[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  近些年，以現(xiàn)代汽車(chē)為首的韓系汽車(chē)品牌正以驚人的速度縮小著與歐、美、日三大汽車(chē)陣營(yíng)的差距。它們的外形設(shè)計(jì)能夠緊跟潮流步伐，甚至引領(lǐng)潮流，從而贏得了不少年輕人的青睞。以第八代索納塔為例，在短短四、五年的時(shí)間里，它憑借出色的性?xún)r(jià)比和時(shí)尚的外形取得了相當(dāng)不錯(cuò)的銷(xiāo)量。如今，現(xiàn)代設(shè)計(jì)師再次拿出他們新的創(chuàng)意，將索納塔打造成了一個(gè)既帥氣又略顯成熟的韓系型男。

● 重塑后的外觀更加耐看

　　這一次換代，索納塔的車(chē)身尺寸又有了進(jìn)一步提升。相比同級(jí)對(duì)手，它也算是個(gè)頭偏大的。除了尺寸上的改變，第九代索納塔著重在前臉和尾部進(jìn)行了重塑。相比索納塔八那個(gè)浮夸的鍍鉻前臉，第九代索納塔則顯得更加成熟、穩(wěn)重，也更加耐人尋味。

　　第九代索納塔在美國(guó)也是剛剛上市不久，我們?cè)囻{的這輛屬于2.4L最低配車(chē)型，沒(méi)有氙氣大燈，后視鏡上也沒(méi)有LED轉(zhuǎn)向燈，看上去很樸素。

　　側(cè)面線條與上一代很相似，只是腰線稍作調(diào)整，變得更加平直，但整體線條依然非常動(dòng)感。這款低配車(chē)型的輪圈只有16英寸，與動(dòng)感的車(chē)身線條有些不搭，廣州車(chē)展上的18英寸輪圈看著就帥多了。

　　第九代索納塔的尾部具有較強(qiáng)的層次感，鯊魚(yú)鰭天線和后備廂微微上翹的鴨尾設(shè)計(jì)起到了很好的點(diǎn)綴作用。很可惜，這款低配車(chē)型沒(méi)有配備LED尾燈，夜晚點(diǎn)亮?xí)r的效果還是要差一些的。

● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)更符合人機(jī)工程學(xué)

　　第九代索納塔的內(nèi)飾與上一代截然不同，新樣式的中控臺(tái)感覺(jué)更大氣，各個(gè)操作面板的布局更合理。中控臺(tái)上表面和門(mén)板扶手以上區(qū)域都采用了軟質(zhì)材料，更顯檔次。

　　這款低配車(chē)型沒(méi)有配備自動(dòng)空調(diào)和中控彩色屏幕也在情理之中，以韓系車(chē)的作風(fēng)，高配車(chē)型在配置方面絕對(duì)不會(huì)令人失望。以廣州車(chē)展上的展車(chē)為例，它不僅裝備了雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱等配置，而且多媒體系統(tǒng)內(nèi)還集成了“云”服務(wù)理念，可以遠(yuǎn)程對(duì)駕駛員和乘客提供幫助。

　　方向盤(pán)和儀表也采用了全新樣式，其中儀表取消了藍(lán)色背景光，樣式更加簡(jiǎn)潔。另外，這款低配車(chē)型雖然沒(méi)有采用真皮方向盤(pán)，但多功能按鍵卻一個(gè)不少。不過(guò)這應(yīng)該只是美版的特色（消費(fèi)者可以自己選擇配置），國(guó)產(chǎn)之后低配車(chē)型的方向盤(pán)上應(yīng)該沒(méi)有這么多按鍵。

　　目前，國(guó)內(nèi)的索納塔八大多數(shù)車(chē)型都帶有前后雙天窗，這在同級(jí)中是個(gè)較為罕見(jiàn)的配置。如今，第九代索納塔將把前后雙天窗進(jìn)一步升級(jí)為全景大天窗，只可惜我們這輛試駕車(chē)并沒(méi)有配備天窗，沒(méi)有給我們盡情享受陽(yáng)光的機(jī)會(huì)。另外，電子手剎也沒(méi)有在這輛試駕車(chē)上出現(xiàn)，取而代之的是腳剎，這應(yīng)該也是美版特色。

● 空間十分寬敞

　　我對(duì)第九代索納塔的乘坐空間沒(méi)有任何怨言，前后排都非常寬敞，而且座椅可調(diào)節(jié)的幅度很大，駕駛員和乘客很輕易地就能找到合適的位置。即使后排坐三名乘客也完全不是問(wèn)題，而且中間的乘客也不會(huì)覺(jué)得很難受。

　　后備廂內(nèi)部不是特別規(guī)整，但從實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)來(lái)看，它的容積很大，滿(mǎn)足日常使用不成問(wèn)題。值得注意的是，這輛美版的第九代索納塔后排座椅是可以按比例放倒的，而國(guó)內(nèi)版本的索納塔一直都不能放倒后排座椅，從而影響了實(shí)用性，不知道廠家為什么在這件事上會(huì)存在差異。

　　儲(chǔ)物空間方面無(wú)需過(guò)多介紹，從圖片中大家就能看到，車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物格很多，而且位置和空間都能令人滿(mǎn)意，設(shè)計(jì)非常人性化。

● 2.4L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱

　　相比索納塔八上的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大的不同在于采用了GDi直噴技術(shù)，其最大功率和最大扭矩都有小幅提升，與之匹配的依然是6速手自一體變速箱。

