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諸多的第一次 測寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer

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  寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer將提供兩種動力系統(tǒng)供選擇,一種是我們熟知的2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī),配合來自愛信的8擋手自一體變速箱。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer 2014款 218i

寶馬(進(jìn)口) 寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer 2014款 218i

  另一種則是我們試駕的這臺,搭載1.5L渦輪增壓直噴3缸發(fā)動機(jī),配合由愛信供應(yīng)的6擋手自一體變速箱,動力系統(tǒng)與新一代MINI相同,采用單渦輪雙渦管技術(shù);那么針對這臺3缸發(fā)動機(jī)的問題來了。

1.發(fā)動機(jī)的抖動如何?

  坊間一直流傳著3缸發(fā)動機(jī)運(yùn)行抖動嚴(yán)重等說法,我們也特別關(guān)注了2系Active Tourer的3缸發(fā)動機(jī)振動的情況,下面有興趣的朋友可以通過視頻更直觀的進(jìn)行了解。


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  視頻主要分為兩部分,首先是發(fā)動機(jī)本身的振動。從畫面中不難看出,放在發(fā)動機(jī)防塵罩上的半瓶礦泉水有明顯的轉(zhuǎn)動,瓶內(nèi)水面反應(yīng)也很大。視頻第二部分是將同一瓶礦泉水放在方向盤上,怠速狀態(tài)下水瓶沒有振動,瓶內(nèi)的水面甚至是平靜的。由此我們也可以肯定是3缸發(fā)動機(jī)的振動確實(shí)比較大,但工程師們將其完全隔絕在了駕駛艙外,方向盤、座椅等都沒有振動,對于駕駛品質(zhì)沒有影響。

2.動力如何?  

  在市區(qū)中低速行駛時(shí)這臺3缸發(fā)動機(jī)會留給人低扭充沛的第一印象,尤其在紅綠燈處起步時(shí)通常都能第一時(shí)間將同時(shí)起跑的車甩在后面。6擋手自一體變速箱值得稱贊,它的換擋質(zhì)量可以媲美ZF的8AT變速箱,擋位間切換的動作柔和,正常駕駛時(shí)基本捕捉不到擋位變化的闖動,絲毫不唐突,它雖性情溫和但換擋絕不拖沓猶豫。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer 2014款 218i

  積極的動力調(diào)校使得在日常駕駛時(shí)并不需要將其逼至高轉(zhuǎn)速,參數(shù)顯示1250rpm即可輸出最大扭矩,實(shí)際感受也基本如此,在一般城市路上行駛能有著令人滿意的表現(xiàn),如果你不是那種刻意追求暴躁動力的消費(fèi)者,那么這臺1.5T的發(fā)動機(jī)真的是足夠了。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer 2014款 218i

寶馬(進(jìn)口) 寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer 2014款 218i

  2系A(chǔ)ctive Tourer作為一款完全照顧家用的車型,同樣也具備駕駛模式選項(xiàng),調(diào)節(jié)按鍵設(shè)計(jì)在中控臺底部,分為舒適、運(yùn)動和節(jié)能三種模式。向上撥動控制鈕即選擇了運(yùn)動模式,在此模式下這臺車的神經(jīng)更為緊繃些,主要體現(xiàn)就是油門的快速響應(yīng),同時(shí)變速箱也降下一格擋位,并時(shí)刻將轉(zhuǎn)速控制在較高的位置,去保證大扭矩的輸出以時(shí)刻應(yīng)對加速。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer 2014款 218i

  節(jié)能模式自然正相反,就像給發(fā)動機(jī)注射了一針麻醉劑,降低了神經(jīng)的敏感度,油門踏板會略帶有一些遲滯,但這遲滯并不會讓人感到著急,我身邊有很多朋友,他們的車都帶有節(jié)能模式,但基本上都不使用,總感覺對動力的限制過于嚴(yán)重,在2系A(chǔ)ctive Tourer上可以放心使用,尺度拿捏的恰到好處。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer 2014款 218i 寶馬(進(jìn)口) 寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer 2014款 218i

