● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　瑞風(fēng)S3全系均搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113馬力/6000rpm；最大扭矩146牛·米/3500-4500rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，最低配車型搭載5擋手動(dòng)變速箱，其余車型為6擋手動(dòng)變速箱或CVT變速箱。

● 手動(dòng)擋車型駕駛感受

　　瑞風(fēng)S3的離合器行程不長(zhǎng)，結(jié)合點(diǎn)也非常好找，可以說(shuō)上手幾乎無(wú)難度。113馬力的最大功率拖動(dòng)1.2噸的車身并不算富裕，但瑞風(fēng)S3開起來(lái)的感覺(jué)很輕快，油門的響應(yīng)也很直接。6擋手動(dòng)變速箱行程適中，還帶有一點(diǎn)吸入感，只是在5擋換6擋的時(shí)候感覺(jué)有些生澀。總的來(lái)說(shuō)這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)非常適合城市駕駛。

　　電動(dòng)助力的方向盤力度輕盈，平時(shí)停車、掉頭一只手就可以完成操作，對(duì)于女性駕駛員來(lái)說(shuō)也是毫不費(fèi)力，但對(duì)于男同胞來(lái)說(shuō)就有點(diǎn)太輕了。方向盤虛位比較明顯，車頭的響應(yīng)也偏慢，這點(diǎn)在拐大彎或者掉頭時(shí)尤為明顯，總是需要將方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)很大的角度，車頭才會(huì)指向你想去的方向。

　　瑞風(fēng)S3使用前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，這套懸架在應(yīng)對(duì)較大起伏時(shí)表現(xiàn)很不錯(cuò)，干脆利落不生硬，保證了舒適性。但是對(duì)于路面細(xì)小的、連續(xù)的顛簸就顯得有些束手無(wú)策，各種振動(dòng)照單全收，這種感受很不好。

　　我對(duì)于瑞風(fēng)S3另外一點(diǎn)不太滿意的地方就是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的控制，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm時(shí)就會(huì)聽(tīng)見(jiàn)明顯的噪音，而且是那種很嘈雜、干澀的嘶吼聲，整個(gè)駕駛艙和發(fā)動(dòng)機(jī)之間好像沒(méi)有任何屏障。

● 手動(dòng)擋車型測(cè)試成績(jī)

加速測(cè)試

　　手動(dòng)擋瑞風(fēng)S3在起步時(shí)對(duì)于轉(zhuǎn)速控制的要求很高，1500rpm基本就是極限了，再高的話輪胎會(huì)瘋狂的打滑，影響成績(jī)。6擋手動(dòng)變速箱齒比設(shè)定有利于加速，1擋到達(dá)紅線區(qū)時(shí)正好壓榨出發(fā)動(dòng)機(jī)的全部扭矩，2擋齒比有所減小，能跑到85km/h左右。12.81秒的成績(jī)和同級(jí)別車型相比有一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，不過(guò)由于測(cè)試條件不同，這個(gè)成績(jī)也僅供參考。

制動(dòng)測(cè)試

　　瑞風(fēng)S3的剎車踏板腳感偏硬，初段的制動(dòng)效果并不明顯。好在全程制動(dòng)力比較均勻，期間有幾次下探到了-1g，42.32米的成績(jī)?cè)谶@個(gè)價(jià)位的車型中算是不錯(cuò)的。

● CVT車型駕駛感受

　　瑞風(fēng)S3全系5款車型中有兩款搭載了CVT變速箱，這臺(tái)變速箱能模擬6個(gè)擋位并帶有運(yùn)動(dòng)模式、手動(dòng)模式和雪地模式。

　　同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，換了一臺(tái)變速箱但是駕駛感受發(fā)生了明顯的變化。CVT車型的油門踏板存在一定的虛位，輕輕挑逗它，它對(duì)你毫不理睬，必須深踩才行。動(dòng)力輸出的過(guò)程也沒(méi)有手動(dòng)擋車型暢快，總感覺(jué)像是有個(gè)大棉被捂在了發(fā)動(dòng)機(jī)上，讓它輸出不暢，有勁使不出，日常想要加速超車時(shí)必須要將轉(zhuǎn)速拉高到3500rpm以上才行。

　　在試駕結(jié)束后，我將這個(gè)問(wèn)題反饋給了江淮廠家的人員，他們表示對(duì)于CVT變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配確實(shí)還不夠好，還需要調(diào)試，并保證在瑞風(fēng)S3正式上市之前會(huì)解決這個(gè)問(wèn)題，我也期待到時(shí)候能再試駕一次。畢竟對(duì)于以家庭為單位的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，不是每個(gè)成員都會(huì)開手動(dòng)擋的。

● CVT車型測(cè)試成績(jī)

加速測(cè)試

　　與手動(dòng)擋車型不同，搭載CVT變速箱的瑞風(fēng)S3在起步時(shí)可以將轉(zhuǎn)速提升至2500rpm，并且輪胎也沒(méi)有任何的打滑。整個(gè)加速過(guò)程平淡無(wú)奇，也沒(méi)有什么推背感，最終成績(jī)13.66秒，比手動(dòng)擋車型慢了0.85秒。

制動(dòng)測(cè)試

　　在制動(dòng)測(cè)試中，CVT車型倒是和手動(dòng)擋車型表現(xiàn)基本一致，全程制動(dòng)力都比較平穩(wěn)，拋開車況的原因，43.32米的成績(jī)和手動(dòng)擋車型差不多，屬于合格的標(biāo)準(zhǔn)。

● 總結(jié)

　　文章寫到這了，也該總結(jié)一下開頭時(shí)提出的兩個(gè)問(wèn)題。第一，瑞風(fēng)S3好不好開？對(duì)于手動(dòng)擋車型，這個(gè)答案是肯定的，動(dòng)力輸出順暢、響應(yīng)積極，上手也幾乎沒(méi)有難度，作為一輛家庭用車完全沒(méi)有問(wèn)題。而CVT車型由于和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配做得不是很好，限制了動(dòng)力輸出，感覺(jué)沒(méi)有手動(dòng)擋車型輕快，這也是江淮在瑞風(fēng)S3上市之前急需解決的問(wèn)題。第二，瑞風(fēng)S3空間大不大？這個(gè)答案也是肯定的，身高182cm 的體驗(yàn)者不論在前排還是后排都沒(méi)有問(wèn)題，瑞風(fēng)S3能很好的滿足帶著一家人出行的需求。最后不得不說(shuō)的就是價(jià)格，在合資品牌布局小型SUV市場(chǎng)時(shí)，自主品牌也面臨著更大的壓力，如何能在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)給出更優(yōu)惠的價(jià)格，這是每個(gè)廠商都需要面對(duì)的問(wèn)題。距離月底開幕的成都車展還有半個(gè)月的時(shí)間，讓我們一起期待瑞風(fēng)S3的價(jià)格吧，看看它到底能不能做一輛稱職的家庭第一輛車。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）

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