[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在法國(guó)，尤其是巴黎街頭，SUV車型的比例并不算高，因?yàn)槁氛�車多停車難，smart和豐田IQ這樣的微型車才是主流。我們?cè)诎屠柰Ａ魰r(shí)間并不長(zhǎng)，不過還是多次見到全新逍客從身邊駛過，而且基本都是年輕駕駛者，看來這款車在法國(guó)還是挺受年輕人喜歡的。

　　全新逍客在今年三月份的日內(nèi)瓦車展上剛剛發(fā)布，跟國(guó)內(nèi)現(xiàn)款逍客相比，設(shè)計(jì)方面的提升非常明顯，尤其是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，很有質(zhì)感，看起來還是挺吸引人的。配置方面，我們?cè)诎屠柙囻{的全新逍客配備了定速巡航、偏航輔助、路牌識(shí)別功能、主動(dòng)剎車提醒等科技感非常強(qiáng)的配置，不過座椅卻配備了織物座椅，并且是全手動(dòng)的，這也足以看出法國(guó)消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)跟國(guó)內(nèi)消費(fèi)者不同。

　　就在我們冒雨在巴黎街頭尋找拍攝點(diǎn)和測(cè)試場(chǎng)地的時(shí)候，我們另外一組同事在另外一個(gè)城市——香港也試駕了全新逍客，不過他們?cè)囻{的是跟未來引進(jìn)國(guó)內(nèi)的車型更加接近的2.0L汽油版自動(dòng)擋車型，文章已經(jīng)發(fā)布，點(diǎn)擊下圖查看試駕文章。

● 車身外觀全方位進(jìn)化

　　全新逍客海外版（以下簡(jiǎn)稱全新逍客）的外型設(shè)計(jì)明顯比國(guó)內(nèi)現(xiàn)款逍客更具時(shí)尚感，第一眼見到它時(shí)確實(shí)會(huì)有一點(diǎn)讓人驚艷的感覺。整體風(fēng)格接近新奇駿，不過比奇駿稍稍秀氣一些。

　　第一眼看見全新逍客，會(huì)感覺這車還挺大的，比印象里的國(guó)內(nèi)現(xiàn)款逍客似乎大不少。查閱海外官網(wǎng)，會(huì)發(fā)現(xiàn)全新逍客的車身尺寸確實(shí)要比現(xiàn)款逍客大一點(diǎn)，不過差別不是特別大，車長(zhǎng)增加了62mm，車身寬度增加了23mm，軸距增加了16mm，而車身高度則降低了11mm。

　　停車輔助配置還是挺豐富的，車頭和車尾各提供四點(diǎn)駐車?yán)走_(dá)，同時(shí)車尾還設(shè)置一個(gè)攝像頭，可以提供倒車影像功能。

　　輪胎和輪圈方面，我們?cè)诎屠柙囻{的車型跟我們同事在香港試駕的有明顯不同，港版采用的是19英寸雙色輪圈，而我們?cè)囻{的車型采用的是17英寸的多輻輪圈，從視覺效果來看，無疑19英寸的更好一些。國(guó)內(nèi)現(xiàn)款逍客均采用的是17英寸輪圈。輪胎方面，港版采用的是馬牌CSC2系列，規(guī)格為225/45 R19；我們?cè)囻{的車型采用固特異御乘系列，規(guī)格為215/60 R17。

● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常不錯(cuò) 做工一般

　　跟國(guó)內(nèi)現(xiàn)款逍客相比，全新逍客的內(nèi)飾設(shè)計(jì)算是脫胎換骨的，整體感覺非常時(shí)尚和年輕化。我們?cè)囻{的車型采用全黑色內(nèi)飾，細(xì)節(jié)處用亮銀色和黑色鋼琴烤漆搭配，看起來很有質(zhì)感。

　　中控臺(tái)有仿皮革材質(zhì)表面處理，不過實(shí)際材質(zhì)還是比較硬質(zhì)的塑料，手感也比較一般。門板內(nèi)側(cè)也全部是硬質(zhì)塑料材質(zhì)，只是在扶手部位加了稍軟一些的織物。

　　方向盤是比較明顯的亮點(diǎn)，不管是造型還是手感，都非常不錯(cuò)。造型設(shè)計(jì)跟新奇駿完全一樣，比現(xiàn)款逍客的方向盤強(qiáng)不少。

　　方向盤上的多功能按鍵尺寸比較大，觸按時(shí)的手感也非常不錯(cuò)。左側(cè)按鍵負(fù)責(zé)多媒體控制，右側(cè)按鍵負(fù)責(zé)定速巡航，撥桿的使用還是挺方便的。 

　　我們?cè)囻{的是手動(dòng)擋，配備的是一臺(tái)六速手動(dòng)變速箱，擋把是比較簡(jiǎn)單的樣式，手握部位是皮革材質(zhì)，質(zhì)地比較細(xì)膩。擋把手感還不錯(cuò)，換擋感受比我們同時(shí)試駕的另一臺(tái)手動(dòng)擋車大C4畢加索的手感要好不少，擋位比較清晰，入擋也有挺明顯的吸入感，只是行程稍有些長(zhǎng)，綜合可以給到80分。

● 乘坐空間正常 后備廂跟現(xiàn)款差別不大

　　全新逍客的車身尺寸要比現(xiàn)款逍客大一些，不過車內(nèi)的乘坐空間并沒有好太多。體驗(yàn)者身高173cm，前排座椅調(diào)整到合適高度，頭部距離車頂還有四指的距離，再加上有全景天窗，駕駛者不會(huì)有空間局促的感覺。

　　后排空間中規(guī)中矩，從結(jié)果來看，173cm的體驗(yàn)者坐在后排，腿部還有一拳兩指的空間余量，應(yīng)該還算不錯(cuò)，不過對(duì)于軸距和車長(zhǎng)都經(jīng)過加長(zhǎng)的全新逍客，我們?cè)谝姷降谝谎蹠r(shí)感覺車要比現(xiàn)款逍客大了不少，所以對(duì)于空間有更多的期待，在體驗(yàn)到后排空間時(shí)，盡管能接受，但稍稍有點(diǎn)小失望。

　　對(duì)于這款空間的表現(xiàn)，可以參考之前五款入門SUV橫評(píng)文章（包括昂科拉、逍客、勁炫ASX、ix35和3008）。盡管跟全新逍客不是同一個(gè)人體驗(yàn)的，不過體驗(yàn)者的身高差別不算太大，可以作為參考。（點(diǎn)擊這里進(jìn)入橫評(píng)文章的空間對(duì)比部分）

　　座椅采用織物包裹，其實(shí)我個(gè)人對(duì)織物座椅并不反感，冬天不冷夏天不熱，且不像皮革座椅那樣需要打理，不過在國(guó)內(nèi)的認(rèn)知通常還是低端車，或者低端車型配備織物座椅，所以如果就這樣引入國(guó)內(nèi)，消費(fèi)者肯定會(huì)吐槽，尤其是這車的配置其實(shí)并不低。另外對(duì)于全新逍客的這副座椅，個(gè)人感覺還是挺舒服的，座椅比較厚實(shí)，包裹性也非常不錯(cuò)。

　　座椅調(diào)節(jié)采用手動(dòng)就有點(diǎn)不太容易接受了，看看車內(nèi)配備的科技配置，如果放在國(guó)內(nèi)應(yīng)該說已經(jīng)相當(dāng)高了，但主副駕座椅都是手動(dòng)調(diào)節(jié)，情理上有點(diǎn)說不過去，只能說法國(guó)消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)真的和國(guó)內(nèi)消費(fèi)者差別很大。

　　全景天窗的尺寸還算比較大的，后面基本上可以照顧到后排乘客的頭頂，我們測(cè)量的天窗尺寸是長(zhǎng)度1000mm×寬度860mm，同價(jià)位車型采用全景天窗的車型不算多，這個(gè)尺寸算是非常優(yōu)秀了。

　　我們?cè)跍y(cè)量后發(fā)現(xiàn)全新逍客的后備廂尺寸跟現(xiàn)款逍客差別不大，高度比現(xiàn)款逍客稍低20mm，不過常規(guī)縱深要稍長(zhǎng)20mm，對(duì)于放置物品來說，這點(diǎn)差別應(yīng)該沒有太大影響，這樣的尺寸對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型來說算是中等偏下的水平。