  2系A(chǔ)ctive Tourer是繼全新MINI之后的另一款基于UKL平臺前驅(qū)車型,采用電動助力轉(zhuǎn)向,調(diào)校的并不過分追求運(yùn)動,畢竟這是一臺面向家用的緊湊型車,準(zhǔn)確的說是一款應(yīng)該讓人感到溫馨的車,為了讓全家都能容易上手,當(dāng)然也包括女主人在內(nèi),所以它的轉(zhuǎn)向并不能提供什么犀利的操控感,易于掌握,降低負(fù)擔(dān)才是它的宗旨。懸架對于長波的過濾非常好,緩沖到位,不會令乘客發(fā)出抱怨,但細(xì)碎路面上的高頻顛簸卻大多都會傳進(jìn)車內(nèi)。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer 2014款 218i

  至于啟停系統(tǒng),如果您所行駛的路況并不順暢的話,我們還是像以往一樣建議關(guān)閉這個(gè)功能,因?yàn)檫@臺三缸發(fā)動機(jī)雖然怠速和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的振動都很小,但是啟動時(shí)的抖動比較明顯,經(jīng)常往復(fù)的話會一定程度上影響舒適性。

3.油耗低嗎?

  寶馬2系Active Tourer 218i車型的油耗表現(xiàn)如何,對于這款家用為主的車型來說還是挺重要的,下面來看下它的油耗成績。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer 2014款 218i

汽車之家

寶馬(進(jìn)口) 寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer 2014款 218i

  測試共行駛了103.7公里,路況包括時(shí)速80km/h左右的高速公路和時(shí)速20km/h左右的城市道路,測試完成時(shí)行車電腦顯示平均時(shí)速為30.4km/h。最后加油量為7.94L,計(jì)算得到寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer 218i車型的油耗約為7.7L/100km。行車電腦上顯示車輛的平均油耗為7.6L/100km,跟我們的測試結(jié)果非常接近。  

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  • 寶馬2系旅行車(進(jìn)口) 2015款 218i 運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.29 39.14 7.70
    測試文章:諸多的第一次 測寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer
    評測編輯-李佳:

    這款車的優(yōu)點(diǎn)是駕駛視野非常不錯,A柱旁的三角窗起到關(guān)鍵作用;后備廂的實(shí)用性也是亮點(diǎn),空間表現(xiàn)和配置都正常。讓人不太滿意的是采用了搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)和六速手自一體變速箱的動力組合,盡管從實(shí)際駕駛來看三缸發(fā)動機(jī)的噪音和振動控制還不錯,但總讓人感覺心里不滿足,尤其是采用三缸發(fā)動機(jī),卻在油耗方面并沒有明顯優(yōu)勢。

    評測編輯-張可:

    我同事們都糾結(jié)于它的前驅(qū)、三缸、面包車造型,說它不寶馬了。我倒是覺得還好,拋開品牌情結(jié),這是一款順應(yīng)市場的產(chǎn)品,這種定位細(xì)分的車型很難將它準(zhǔn)確的指向某一類型消費(fèi)者,或許他們買車時(shí)感性色彩更突出一些。我們之前一直擔(dān)心發(fā)動機(jī)抖動和動力是否夠用這兩個(gè)問題,實(shí)際情況表明它是可以令人滿意的。其余的至于什么操控等等,對于這臺完全定位家用的車型來說并不那么重要,因?yàn)檫@臺車的主人很可能是位女性。

    評測編輯-劉昱昕:

    其實(shí)寶馬這幾年一直在轉(zhuǎn)型,不過更多的是量變?臻g越來越大、懸架越來越軟,一切都在朝著更舒適、更實(shí)用的方向發(fā)展。寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer則更像是這種量變引發(fā)的質(zhì)變,寶馬不再固守后驅(qū),三缸發(fā)動機(jī)也能節(jié)省不少成本。寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer應(yīng)該是史上最親民的寶馬車,如果不是,那我不會選擇它。

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寶馬2系旅行車(進(jìn)口)

指導(dǎo)價(jià):27.99-34.99萬
級別:緊湊型車
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