[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  豪華車陣營中的重量級產(chǎn)品邁巴赫S級正式上市了，兩款車型邁巴赫S 400 4MATIC和邁巴赫S 600指導(dǎo)價分別為143.8萬和288.8萬元。前幾天我們已經(jīng)介紹了S 400 4MATIC車型（點擊此處進(jìn)入實拍體驗文章），今天來體驗高端的S 600，后面再跟大家分享一下試駕和乘坐感受。

　　眾所周知，“邁巴赫”曾經(jīng)是奔馳集團(tuán)旗下的頂級豪華品牌，在國內(nèi)最低售價也是近千萬的水平，但由于銷量不夠理想，最終停產(chǎn)。在退出市場兩年后的今天，邁巴赫再次出現(xiàn)，并非之前那樣的單獨的品牌，而成了基于奔馳S級衍生出的一個車系，叫做“邁巴赫S級”。從價格上就可以看出，邁巴赫S的對手已經(jīng)不再是賓利慕尚或是勞斯萊斯幻影，它所瞄準(zhǔn)的是豪華車與超豪華車之間的空白市場，在這一領(lǐng)域它目前還沒有嚴(yán)格意義上的對手。

　　基于奔馳 S 600 L打造的邁巴赫S 600在車身尺寸方面有了明顯提升，5457mm的車長較前者有了207mm的增加，軸距則加長200mm，達(dá)到3365mm。

　　為了不讓加長后的車身顯得突兀，邁巴赫S將后車門縮短了66mm，并把原本位于這里的三角窗移到了C柱上。更重要的是，在這片經(jīng)過重塑的區(qū)域，你終于能夠看到那蘊(yùn)含了邁巴赫近百年歷史的“雙M”標(biāo)志。

　　邁巴赫S 600標(biāo)配的20英寸輪圈造型古樸典雅，輪胎使用的是偏重性能的固特異 EAGLE F1系列，前/后規(guī)格分別為245/40 R20與275/35 R20。比邁巴赫S 400 4MATIC配備的19英寸輪圈造型霸氣多了。

　　邁巴赫S在內(nèi)飾方面完全照搬了奔馳 S的設(shè)計，不過是一些材質(zhì)與工藝方面的變化，還是值得我們慢慢回味。這輛邁巴赫S 600中控臺上的菱形縫線區(qū)域使用的都是詩米安（半苯胺）皮革，這種皮革表面僅經(jīng)過簡單處理，極大地保留了皮質(zhì)的天然狀態(tài)，因此對于原材料的要求也是十分嚴(yán)苛。

　　作為一種身份的象征，一塊經(jīng)萬國（IWC）打造的鐘表被放置在了邁巴赫S 600的中控臺處。邁巴赫S 600的音響系統(tǒng)也十分考究，由24個高品質(zhì)揚聲器組成的Burmester（柏林之聲）3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，能夠為車內(nèi)乘客提供High-End級別的音質(zhì)效果。

　　從配置上看，邁巴赫S 600相比奔馳 S 600 L有了一定提升。萬國電子時鐘、柏林之聲3D音響、半苯胺皮革內(nèi)飾以及香桃木裝飾板，再加上車身尺寸的變化以及20英寸的古典輪圈，怎么算這19萬花的都是物有所值。

　　這款車的后排裝備兩個可獨立電動調(diào)節(jié)的豪華行政座椅，官方稱之為“頂級后排組件”，它在S 600 L座椅的基礎(chǔ)上增加了左后座腳托座椅能像飛機(jī)商務(wù)艙那樣從豎直坐姿變?yōu)榘胩勺藨B(tài)，坐上去極為舒服，配上柔軟的小頭枕，感覺更棒。

　　兩個座椅的配置是一樣的，但右邊的座椅肯定要更尊貴一些，因為你可以通過車門上的調(diào)節(jié)鈕把前排副駕駛座椅移到最前，形成超大的腿部空間，這個空間大到身高1.85米的我甚至足以把腿伸直，而且是躺倒姿態(tài)。

　　打開寬大的后排中央扶手，里面有兩個小桌板，需要用筆記本電腦的話很方便。周邊的一些配置還包括小冰箱、帶制冷加熱的杯架、全景天窗、后排化妝鏡和電動遮陽簾，該有的都配齊了。