　　車內(nèi)的儲(chǔ)物格也挺豐富的，尤其是前排，中央扶手箱前面有兩個(gè)杯槽，還有一個(gè)橫置的儲(chǔ)物格，車門上也可以放水瓶。后排中央扶手也設(shè)置了杯槽，實(shí)際使用效果一般，杯槽比較矮，并且沒有限位器，水瓶放進(jìn)去不太穩(wěn)，很容易歪倒。

● 1.6L柴油版低扭相當(dāng)好 中高速一般

　　本想提一臺(tái)汽油版的CVT車型，找遍巴黎的租車公司都只有手動(dòng)柴油版的車型，不過也好，這也讓我們可以享受一下柴油車型強(qiáng)大的低扭所帶來的汽油車不可比擬的駕駛樂趣。

　　我們這臺(tái)全新逍客的動(dòng)力系統(tǒng)是6速手動(dòng)變速箱+1.6L DCI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是96千瓦（130馬力），最大扭矩320�！っ�。它強(qiáng)大的扭矩給我留下非常深刻的印象。

　　為何這么說？本次巴黎車展的報(bào)道結(jié)束之后，我們前方報(bào)道組7個(gè)人租了3臺(tái)測(cè)試車，一個(gè)是GLA（點(diǎn)擊這里進(jìn)入文章）一個(gè)是雪鐵龍新C4畢加索（文章隨后發(fā)布），以及這臺(tái)全新逍客。試駕過程中7座的C4畢加索主要是坐人，而逍客則光榮承擔(dān)了拉行李的重任。要知道7個(gè)人的行李可不少呢，以我的經(jīng)驗(yàn)如果是汽油車，起步相對(duì)比較費(fèi)勁，但在柴油車強(qiáng)大的扭矩下起步很簡(jiǎn)單，稍踩油門，車就走了，絲毫不費(fèi)勁。

　　說的稍微偏了點(diǎn)，不過通過上面的表述我是想表達(dá)這臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩相當(dāng)強(qiáng)勁。當(dāng)然，在這種城市SUV車型上，我們不可能經(jīng)常像我這樣負(fù)重開車，那么問題來了，這款車在平常的駕駛中，特別是中高時(shí)速時(shí)的駕駛感受是什么樣呢？

　　我們這次在巴黎的測(cè)試場(chǎng)地距離我們的駐地有40多公里，這40多公里基本都是高速和城市快速路。在這種路況下，這臺(tái)車的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)給我的感受就是夠用，特別是當(dāng)你在80公里/時(shí)的時(shí)候再向上提速時(shí)就沒有之前那種干脆的感覺，變的有些“肉”，此時(shí)你只能通過降擋的方法提升車速。

　　剛才說了，我們這款車配備的是一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱，這款變速箱的換擋感覺并不是特別的順暢，但能滿足一般人的正常使用，另外在我駕駛的這段時(shí)間內(nèi)，最常用的是3-5擋，無論是降擋超車，還是高速巡航，這臺(tái)變速箱總可以與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行最好的搭配，給你想要的動(dòng)力輸出。

　　全新逍客的車身尺寸比現(xiàn)款逍客要大了不少，但“駕馭它”你并不用太擔(dān)心，電子助力轉(zhuǎn)向可以幫助你很輕松的調(diào)整車輛方向。

　　比較扎實(shí)的底盤在高速行駛時(shí)不至于發(fā)飄，中高速并線穩(wěn)定性也非常不錯(cuò)。不過后懸架為扭力梁式，在通過一些顛簸路面的時(shí)候感覺不舒服，很硬。

● 總結(jié)

　　我們?cè)囻{的這輛全新逍客1.6L柴油手動(dòng)版車型肯定是不會(huì)引入國(guó)內(nèi)的，所以發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的體驗(yàn)借鑒價(jià)值不大。配置方面跟國(guó)內(nèi)肯定也會(huì)有很大不同，比如在高配車型上法國(guó)人能接受的手動(dòng)織物座椅，真的很難讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者滿意。而其他配置，比如偏航輔助、路牌識(shí)別功能、主動(dòng)剎車提醒等配置，估計(jì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者也很有可能無福消受。最后，全新逍客真的還不錯(cuò)，我們希望這款車能盡快引入國(guó)內(nèi)吧，別總拿小改款忽悠我們了。（圖/ 汽車之家 李佳 文/李佳 翟元）