動力方面,DS 6裝備的是PSA集團(tuán)目前廣泛運(yùn)用的1.6T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī),根據(jù)不同車型劃分出高低功率兩種版本,我們測試的高功率版本最大功率200馬力(147千瓦)/5800rpm,最大扭矩275!っ/1700-4500rpm,與之搭配的是6擋手自一體變速箱。
在日常駕駛中,DS 6給人的第一印象是油門響應(yīng)靈敏,性格直爽,絕不像“綠茶婊”那么矯揉造作,但對于不熟悉這款車的駕駛者來說,它的性格可能有點(diǎn)過于女漢子,低速時(shí)需要輕踩油門,否則很容易竄動,破壞舒適性,過了起步階段之后,動力輸出就變得比較線性了。
6擋手自一體變速箱的工作表現(xiàn)達(dá)到了應(yīng)有水準(zhǔn),平時(shí)換擋迅速,擋位銜接緊密,急加速時(shí)的反應(yīng)也很快。在市區(qū)路段上,頻繁加減速偶爾也會讓變速箱猶豫片刻,但并不會給駕駛者的感受造成太大影響。無論如何,作為一輛法系車,能做到現(xiàn)在這樣真的很好了。
用200馬力來驅(qū)動整備質(zhì)量不到1.6噸的車身還是很輕松的。雖然全力加速時(shí)并不會有太強(qiáng)烈的感官刺激,但整輛車給人感覺非常輕快,即使在中高速時(shí),動力仍能持續(xù)輸出,就像海綿里的水,只要愿擠總還是綿綿不絕,完全滿足日常需求。
DS 6裝備了一套多路況適應(yīng)系統(tǒng),包括公路、雪地、泥地、沙地以及ESC關(guān)閉五種模式,很容易讓人聯(lián)想到豪華SUV上的“全地形適應(yīng)系統(tǒng)”。然而真實(shí)情況是,DS 6全系都沒有四驅(qū)車型,這些選項(xiàng)只能控制發(fā)動機(jī)輸出方式或者車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),而且各模式之間的區(qū)別似乎不大,所以越野這種活動就別指望女神去做了。
這輛車的后懸架采用的是扭力梁結(jié)構(gòu),難免讓廣大消費(fèi)者覺得裙底風(fēng)光不夠美好。實(shí)際表現(xiàn)來看,它的懸架調(diào)校明顯偏軟,對于較大顛簸的抑制效果不錯(cuò),但處理水泥板路上的那些連續(xù)細(xì)碎振動時(shí)還是有點(diǎn)彈跳的趨勢。至于操控性,這輛車基本沒花費(fèi)太多的精力去追求,總的來說開著順手,這就夠了。
好評理由:
差評理由: