真的很平順試駕馬自達國產(chǎn)CX-7 2.3T

侯云峰

2014年07月10日 00:30 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 空間體驗

　　身高177cm的體驗者在前排能夠獲得一拳的頭部空間；后排頭部空間四指、腿部空間一拳零三指，這樣的表現(xiàn)只能說一般。后排中間地板稍有凸起，但影響不大，只是縱向空間不太理想，不適合長時間乘坐。

　　儲物空間方面，除了扶手箱夸張的深度之外，其他地方的表現(xiàn)都是中規(guī)中矩。CX-7全系車型的后排座椅都可以通過車內(nèi)的拉手進行4/6比例放倒，并且放倒后平整度也不錯，很實用。

● 總結(jié)

　　通過這一天的試駕，我的感受就是對于國產(chǎn)CX-7在動力系統(tǒng)上的升級是值得肯定的，尤其是在平順性方面的表現(xiàn)可以說非常優(yōu)秀，和我之前開過的渦輪增壓車完全不同，輕松愜意的駕駛感受適合城市代步。國產(chǎn)車型19.98萬元的起售價比現(xiàn)款進口車型低了9.1萬元，性價比也有了很大的提升。而對于前景，我是擔憂的，和五年前完全一樣的外觀內(nèi)飾設(shè)計已經(jīng)被競爭對手甩下了很遠，并且CX-7在空間和配置方面也沒有什么優(yōu)勢，想要追上它們幾乎是個不可能完成的任務(wù)。不過就像我前面說到的，19.98萬元的起售價已經(jīng)下探到緊湊型SUV的價格區(qū)間了，這就給了預算有限但又想買大一點車的消費者新的選擇，唯一需要面對的，可能就是車型較老這個問題了。（文/圖/攝汽車之家侯云峰）

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評測編輯-劉昱昕：	在馬自達CX-7 2.3T的評語中我就曾推薦大家考慮2.5L車型，實際開了幾天2.5L入門版后，也更堅定了我的這個看法。2.5L車型在日常的駕駛感受上并不比2.3T車型差多少，市區(qū)游刃有余，山路還有不錯的駕駛樂趣。只要你能接受它在油耗、配置上的一些不足，入門車型的綜合性價比還是不錯的。
評測編輯-張可：	相比之前我測試的2.3T車型，我更推薦這套2.5L的動力系統(tǒng)。首先它的日常駕駛感覺很好，相對運動化的調(diào)校繼承了馬自達的品牌傳統(tǒng)，成熟的動力系統(tǒng)在城市中非常順暢，重點是2.5L車型的價格實惠，我想這或許是一輛不錯的城市代步SUV，只不過它的配置確實是太低了。
評測編輯-張子儀：	單從使用感受來看，我認為這款最低配的CX-7完全可以很好的滿足日常使用需求。動力夠用、輸出平順，而且空間寬敞。盡管配置有點低，但考慮到它的售價還不到20萬，所以性價比還是很高的。不過從技術(shù)層面來講，這款CX-7的確有些過時了，對于喜歡新鮮事物的年輕人來說，幾乎完全喪失了吸引力。

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評測編輯-張可：	一汽馬自達CX-7誕生8年沒有進行過本質(zhì)的改變，兩年前海外就停產(chǎn)了，如今才正式國產(chǎn)，各種理念都與當下主流脫節(jié)，配置偏低。2.3T發(fā)動機駕駛感受不錯，但是油耗偏高，13升/百公里不能讓人接受。
評測編輯-劉昱昕：	單純從產(chǎn)品力來說，馬自達CX-7表現(xiàn)并不搶眼，性能一般。還好從定價來看，它的價位更接近主流緊湊型SUV，這讓它在尺寸上占有了先天優(yōu)勢。要買就買2.5L的吧，便宜實惠。
評測編輯-胡正暘：	引入這么老的產(chǎn)品國產(chǎn)化，一汽還需要給它更多的產(chǎn)品賣點。根據(jù)目前的預售價看，2.5L版本價格區(qū)間都在25萬元以內(nèi)，可以憑借大空間實現(xiàn)與主流合資緊湊型SUV的錯位競爭，我們今天測試的這款2.3T版本售價偏高，競爭力一般。

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