靜態(tài)體驗部分至此結(jié)束，接下來是駕駛方面的內(nèi)容。艾瑞澤3搭載了型號為CTECO-SQRD4G15的1.5L自然吸氣動機，目前同樣使用這臺發(fā)動機的還有奇瑞E3。該發(fā)動機的最大功率是109馬力，最大扭矩是140�！っ祝瑒恿�參數(shù)屬于正常的水平，而技術(shù)的使用則談不上先進。在傳動系統(tǒng)方面，與這臺發(fā)動機匹配的是5擋手動變速箱以及4擋自動變速箱，我這一次試駕的是5擋手動變速箱車型，在本月的27日就會正式上市，而4擋自動變速箱車型則會推后至明年初。

　　實際開起來，發(fā)動機的動力輸出就如參數(shù)那樣平淡，而且軟綿綿的油門踏板在響應速度上也算不上靈敏。在起步到3000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間里面，它的動力輸出不“肉”，但也不會給你帶來任何感官上的刺激。言外之意，這臺發(fā)動機的低扭輸出比較一般，在面對擁堵的城市路況時，稍顯吃力。如果想要獲得更好的動力輸出，那只能把每一次的換擋轉(zhuǎn)速提升到3000轉(zhuǎn)以后，但其實提升也并非十分明顯。

　　5擋手動變速箱的擋位清晰，換擋行程適中。為了讓新手上路也能易于駕駛，廠方特意把離合器的行程調(diào)校得比較長，避免了他們在駕駛過程中熄火帶來的尷尬和危險。當然了，對于那些“好動”的朋友來說，這樣的調(diào)校會顯得很拖沓，有一種車子跟不上自己步伐的感覺。另外，離合器踏板的腳感不太討好人，每一次把它踩下去后，總有一種不會回彈的感覺。

　　艾瑞澤3的底盤整體感較強，在這個價位區(qū)間算得上是數(shù)一數(shù)二的。前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)在舒適性上表現(xiàn)得不錯，無論是細碎的顛簸，還是那種垂直的起伏，都可以完全被懸架系統(tǒng)吸收過濾掉，車身也能保持一個比較平穩(wěn)的姿態(tài)。而在通過像減速帶這一類較大的顛簸時，它的懸架系統(tǒng)還是會有一定彈跳，車身也會有些許的晃動，但這一切都在完全可以接受的范圍內(nèi)。事實上，它的整個底盤就是根據(jù)家庭實用緊湊型車的定位來調(diào)校的，實際出來的效果能讓人滿意。

　　相比之下，它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就表現(xiàn)得平平，轉(zhuǎn)向反應給人的感覺總是慢了半拍，轉(zhuǎn)向力度也不夠均勻，缺乏流暢感。另外，它的剎車踏板雖然在回饋力度上不夠線性，腳感不太討好人，但剎車系統(tǒng)的制動力度絕對足夠，能給人充足的信心。

　　近兩年奇瑞在提升NVH（噪音和振動的控制）方面下了不小的功夫，也做了不少的宣傳推廣。事實上，艾瑞澤3在這方面的表現(xiàn)也能讓人滿意，只是沒廠商宣傳的那么厲害而已。在怠速并且打開空調(diào)的情況下，它對于發(fā)動機噪音控制得還不錯，而傳到方向盤上的震動也幾乎可以忽略不計。然而，在真正跑起來的時候，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升高，從發(fā)動機艙傳來的噪音還是比較明顯的，尤其是當轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)以后。雖然噪音不至于擾人，但或多或少會對車內(nèi)乘客的駕駛感受帶來一定的影響。

　　另外，在車內(nèi)氣味的控制上，它的表現(xiàn)很讓我滿意。我今天試駕的車輛只行駛了400公里左右，但車內(nèi)幾乎聞不到任何的氣味，或許你會說沒有氣味不等于沒有有害的氣體，但我想問一句：沒有氣味總比有氣味強吧，難道不是嗎？

　　從駕乘駕駛上來看，艾瑞澤3就是一款不折不扣的家庭實用緊湊型車。對于日常輕輕松松地駕駛，執(zhí)行家庭與工作“兩點一線”的通勤工作絕對是勝任有余。若與同價位的車型相比，它在駕乘方面的表現(xiàn)其實已經(jīng)算是很不錯了，尤其是在底盤的調(diào)校方面。

● 全文總結(jié)：

　　經(jīng)過一天的短暫試駕，艾瑞澤3給我的整體印象不錯，也能感受到這是一款奇瑞踏實用心去做的車。先來總結(jié)一下我認為它做得好的地方：車內(nèi)的配置足夠豐富，配備7英寸觸摸屏的多媒體系統(tǒng)是其亮點；整車做工在所屬的價位區(qū)間出類拔萃；乘坐及儲物空間讓人滿意，與競爭對手相比有一定的優(yōu)勢；駕乘舒適，底盤整體感較強：車內(nèi)氣味控制得當。然后是不太滿意的地方：發(fā)動機的動力輸出很平淡，低扭勉強夠用；離合器回彈力度不夠，腳感非常一般；剎車踏板回饋力度不夠線性，腳感同樣不能討人喜歡。至于上述沒提及的地方，我認為屬于正常的水平，不過不失。

　　關(guān)于競爭對手方面的問題，雖然艾瑞澤3是緊湊型車，但它的競爭對手除了自主品牌緊湊車外，還包括了一些合資小型車，而且后者才是其最主要的競爭對手。與主要競爭的合資小型車相比，它在硬件方面的優(yōu)勢很明顯，唯一的不足之處就是品牌影響力不夠高而已。老實說，如果不是對品牌特別敏感的話，我覺得它絕對是相對合適的選擇。

　　廠方公布艾瑞澤3的正式上市時間是11月27日，前期先推手動擋車型，而自動擋車型的上市時間則推后至明年初。如果它的起售價真是6萬元的話，我認為它絕對是一款值得期待的自主品牌緊湊型車。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）

網(wǎng)上預售：

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