實力均衡福睿斯1.5L AT舒適型性能測試

李偉龍

2014年11月09日 08:01 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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　● 動力總成&日常駕駛

　　動力系統(tǒng)方面，福睿斯全系車型搭載的均為1.5L自然吸氣發(fā)動機，其參數(shù)性能較嘉年華上的那臺1.5L發(fā)動機略有提升，并且為了更好地貫徹家用理念，福睿斯采用了5速手動與6速手自一體變速箱，而非雙離合變速箱。

　　這臺1.5L自然吸氣發(fā)動機的動力水平算不上強勁，不過好在電子油門的調(diào)校比較靈敏，車輛在日常行駛中表現(xiàn)的還算輕盈，而在面對超車等急加速的情況時，畢竟排量有限，需要耐心等待降擋以拉升轉(zhuǎn)速，從而獲得更好的動力表現(xiàn)。

　　為了保證動力輸出，日常駕駛中這臺6速手自一體變速箱不會急于升擋，而是將換擋時機控制在2000rpm左右。深踩油門，變速箱對于降擋的處理有些猶豫，總是需要反映一陣，而這種情況在改用S擋后會有所改善。

　　福睿斯所配備的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速行駛時，表現(xiàn)得比較輕盈，即便是女性駕駛員操作起來也是得心應(yīng)手，而在高速行駛時，沉穩(wěn)的回饋力度則展現(xiàn)出它扎實的一面。

　　定位福克斯之下的福睿斯，在底盤結(jié)構(gòu)上使用了成本更低的前麥弗遜、后扭力梁組合。這套懸架在調(diào)校上并沒有完全偏向舒適，行駛中還是能夠感覺一定的韌性，只要不是較大幅度的顛簸，都能得到應(yīng)有的過濾。

● 性能測試
◆ 0-100km/h加速測試

　　加速測試中，由于變速箱在起步時將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在2000rpm以下，因此福睿斯的表現(xiàn)有些安靜。從最終的結(jié)果來看，12.02秒的成績只比我們之前測試的1.5L嘉年華慢了0.16秒，考慮到變速箱與車重的差距，這樣的成績還是合理的。

◆ 100-0km/h制動測試

　　全力制動時，G值在初期有著明顯的下探，剎車力度均勻穩(wěn)定。經(jīng)過多次測試，成績基本穩(wěn)定在40米左右，屬于汽車之家認(rèn)定的優(yōu)秀范圍之內(nèi)。

文章標(biāo)簽：緊湊型車試駕評測

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評測編輯-王子平：	價格和配置都挺吸引人的，但是駕駛質(zhì)感方面的短板太明顯了，油耗表現(xiàn)更是會讓不少人糾結(jié)。
評測編輯-陳海傭：	福睿斯搭載的是一款三缸發(fā)動機，實際上，這個價位的車型搭載三缸發(fā)動機逐漸成為一種趨勢，所以大家沒必要有偏見。而從體驗來看，它的表現(xiàn)也可以接受。至于外觀內(nèi)飾設(shè)計以及配置，福睿斯雖然沒有驚喜，但也沒有明顯的短板，整體“無功無過”。
評測編輯-蘇煒祺：	相信改款后的福睿斯讓部分網(wǎng)友大呼不能接受，“換臉”后的新面孔不及老看得順眼，好在家族化設(shè)計還是延續(xù)下來了，新的前臉設(shè)計能帶來不錯的新鮮感。而發(fā)動機只有三個缸這事，大家也相當(dāng)在意的，急加速的表現(xiàn)差強人意，好在發(fā)動機的抖動和噪音都控制的很好，平順性也不錯，如果是作為家里的一臺買菜車，筆者認(rèn)為福睿斯 1.5L是能夠勝任的。

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評測編輯-李偉龍：	福睿斯在外觀與內(nèi)飾設(shè)計方面并沒有完全摸透國內(nèi)消費者的心，諸如天線、后排座椅等處的設(shè)計還有待完善，不過從駕駛方面來看，福睿斯的表現(xiàn)還是值得肯定的。
評測編輯-鄭宇：	作為一款任務(wù)在于走量的入門級緊湊型車，福睿斯能提供不錯的駕駛感受，雖然樂趣不多，但日常使用輕松即可。不過在空間及人性化設(shè)計方面福睿斯考慮得并不到位，和同級別競爭對手有一定的差距。
評測編輯-時睦華：	一款打算走量的產(chǎn)品，三廂造型迎合國內(nèi)消費者，設(shè)計從簡，配置實用，變速箱也用了比雙離合更省心的6速手自一體，不過后排空間可占不到什么優(yōu)勢�？赐贶囌也坏绞裁刺攸c，唯一能期待的就是價格肯定會比較給力。

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