◆ 長(zhǎng)安福特 福克斯2.0L

　　�？怂箵碛腥珗�(chǎng)功率參數(shù)最大的發(fā)動(dòng)機(jī)，但扭矩數(shù)據(jù)敵不過一干渦輪增壓機(jī)型。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是福特的6速雙離合變速箱，帶運(yùn)動(dòng)模式、手動(dòng)模式。

　　福克斯是一臺(tái)整體有很強(qiáng)運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)的車，2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)出170馬力的最大功率，搭配6速雙離合變速箱動(dòng)力表現(xiàn)足夠充沛。不過這臺(tái)變速箱總顯得不夠靈活，降擋不夠積極，動(dòng)力銜接方面有待提高。

　　底盤懸架確實(shí)是�？怂沟膬�(yōu)勢(shì)所在，調(diào)校得很有水平，為了保證日常使用舒適性，前段懸架被設(shè)計(jì)得偏軟，繼續(xù)壓榨它的懸架，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的極限還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不到，中后段支撐力度夠，有一定的運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)，不過沒有直接反饋給用戶，略顯羞澀。

　◆ 觀致汽車 觀致3 1.6T

　　觀致3的動(dòng)力總成我們相對(duì)陌生，1.6T+6DCT的組合聽起來十分主流，看看參數(shù)，156馬力、210�！っ祝�作為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)校有點(diǎn)低，不過最大扭矩可以在1750rpm到5000rpm的寬泛區(qū)間內(nèi)輸出，還比較實(shí)用。

　　觀致3的底盤懸架在同級(jí)別車中屬于扎實(shí)穩(wěn)重型的，行駛質(zhì)感厚重，帶一絲硬朗的氣息，在繞樁以及激烈駕駛時(shí)它懸架的支撐和回彈表現(xiàn)足夠靈敏。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)拖了后腿，轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)很多，指向性不好，過彎時(shí)需要不停修正方向。

　　1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低扭爆發(fā)很一般，中后段輸出得體。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)6速雙離合變速箱，默契程度有待提升，踩下油門后發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門響應(yīng)不夠靈敏，變速箱低擋位換擋時(shí)頓挫感相當(dāng)明顯，而且前三個(gè)擋位都會(huì)在轉(zhuǎn)速上升至2800-3000rpm時(shí)才會(huì)升擋。

　◆ 長(zhǎng)安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉2.0L

　　創(chuàng)馳藍(lán)天這個(gè)名字現(xiàn)在被叫得非常響亮，在這種設(shè)計(jì)理念下，馬自達(dá)的全新動(dòng)力總成在保證出色燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，還能提供不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，并且它們之間的配合非常默契，輸出線性順滑，非常討人喜歡。

　　昂克賽拉可以算是這10臺(tái)車中最有駕駛樂趣的車型，車身的整體靈活性給大家留下了深刻的印象。方向盤力度輕，日常駕駛易于操控，少了一絲厚重的手感，懸架對(duì)車身的重心轉(zhuǎn)移處理得得心應(yīng)手，回彈速度與支撐性堪稱本次橫評(píng)最佳。

　　2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)調(diào)高轉(zhuǎn)速爆發(fā)力，與6AT變速箱搭配，動(dòng)力輸出順暢得體，頗有大家閨秀的風(fēng)范。3000rpm往后更是有一股子猛勁兒，發(fā)動(dòng)機(jī)與排氣的聲音也會(huì)變得悅耳動(dòng)聽，充斥著熱血精神。

　◆ 上海大眾斯柯達(dá)明銳1.4T

　　EA211，速騰上EA111的換代產(chǎn)品，多項(xiàng)技術(shù)得到升級(jí)，高功率版本，明銳這次可是有備而來。單看250�！っ椎淖畲笈ぞ�?cái)?shù)字，就已經(jīng)足夠嚇人了。當(dāng)然，1750-3000rpm的輸出區(qū)間是窄了一點(diǎn)，我們沒有給它做過功率測(cè)試，目前還不知道在其它區(qū)間它的表現(xiàn)是怎樣的。

　　全新明銳采用的是MQB平臺(tái)，最大的變化是換裝了高功率1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為150馬力，搭配7速干式雙離合變速箱，0-100km/h加速時(shí)間為7.82秒，是本次橫評(píng)中跑的最快的一位。D擋下加速時(shí)感受與速騰差不多，都屬于偏穩(wěn)重類型，換擋平順性方面相比老款車型也有進(jìn)步，尤其是1-2擋之間。

　　除了全新的發(fā)動(dòng)機(jī)以外，新明銳采用了后扭力梁式半獨(dú)立懸架系統(tǒng)，日常駕駛起來感覺比較扎實(shí)，但由于不是獨(dú)立懸架，所以在爛路舒適性方面有很明顯的退步。當(dāng)路面不平整時(shí)，在車內(nèi)能感覺到車體有較大的左右晃動(dòng)，而且車廂內(nèi)還有奇怪的共振現(xiàn)象。

　◆ 東風(fēng)雪鐵龍C4L 1.6T

　　某營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)策劃出的“百米加速王”的活動(dòng)，讓C4L名聲大震。不管在汽車圈出的是臭名還是美名，總之確實(shí)有不少消費(fèi)者因此而對(duì)“C4L加速快”這個(gè)概念有了深刻的印象。它具體能排第幾呢？后面加速測(cè)試見分曉吧。

　　C4L的發(fā)動(dòng)機(jī)很強(qiáng)勁，但變速箱拖了后腿，所以在加速測(cè)試時(shí)沒有跑過明銳，令人遺憾。不過在日常駕駛時(shí)，它的油門響應(yīng)比大眾系列車型要靈敏一些，加速力道線性，中后段仍有不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備，對(duì)于一臺(tái)1.6T的車型來說難能可貴。

　　6速自動(dòng)變速箱相比老款的4速變速箱有明顯的進(jìn)步，但在換擋平順性方面仍然需要提高，尤其是前4擋。方向盤尺寸太大，握上去整體感覺有點(diǎn)兒別扭，需要一段時(shí)間適應(yīng)。懸架初段有些硬，好在行程很長(zhǎng)不會(huì)對(duì)舒適性帶來太多負(fù)面影響。 

● 油耗測(cè)試

　　我們用常規(guī)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)給這十款車做了油耗測(cè)試，十款車加滿油后同時(shí)出發(fā)，編隊(duì)行進(jìn)，保證路線和工況一致，最后同時(shí)停車、熄火、加油。在100多km的路程中，經(jīng)歷高速、環(huán)路和帶紅綠燈的城市道路，最終所有帶平均時(shí)速顯示的車輛的表顯平均時(shí)速都為29km/h±1km/h。

　　大眾確實(shí)有兩把刷子，明銳和速騰的油耗分列一、二位，并且領(lǐng)先第三名不少。緊接著是4款1.8L車型，它們相對(duì)來說動(dòng)力較差，油耗也較低。4款1.8L車型中間穿插著一款2.0L車型——昂克賽拉，它的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)很管用。十款車中，有兩款車的成績(jī)超出了我們的推薦值，其中C4L的成績(jī)有些離譜，全場(chǎng)最重的車身是很大一個(gè)因素。