它都很安靜，只有在轉(zhuǎn)速超過3000rpm之后，車尾會隱約傳來低沉的排氣聲。畢竟這款車是以舒適性為主，所以噪音不大，但絕對夠獨(dú)特。 

　　這臺7擋手自一體變速箱的特性我們已經(jīng)很熟悉了。平時它的換擋動作非常緊密，動力銜接幾乎無間隙，急加速時瞬間降下4個擋位，動作麻利，用起來比較順手。只是以邁巴赫S級的高標(biāo)準(zhǔn)來衡量的話，這臺變速箱做得似乎還不夠完美，在慢慢減速時你還是偶爾會感覺到變速箱在降擋時所產(chǎn)生的細(xì)微頓挫。

　　剛開始接觸這款車，它5.5米長的車身確實使人有點緊張，然而很快你就會發(fā)現(xiàn)其實整輛車很好控制，低速狀態(tài)下方向盤偏輕，挪車揉庫毫不費(fèi)力，車身挺靈活。當(dāng)然，所謂“輕”也是相對體型來說的，實際上你還是會隱約感覺到傳遞到手上的重量，外加一點點奔馳經(jīng)典的粘滯感。另外無論多大的轉(zhuǎn)向幅度，轉(zhuǎn)向回饋力度基本無變化，大部分路感都被濾掉�？傊�，邁巴赫S 600開起來沒什么難度，給你強(qiáng)烈的成就感。由于客觀條件限制，我們沒有體驗高速巡航和激烈駕駛狀態(tài)，留著以后有機(jī)會再說吧。

　　對于后座乘客來說，坐在這里是另一番美妙的享受。坐在這輛車?yán)锶缤�置身于波�?47或者空中客車A380的商務(wù)艙中，寧靜、舒適、愜意。如果你指望像漂浮在空氣中那樣沒有任何一絲一毫的振動，那肯定是不可能的，飛機(jī)偶爾還會遇到亂流呢！不過大飛機(jī)的抗風(fēng)能力確實更強(qiáng)，邁巴赫S級也是如此。

　　特別值得一提的是“MAGIC BODY CONTROL”系統(tǒng)，通過前攝像頭探測前方路面的起伏，對每個車輪的阻尼進(jìn)行獨(dú)立調(diào)節(jié)，以適應(yīng)前方坎坷不平的路面，非常神奇。這套系統(tǒng)當(dāng)初作為現(xiàn)款奔馳S級的一個重要賣點而出現(xiàn)，可惜國內(nèi)市場上只標(biāo)準(zhǔn)配備于S 600 L和S 65 L AMG，以及這輛邁巴赫S 600。具體可見下方視頻。

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　　在實際體驗中，先開車壓過細(xì)碎的石板路，發(fā)現(xiàn)仿佛并沒變化，連續(xù)的振動依然存在，我懷疑這套系統(tǒng)是否真的在工作。后來嘗試以接近30公里的時速通過一個大型減速坎，效果開始顯現(xiàn)，車輛如履平地一般從上面優(yōu)雅的飄過，底盤只傳來輕微的兩聲悶響，除此之外感覺不到任何明顯的沖擊，魔術(shù)車身果然名不虛傳！誰用誰知道。

　　后來我想明白了，這套系統(tǒng)是通過通立體攝像頭去“看”路面的，所以那些細(xì)碎的顛簸它肯定看不清楚，真正的強(qiáng)項是應(yīng)對那些大幅度的起伏，遇到減速坎什么的，你不需要考慮減速，只要勻速行駛過去就行，其它事情交給車輛去處理，它會打點好一切。

● 總結(jié)：

　　我很同意我的同事黃正橋同學(xué)在邁巴赫S 400 4MATIC體驗文章中的總結(jié)，作為曾經(jīng)的千萬級豪車，“邁巴赫”這個名字的號召力還是非常大的，況且邁巴赫S級不僅只是貼個標(biāo)而已，它的軸距進(jìn)一步加長，空間更大就意味著更豪華。雖然配置方面沒給人新的驚喜，但以它的定位，這款車的設(shè)計用料和配置已經(jīng)很完善，檔次夠高了。

　　此次邁巴赫放下身段向市場妥協(xié)的做法也許會讓粉絲們感到些許惆悵，但你必須承認(rèn)它的價格真的不貴。邁巴赫S 600的指導(dǎo)價288.8萬元，只比奔馳S 600 L貴了19萬，邁巴赫S 400 4MATIC售價143.8萬，基本上就跟奔馳S 400 L 豪華型（指導(dǎo)價142.8萬）沒差別，我想多數(shù)人應(yīng)該不會在乎多花些錢買輛再高檔一點點的車。毫無疑問，它的銷量肯定不會低，只可惜在短期內(nèi)你絕對沒法以官方指導(dǎo)價買到這款車，加價是必須的。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩 李偉龍）

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