內(nèi)飾介紹

　　新款起亞智跑的內(nèi)飾也有了一些變化，包括儀表盤、腳剎的設(shè)計(jì)、后排空調(diào)出風(fēng)口以及后排座椅角度可調(diào)。新車的儀表盤放棄了老款車型一大一小兩個(gè)儀表盤的設(shè)計(jì)，而是采用了白色自發(fā)光雙炮筒式的儀表盤，不僅閱讀更加清晰，看起來也顯得更有質(zhì)感。

　　另外，現(xiàn)款車型的手剎在新款車型上被取消，取而代之的是腳剎制動(dòng)踏板，原來手剎的位置則改為了儲(chǔ)物槽，可以輕松的放下兩瓶礦泉水，實(shí)用性得到加強(qiáng)。不過腳剎在2.0L自動(dòng)兩驅(qū)GLS及以上車型才會(huì)配備。

　　新款智跑的車內(nèi)后部位置也有了變化，新車增加了后排空調(diào)出風(fēng)口，使得后排舒適性得到了提升，不過這項(xiàng)配置與腳剎一樣，在2.0L自動(dòng)兩驅(qū)GLS及以上車型才可以選擇。同時(shí)老款車型后排座椅角度不可調(diào)的缺點(diǎn)在新款智跑上也得到改正，新車采用了后排座椅角度可調(diào)的設(shè)計(jì)，但是可調(diào)節(jié)的角度不大。

　　簡單試駕感受

　　由于此次試駕的時(shí)間比較緊湊，所以我們僅針對我們所試駕的車型做了簡單的試駕體驗(yàn)。我們試駕的車型是2.4L 自動(dòng)四驅(qū)版Premium車型，這款車搭載與現(xiàn)款車型相同的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速箱的動(dòng)力組合，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為174馬力，最大扭矩226N·m。這套動(dòng)力系統(tǒng)的參數(shù)與老款車型相同，不過其最大功率出現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為6200rpm（老款車型為6000rpm）。

　　新款智跑起步時(shí)，只需輕點(diǎn)油門，車子就會(huì)輕快的走起來。在100km/h之前，全油門加速時(shí)，其加速過程雖然不會(huì)提供強(qiáng)烈的推背感，但是還是很輕松的完成了加速過程，6速手自一體變速箱的表現(xiàn)也令人滿意，不會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫，同時(shí)也能很好的領(lǐng)會(huì)駕駛者的意圖。

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞在新智跑身上應(yīng)用了更多的抑噪材料和技術(shù)，根據(jù)官方提供的信息，這些改進(jìn)使新款車型的車內(nèi)噪音有所降低，對于這部分的實(shí)際表現(xiàn)，還是等到我們拿到了測試車，在作出更為詳細(xì)的對比吧！

　　新款智跑的懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與現(xiàn)款車型相同，通過減速帶式顛簸感較為明顯，且在顛簸路面行駛時(shí)，會(huì)有一些細(xì)碎的震動(dòng)傳入車輛。不過略顯硬朗的懸架可以讓新車擁有不錯(cuò)的高速穩(wěn)定性，這款車在時(shí)速100km/h時(shí)車身動(dòng)態(tài)非常穩(wěn)定。另由于試駕時(shí)間及場地限制我們無法測試新款智跑的四驅(qū)系統(tǒng)，不過通過廠商介紹，新車搭載的四驅(qū)系統(tǒng)與現(xiàn)款車型相同，想要了解這套四驅(qū)系統(tǒng)的朋友請點(diǎn)擊查看相關(guān)文章。

　　總結(jié)

　　雖然新款智跑的變化集中在細(xì)節(jié)方面的改變，但是這些改變卻還是很吸引人的。尤其是新車內(nèi)部的變化，對于實(shí)用性和后排乘坐舒適性的提升還是有幫助的。而新車的外觀，則讓新款智跑顯得更加內(nèi)斂，這對于其吸引成熟穩(wěn)重的中年消費(fèi)者是有幫助的。（文/圖/攝 汽車之家 章寧）

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