在馬自達(dá)CX-7 2.3T的評(píng)語中我就曾推薦大家考慮2.5L車型，實(shí)際開了幾天2.5L入門版后，也更堅(jiān)定了我的這個(gè)看法。2.5L車型在日常的駕駛感受上并不比2.3T車型差多少，市區(qū)游刃有余，山路還有不錯(cuò)的駕駛樂趣。只要你能接受它在油耗、配置上的一些不足，入門車型的綜合性價(jià)比還是不錯(cuò)的。

相比之前我測試的2.3T車型，我更推薦這套2.5L的動(dòng)力系統(tǒng)。首先它的日常駕駛感覺很好，相對(duì)運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校繼承了馬自達(dá)的品牌傳統(tǒng)，成熟的動(dòng)力系統(tǒng)在城市中非常順暢，重點(diǎn)是2.5L車型的價(jià)格實(shí)惠，我想這或許是一輛不錯(cuò)的城市代步SUV，只不過它的配置確實(shí)是太低了。

單從使用感受來看，我認(rèn)為這款最低配的CX-7完全可以很好的滿足日常使用需求。動(dòng)力夠用、輸出平順，而且空間寬敞。盡管配置有點(diǎn)低，但考慮到它的售價(jià)還不到20萬，所以性價(jià)比還是很高的。不過從技術(shù)層面來講，這款CX-7的確有些過時(shí)了，對(duì)于喜歡新鮮事物的年輕人來說，幾乎完全喪失了吸引力。

一汽馬自達(dá)CX-7誕生8年沒有進(jìn)行過本質(zhì)的改變，兩年前海外就停產(chǎn)了，如今才正式國產(chǎn)，各種理念都與當(dāng)下主流脫節(jié)，配置偏低。2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)駕駛感受不錯(cuò)，但是油耗偏高，13升/百公里不能讓人接受。

單純從產(chǎn)品力來說，馬自達(dá)CX-7表現(xiàn)并不搶眼，性能一般。還好從定價(jià)來看，它的價(jià)位更接近主流緊湊型SUV，這讓它在尺寸上占有了先天優(yōu)勢(shì)。要買就買2.5L的吧，便宜實(shí)惠。

引入這么老的產(chǎn)品國產(chǎn)化，一汽還需要給它更多的產(chǎn)品賣點(diǎn)。根據(jù)目前的預(yù)售價(jià)看，2.5L版本價(jià)格區(qū)間都在25萬元以內(nèi)，可以憑借大空間實(shí)現(xiàn)與主流合資緊湊型SUV的錯(cuò)位競爭，我們今天測試的這款2.3T版本售價(jià)偏高，競爭力一般。