■ 性能測試

　　關(guān)于我們的商用車測試，大家已經(jīng)了解到它與乘用車測試有所不同。我們在做商用車的測試時，將其加速測試的標準分為了0-100km/h（含0-60km/h）空載加速和0-60km/h負重加速兩種情況，用于考量車輛分別在空載和載貨情況下的提速能力。

　　而在剎車距離測試方面，我們的測試基準速度范圍為60-0km/h，同樣也分為空載和負重兩種情況。其中，出于安全方面的考慮，我們僅會對配備ABS剎車防抱死系統(tǒng)的車輛進行該項目的測試，而沒有配備ABS系統(tǒng)的車輛就不再進行剎車測試了。這次的睿行測試車同樣未能配備ABS，所以我們沒有測試剎車成績。

關(guān)于測試時車輛負重情況的說明：

　　在商用車測試上，我們模擬車輛滿員+承載少量行李或物品的相對滿載狀態(tài)，為了方便計算，所以我們統(tǒng)一為測試車輛增加400公斤的配重進行測試。

● 加速測試：（空載/載重400公斤）

〖空載狀態(tài)測試〗

　　經(jīng)過多次嘗試后，我們將睿行的起步轉(zhuǎn)速控制在3000rpm左右。隨著離合踏板的迅速抬起，車輛的后輪先出現(xiàn)明顯的打滑，之后向前躥出。起步時候的G值到達0.6g，并且在掛入二擋后，G值仍舊超過0.5g，在一擋和二擋時候的加速感還是可以的。而當掛入三擋后其加速感就明顯減弱了。最終我們測得的睿行空載0-100km/h加速成績?yōu)?8.19秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績?yōu)?.16秒。

【載重400公斤測試】

　　載重400公斤后的睿行在起步時給人的感覺有些拖沓，并且在時間和力度上都比空載狀態(tài)下有所削減，從而也影響到了它負重狀態(tài)下0-60km/h的加速成績。最終我們測得它0-60km/h負重狀態(tài)下的加速成績?yōu)?.50秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.34秒。

● 油耗測試

　　在油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各占50%，測試的平均時速約為30km/h。正值夏季的日子里，我們選擇了開啟空調(diào)。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了124.6公里，共消耗汽油9.60L，換算下來百公里的平均油耗約7.70L。

● 編輯總結(jié)

　　睿行的外形偏于硬朗，整體輪廓寬大方正。上深下淺的內(nèi)飾配色也很容易讓大多數(shù)人接受，中控臺的布局協(xié)調(diào)自然。用料和做工方面及儲物空間的實用性都比較讓人滿意。由于睿行定位于輕型車，其在乘坐空間上的表現(xiàn)還是不錯的，并且其后備廂的空間變化也是較有特點的。在不放倒最后一排座椅的情況下，后備廂的空間完全可以滿足日常使用。另外，它還可以分別放倒最后一排和后兩排座椅，根據(jù)人們的實際需求來獲得三種后備廂空間。

　　經(jīng)過我們的試駕體驗及測試，睿行在動力方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩�？蛰d狀態(tài)下，0-60km/h和0-100km/h的加速成績分別為8.16秒和18.19秒，負重400公斤狀態(tài)下，0-60km/h的加速成績?yōu)?.50秒。油耗方面，我們在開啟空調(diào)的情況下，測得其綜合油耗為7.70L/100km。

　　與東風小康C37和金杯海獅（五代）相比，長安睿行在價格方面持中間位置，沒有過于明顯的優(yōu)勢。雖然睿行在外形方面更加新穎一些，不過其在電調(diào)后視鏡、電動車窗及倒車雷達等配置方面應(yīng)當給予完善，并增加安全氣囊等安全配置，目前這些配置在全系車型中都沒有蹤影。（文/圖 汽車之家 王亮， 攝/王亮 柳偉）

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