● 駕駛感受：平淡好開(kāi)

　　其實(shí)在美國(guó)開(kāi)闊的高速公路或者洲際公路上，駕駛一輛自動(dòng)擋的索納塔是一件相當(dāng)無(wú)聊的事兒。2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出很線性，油門(mén)調(diào)校略顯遲鈍，上手難度幾乎為零。對(duì)于大多數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，它的動(dòng)力完全能夠滿(mǎn)足日常使用需求。不過(guò)在美國(guó)這種遍布大排量汽車(chē)的世界里，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就只能算是將將夠用了。這種感覺(jué)就好像在國(guó)內(nèi)駕駛1.6L車(chē)型，日常代步是沒(méi)問(wèn)題，但要想超個(gè)車(chē)就得提前降擋并狠踩油門(mén)了。

　　第九代索納塔提供了普通、運(yùn)動(dòng)和經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式，其實(shí)所謂的運(yùn)動(dòng)模式就相當(dāng)于掛上S擋，而經(jīng)濟(jì)模式下變速箱則不太樂(lè)于降擋，油門(mén)也會(huì)變得更加遲緩一些�？傮w而言，三種駕駛模式給人的感覺(jué)差異不太大，都是偏舒適的風(fēng)格，只是變速箱在換擋時(shí)機(jī)方面略有不同。相比之下，我更喜歡選擇運(yùn)動(dòng)模式，因?yàn)檫@樣轉(zhuǎn)速基本不會(huì)掉落至2000rpm以下，動(dòng)力響應(yīng)能夠稍快一些。

　　第九代索納塔的懸架調(diào)校偏軟，能夠過(guò)濾掉大多數(shù)路面上的細(xì)碎顛簸，屬于明顯的舒適派。再加上它的輪距和軸距都比上一代有所提升，所以高速穩(wěn)定性還是不錯(cuò)的。不過(guò)在這幾天的試駕過(guò)程中我們也發(fā)現(xiàn)，這輛索納塔的整個(gè)底盤(pán)還是稍顯松散。尤其是一個(gè)人開(kāi)著它行駛在不太平整的水泥路面時(shí)，能夠明顯感覺(jué)到車(chē)輪的每一次彈跳，從而影響了舒適性。

◆ 0-100km/h加速9.6秒

　　在一條平直無(wú)車(chē)的封閉公路中，我們對(duì)這輛車(chē)進(jìn)行了加速測(cè)試。大概是為了保證各個(gè)機(jī)械部件的使用壽命，在全油門(mén)起步階段，6AT變速箱會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出進(jìn)行很明顯的限制，轉(zhuǎn)速只能維持在2000rpm左右，導(dǎo)致前輪無(wú)法獲得充足的動(dòng)力，起步很溫柔。變速箱的每次換擋都很平順，最終成績(jī)鎖定在9.6秒，整個(gè)過(guò)程幾乎感受不到推背感。這個(gè)時(shí)間比我們之前測(cè)試的2.4L索納塔八慢了0.44秒，拋開(kāi)場(chǎng)地和天氣的因素，我認(rèn)為這個(gè)成績(jī)主要是起步時(shí)變速箱限制動(dòng)力導(dǎo)致的，不過(guò)這樣的邏輯對(duì)于日常用車(chē)來(lái)說(shuō)，其實(shí)是件好事兒。

◆ 100-0km/h剎車(chē)42.43米

　　由于懸架偏軟，在緊急制動(dòng)時(shí)，我們能夠明顯感覺(jué)到車(chē)頭的下沉，最終42.43米的成績(jī)只能算是合格水準(zhǔn)，這和這款低配車(chē)型采用的205mm寬的韓泰輪胎不無(wú)關(guān)系。

全文總結(jié)：

　　中庸的動(dòng)力組合，平淡的駕駛感受，一顆平凡的內(nèi)心之外卻擁有一個(gè)足夠光鮮的外表，這就是第九代索納塔給我留下的基本印象。當(dāng)然，除了上述這套動(dòng)力系統(tǒng)，國(guó)產(chǎn)第九代索納塔還將會(huì)推出1.6T+7速雙離合變速箱的動(dòng)力組合，以滿(mǎn)足不同消費(fèi)者。但無(wú)論搭載哪套動(dòng)力系統(tǒng)，第九代索納塔都不是一款以運(yùn)動(dòng)見(jiàn)長(zhǎng)的車(chē)，寬敞的空間以及亮麗的外形才是它的最大賣(mài)點(diǎn)。

　　從更新?lián)Q代的速度來(lái)看，索納塔的進(jìn)化的確很快，而且每一次的換代車(chē)型都能給人們耳目一新的感覺(jué)。不過(guò)這種策略也有利有弊，利是它的外形總能緊跟潮流，甚至引領(lǐng)潮流；弊自然就是給人感覺(jué)容易過(guò)時(shí)。當(dāng)然，是否值得為這種新設(shè)計(jì)買(mǎi)單就看它對(duì)你的吸引力有多大了，至少第九代索納塔的外形真的吸引到了我，如果它價(jià)格足夠便宜，或許我也會(huì)愿意選擇這樣一款既漂亮，又足夠省心的車(chē)作為代步工具吧�。ㄎ�/圖 汽車(chē)之家 張子儀 攝影 劉昱昕）

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