● 性能測試

0-100km/h加速

　　R30的1.2L發(fā)動機最大扭矩在4000rpm時爆發(fā)，以這轉速起步車輛會出現(xiàn)輕度的扭力轉向現(xiàn)象，起步g值高達0.5g，對于小排量車型來說是個不錯的成績。面對突如其來的爆發(fā)力，前輪的兩條鄧祿普輪胎還算淡定，打滑并不嚴重，動力有效地傳遞到地面，帶動車身昂首挺胸地快速往前沖。R30的最大功率出現(xiàn)在5000rpm，5500rpm時升2擋，加速力度依然表現(xiàn)不錯。大約在7.5秒的時候R30已經(jīng)加速至70km/h，前兩擋的表現(xiàn)可圈可點。但上了3擋之后就立刻疲軟了，幾乎用完了第二個7.5秒才加速至100km/h。

● 剎車測試

　　相比虎頭蛇尾的加速測試，R30制動測試的表現(xiàn)近乎完美。整個制動過程制動力的釋放非常均勻，駕駛員很容易掌控，前碟后鼓不是重點，關鍵是制動力分配得當，這樣才能在最短距離內(nèi)剎停車輛。雖然R30的懸掛行程較長，但卻能在全力制動時保持平穩(wěn)的姿態(tài)，重心前移現(xiàn)象被有效控制。41.32米的制動距離在同級車型中算是相當不錯的成績。

● 油耗測試

　　進行油耗測試時正好碰上暴雨天氣，尤其是堵在上橋位置時連續(xù)的斜坡起步，難度系數(shù)提升了不少。整個測試過程耗時3小時40分，走了105.2公里，平均時速28km/h左右，消耗燃油6.16L。面對惡劣環(huán)境，這臺全新1.2L發(fā)動機依然能夠把綜合油耗控制在6L以內(nèi)，也算是值得肯定了。測試車輛車況近乎全新，仍處于磨合期之內(nèi)，否則成績應該更加好。

● 全文總結

　　R30的百公里加速時間接近15秒，雖然炎熱的天氣有一定影響，但終究不是主要因素。從前兩擋的表現(xiàn)來看，其實發(fā)動機還是有潛力的，只是廠家覺得省油的設定更符合用戶需求，如果日后能匹配CVT變速器那就更好了。雖然R30相比瑪馳價格下降了不少，但整體表現(xiàn)依然可圈可點，造工和調(diào)校都保持著合資品牌的水準，對于用戶來說這是大好消息，也是R30身上最有價值的地方。

　　與R30相處了數(shù)天，它留給我最深的感覺并不是性能有多強，而是方方面面的恰如其分。它有點像經(jīng)濟適用房，樸實無華，但卻能滿足所有最基本的需求，開著它或許不能讓你倍有面子，但卻可以讓你從無到有地享受自駕游的樂趣，享受移動生活帶來的各種便利。當年的神車奧拓就是這樣紅遍大江南北的。（圖/文/攝 汽車之家 黃榮嘉）

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