　　邁巴赫S 600的多媒體系統(tǒng)很有意思。后座有兩個10英寸的液晶顯示器，遙控器則隱藏在扶手箱里，一按就優(yōu)雅的彈出。遙控器拿出來看著像個手機(jī)，用藍(lán)牙和自己的手機(jī)相連后就能打電話了。而且多媒體系統(tǒng)的播放、座椅按摩和各種車輛設(shè)定都通過這個小玩意來控制，科技感特別強(qiáng)。

　　除了加長的車身之外，邁巴赫S級的動力和懸架系統(tǒng)與奔馳S級也是一樣的，所以駕駛感受方面區(qū)別不大。具體到這輛邁巴赫S 600，它裝備了與奔馳S 600 L相同的6.0升V12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率530馬力（390千瓦）/3500-4900rpm，最大扭矩830牛·米/1900-4000rpm。與之搭配的是7G-TRONIC PLUS 7擋手自一體變速箱。

　　日常駕駛中，這款車如同預(yù)想的那樣極為平穩(wěn)從容，確實有一股頂級豪華車的氣勢，即使只是溫柔的行駛，依然令人心生敬畏。此時盡管有超過500馬力的動力儲備供你任意發(fā)揮，可是它所營造出的威嚴(yán)氛圍反而讓人不敢輕易加速了。和其它小排量的奔馳S級相比，邁巴赫S 600的動力響應(yīng)似乎要稍微快一點，但總體上還是很厚重的感覺，稍微輕踩油門，龐大的身軀平緩而持續(xù)的加速，那種淡定又威力十足的氣質(zhì)絕非一般車所能達(dá)到的。

　　當(dāng)今市面上，0-100km/h加速時間跑進(jìn)5秒的車并不少見，不過12缸發(fā)動機(jī)確實是稀有物種。它的動力輸出平順性無與倫比，你幾乎感覺不到任何來自氣缸的振動，如同渦輪噴氣發(fā)動機(jī)那樣線性。發(fā)動機(jī)的排氣聲浪也很特別，除了啟動的時候會發(fā)出一聲怒吼之外，其它多數(shù)時間它都很安靜，只有在轉(zhuǎn)速超過3000rpm之后，車尾會隱約傳來低沉的排氣聲。畢竟這款車是以舒適性為主，所以噪音不大，但絕對夠獨特。 

　　這臺7擋手自一體變速箱的特性我們已經(jīng)很熟悉了。平時它的換擋動作非常緊密，動力銜接幾乎無間隙，急加速時瞬間降下4個擋位，動作麻利，用起來比較順手。只是以邁巴赫S級的高標(biāo)準(zhǔn)來衡量的話，這臺變速箱做得似乎還不夠完美，在慢慢減速時你還是偶爾會感覺到變速箱在降擋時所產(chǎn)生的細(xì)微頓挫。

　　剛開始接觸這款車，它5.5米長的車身確實使人有點緊張，然而很快你就會發(fā)現(xiàn)其實整輛車很好控制，低速狀態(tài)下方向盤偏輕，挪車揉庫毫不費力，車身挺靈活。當(dāng)然，所謂“輕”也是相對體型來說的，實際上你還是會隱約感覺到傳遞到手上的重量，外加一點點奔馳經(jīng)典的粘滯感。另外無論多大的轉(zhuǎn)向幅度，轉(zhuǎn)向回饋力度基本無變化，大部分路感都被濾掉�？傊�，邁巴赫S 600開起來沒什么難度，給你強(qiáng)烈的成就感。由于客觀條件限制，我們沒有體驗高速巡航和激烈駕駛狀態(tài)，留著以后有機(jī)會再說吧。

　　對于后座乘客來說，坐在這里是另一番美妙的享受。坐在這輛車?yán)锶缤�置身于波�?47或者空中客車A380的商務(wù)艙中，寧靜、舒適、愜意。如果你指望像漂浮在空氣中那樣沒有任何一絲一毫的振動，那肯定是不可能的，飛機(jī)偶爾還會遇到亂流呢！不過大飛機(jī)的抗風(fēng)能力確實更強(qiáng)，邁巴赫S級也是如此。

