● 連續(xù)減速帶體驗(yàn)
凌派在通過起伏路面時(shí)前排乘客感受比較好,后排乘客感覺起伏較大,沖擊感不是很明顯。高速通過起伏路時(shí),車身有彈跳,但仍能較好的穩(wěn)住車內(nèi)乘客。
思域在通過起伏路面時(shí)車身感覺比較輕盈,低速通過時(shí)懸架可以吸收大部分振動,速度稍快就會感覺到明顯沖擊,車身彈跳也比較明顯。
速騰通過起伏路的表現(xiàn)令人滿意,前后排的感覺都不錯(cuò),懸架可以較好的吸收大部分振動,車身起伏不明顯,整體性較好,在這個(gè)項(xiàng)目中表現(xiàn)名列前茅。
卡羅拉的表現(xiàn)與雷凌比較相似,低速通過起伏路時(shí)懸架動作很輕柔,車內(nèi)全部乘客感覺較好,給予較高評價(jià)?焖偻ㄟ^時(shí),有一定的沖擊感,懸架有些應(yīng)付不過來。
◆ 廣汽豐田 雷凌1.8L
雷凌的懸架可以有效吸收短波長振動,低速通過減速帶時(shí),車身能保持良好的穩(wěn)定性,車內(nèi)乘客乘坐較舒適。高速通過時(shí)懸架會被壓縮的比較嚴(yán)重,沖擊明顯有些生硬。
?怂乖谄鸱飞媳憩F(xiàn)不錯(cuò),低速時(shí)懸架能過濾大部分細(xì)碎振動;快速通過時(shí)懸架反應(yīng)也非常靈敏,處理顛簸很從容,車內(nèi)感受不到太大沖擊感。
觀致3低速通過起伏路面時(shí)前懸架表現(xiàn)較好,動作不生硬,乘坐舒適;后排彈跳感明顯,也有一定的沖擊力。快速通過時(shí)后排懸架表現(xiàn)良好,能控制住車身姿態(tài),整體感覺很整很硬。
◆ 長安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉2.0L
昂克賽拉整體表現(xiàn)較好,比速騰稍硬,懸架能很好的吸收振動并控制住車身,彈跳感也不明顯。在同級別車型當(dāng)中表現(xiàn)數(shù)一數(shù)二,給予很高的評價(jià)。
明銳低速通過起伏路時(shí)車身有明顯起伏并伴隨一定沖擊感,前后排表現(xiàn)相當(dāng),屬于同級別當(dāng)中的中等水平;高速通過起伏路時(shí)車身有明顯晃動,后排有較大顛簸感,車廂內(nèi)有小幅共振現(xiàn)象。
◆ 東風(fēng)雪鐵龍 C4L 1.6T
C4L的懸架初段過濾很有效,低速通過減速帶時(shí)彈跳并不明顯,舒適性較好;快速通過時(shí)前后排表現(xiàn)一致,有一定沖擊力,方向盤震感明顯,但由于懸架行程較長,所以能較好的吸收振動,車身姿態(tài)控制不錯(cuò)。
好評理由:
差評理由: