● 制動(dòng)性能測(cè)試

　　相比成績(jī)跨度很大的加速測(cè)試，這十款車的剎車測(cè)試成績(jī)并沒(méi)有拉開(kāi)那么大的差距。同樣，我們省去大家不那么關(guān)心的曲線圖，直接展示剎車成績(jī)。

　◆ 冠軍：C4L，性能測(cè)試環(huán)節(jié)的贏家

　　C4L獲得了剎車冠軍。別看懸架軟，“點(diǎn)頭”很厲害，但這似乎并沒(méi)有影響到剎車系統(tǒng)和輪胎的發(fā)揮。只是在全力剎車時(shí)，如果車身前傾比較厲害的話，駕駛員心理壓力可能會(huì)增大。其實(shí)大家不必太過(guò)擔(dān)心，這次測(cè)試就可以證明，車身姿態(tài)和剎車成績(jī)沒(méi)有直接關(guān)系。

　◆ 亞軍：觀致3，以0.04米的差距屈居第二

　　有趣的是，冠軍和亞軍基本上是剎車姿態(tài)最不好看和最好看的兩款車，而且，反而是姿態(tài)最穩(wěn)健的觀致3，它的幾次剎車距離波動(dòng)比較大。話說(shuō)回來(lái)，觀致3這次真是給了大家一個(gè)驚喜，能在這么一群強(qiáng)手中拿到剎車亞軍，給贊了。

　◆ 季軍：思域，掙回加速測(cè)試丟掉的面子

　　老牌勁旅思域在加速環(huán)節(jié)丟了面子，輸給不少年輕新秀。不過(guò)它在剎車測(cè)試中證明了自己并不差，季軍的成績(jī)?yōu)樗�賺回了面子。雖說(shuō)他只比下面兩位的成績(jī)好一點(diǎn)，但測(cè)試是靠數(shù)據(jù)說(shuō)話的，贏了就是贏了。

　◆ 第四名：雷凌，因微弱劣勢(shì)無(wú)緣前三

　　雷凌的剎車姿態(tài)非常漂亮，懸架支撐出色，剎車踏板的回饋也很舒服，給駕駛員很強(qiáng)的信心。它和思域同屬于第二集團(tuán)的選手，只可惜運(yùn)氣不太好，以0.02米的劣勢(shì)惜敗。不過(guò)，要說(shuō)輸?shù)蒙伲�誰(shuí)也比上下接下來(lái)那位。

　◆ 第五名：福克斯，只多0.01米

　　�？怂乖谌�力制動(dòng)時(shí)點(diǎn)頭也比較厲害。這再次印證了那句話：剎車姿態(tài)和成績(jī)沒(méi)有直接關(guān)系。只有當(dāng)車輛重心過(guò)度前移，導(dǎo)致后輪抓地力流失，才可能影響到剎車距離。