■ 測(cè)試表現(xiàn)：加速?gòu)?qiáng)于普通版/制動(dòng)相對(duì)落后

　　A3 e-tron在0-100km/h的加速測(cè)試中以全油門起步，踏下油門踏板后系統(tǒng)需要有短暫反應(yīng)時(shí)間，然后才會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)都達(dá)到最大動(dòng)力輸出，前輪會(huì)有輕微的打滑，前段加速感較為平穩(wěn)維持在0.5g左右，到80km/h后逐漸減弱，最終獲得7.53秒的加速成績(jī)。

　　在跟同級(jí)別車型的對(duì)比中，A3 e-tron的加速能力比普通版車型要快超過(guò)1秒，但跟寶馬i3或同級(jí)別且同為混動(dòng)的比亞迪秦相比，仍較為落后，應(yīng)該說(shuō)其并不是一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)特性的車型。

　　在100-0km/h的制動(dòng)測(cè)試中，A3 e-tron的剎車反應(yīng)靈敏，而且制動(dòng)力度分配均勻，全力制動(dòng)時(shí)車輛行駛軌跡仍保持直線，40.58米的的制動(dòng)距離應(yīng)該說(shuō)并不差，但是在同級(jí)別的車型對(duì)比中則稍稍落后，而且也不如A3普通版車型。

　　在加速和制動(dòng)兩項(xiàng)測(cè)試中，A3 e-tron的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，雖然不見(jiàn)得比同級(jí)別車型優(yōu)秀，但對(duì)于一款定位環(huán)保節(jié)能的車型而言，做到這樣的成績(jī)是可以接受的。

　■ 總結(jié)：

　　奧迪A3 e-tron雖然是混合動(dòng)力電動(dòng)車，但是其追求的是不改變?nèi)藗冇密嚵?xí)慣的設(shè)計(jì)理念，在外觀和內(nèi)飾方面都盡量保持跟普通版車型一致，只是細(xì)節(jié)有所變動(dòng)，但儲(chǔ)物空間減少了100L對(duì)實(shí)用性有一定影響。在駕駛風(fēng)格上體現(xiàn)出寧?kù)o而舒適的感受，在純電模式下的靜謐性和平順性都讓人印象深刻。綜合而言，奧迪A3 e-tron雖然動(dòng)力性能優(yōu)于普通版車型，但并不是一款注重運(yùn)動(dòng)性能的車型，相反其更注重的是舒適性和節(jié)油性能，其純電動(dòng)模式的確是應(yīng)對(duì)城市擁堵路況的好辦法，適合有環(huán)保理念，重視低油耗和節(jié)油表現(xiàn)，喜歡舒適駕乘風(fēng)格的朋友。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文 協(xié)助/汽車之家 陳海傭）

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