　　特別值得一提的是“MAGIC BODY CONTROL”系統(tǒng)，通過前攝像頭探測前方路面的起伏，對每個車輪的阻尼進(jìn)行獨立調(diào)節(jié)，以適應(yīng)前方坎坷不平的路面，非常神奇。這套系統(tǒng)當(dāng)初作為現(xiàn)款奔馳S級的一個重要賣點而出現(xiàn)，可惜國內(nèi)市場上只標(biāo)準(zhǔn)配備于S 600 L和S 65 L AMG，以及這輛邁巴赫S 600。具體可見下方視頻。

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　　在實際體驗中，先開車壓過細(xì)碎的石板路，發(fā)現(xiàn)仿佛并沒變化，連續(xù)的振動依然存在，我懷疑這套系統(tǒng)是否真的在工作。后來嘗試以接近30公里的時速通過一個大型減速坎，效果開始顯現(xiàn)，車輛如履平地一般從上面優(yōu)雅的飄過，底盤只傳來輕微的兩聲悶響，除此之外感覺不到任何明顯的沖擊，魔術(shù)車身果然名不虛傳！誰用誰知道。

　　后來我想明白了，這套系統(tǒng)是通過通立體攝像頭去“看”路面的，所以那些細(xì)碎的顛簸它肯定看不清楚，真正的強(qiáng)項是應(yīng)對那些大幅度的起伏，遇到減速坎什么的，你不需要考慮減速，只要勻速行駛過去就行，其它事情交給車輛去處理，它會打點好一切。

● 總結(jié)：

　　我很同意我的同事黃正橋同學(xué)在邁巴赫S 400 4MATIC體驗文章中的總結(jié)，作為曾經(jīng)的千萬級豪車，“邁巴赫”這個名字的號召力還是非常大的，況且邁巴赫S級不僅只是貼個標(biāo)而已，它的軸距進(jìn)一步加長，空間更大就意味著更豪華。雖然配置方面沒給人新的驚喜，但以它的定位，這款車的設(shè)計用料和配置已經(jīng)很完善，檔次夠高了。

　　此次邁巴赫放下身段向市場妥協(xié)的做法也許會讓粉絲們感到些許惆悵，但你必須承認(rèn)它的價格真的不貴。邁巴赫S 600的指導(dǎo)價288.8萬元，只比奔馳S 600 L貴了19萬，邁巴赫S 400 4MATIC售價143.8萬，基本上就跟奔馳S 400 L 豪華型（指導(dǎo)價142.8萬）沒差別，我想多數(shù)人應(yīng)該不會在乎多花些錢買輛再高檔一點點的車。毫無疑問，它的銷量肯定不會低，只可惜在短期內(nèi)你絕對沒法以官方指導(dǎo)價買到這款車，加價是必須的。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩 李偉龍）

車型圖片
基本參數(shù)	邁巴赫S級 2015款 S 600
廠商指導(dǎo)價	288.80萬
經(jīng)銷商報價
廠商	梅賽德斯-邁巴赫
級別	大型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
上市時間	2015.01
最大功率(kW)	390
最大扭矩(N·m)	830
發(fā)動機(jī)	6.0T 530馬力 V12
變速箱	7擋手自一體
長*寬*高(mm)	5457*1899*1501
車身結(jié)構(gòu)	4門4座三廂車
最高車速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	5
實測0-100km/h加速(s)	5.51
實測100-0km/h制動(m)	38.75
NEDC綜合油耗(L/100km)	12.3
整車質(zhì)保	三年不限公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	邁巴赫S級 2015款 S 600
長度(mm)	5457
寬度(mm)	1899
高度(mm)	1501
軸距(mm)	3365
前輪距(mm)	1634
后輪距(mm)	1632
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	4
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動機(jī)	邁巴赫S級 2015款 S 600
發(fā)動機(jī)型號	277 980
排量(mL)	5980
排量(L)	6.0
進(jìn)氣形式	雙渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局	-
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個)	12
每缸氣門數(shù)(個)	3
配氣機(jī)構(gòu)	SOHC
最大馬力(Ps)	530
最大功率(kW)	390
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4900
最大扭矩(N·m)	830
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1900-4000
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	95號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
變速箱	邁巴赫S級 2015款 S 600
擋位個數(shù)	7
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	7擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	邁巴赫S級 2015款 S 600
驅(qū)動方式	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	邁巴赫S級 2015款 S 600
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/40 R20
后輪胎規(guī)格	275/35 R20
備胎規(guī)格	無

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