● 四驅(qū)：更多扭矩 更多樂(lè)趣

　　它的四驅(qū)結(jié)構(gòu)與汽油版四門Sahara相同，官方名稱“Command-Trac機(jī)械分時(shí)四驅(qū)”，中央一個(gè)帶低速四驅(qū)擋的分動(dòng)箱，前后橋開放差速器，四輪獨(dú)立限滑靠電子系統(tǒng)完成，聽起來(lái)不那么強(qiáng)悍，但別忘了它是個(gè)牧馬人，為越野而生。

　　我們找到的測(cè)試場(chǎng)地很有意思，首先它是個(gè)斜坡，其次坡面有幾個(gè)連續(xù)的大炮彈坑，這一帶是北京越野愛(ài)好者玩耍的圣地，炮彈坑明顯是之前其他車刨出來(lái)的，表面有一層松軟的浮土，給脫困能力測(cè)驗(yàn)又加了一擋難度。

　　實(shí)際情況跟預(yù)想的相同，幾乎沒(méi)費(fèi)什么力氣。它的接近角35°、離去角28°、通過(guò)角18°，騎上這樣的坡面根本不用擔(dān)心會(huì)蹭到哪兒。盡管懸架拉伸量很大，但炮彈坑深度足夠，仍然讓車輪離開了地面，形成難度不小的斜面交叉軸狀態(tài)。被架空的車輪打滑，只要持續(xù)給油，電子系統(tǒng)便能有效介入加以制動(dòng)，讓有附著力的車輪獲得動(dòng)力，從而順利脫困。

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　　牧馬人全系當(dāng)中柴油版本擁有最高的峰值扭矩：460牛·米，比3.6L汽油版多出了113�！っ字�多！實(shí)地測(cè)試時(shí)只要稍微深踩一些油門（它的油門有效行程偏長(zhǎng)），便能靠扭力把車輛推出深坑，玩越野的高階愛(ài)好者注意了，買牧馬人真得多考慮柴油版。

● 性能測(cè)試：勉為其難

　　起步得好好控制，因?yàn)榕ぞ靥�大，車尾�?huì)劇烈扭動(dòng)，這么大個(gè)車，前半截固定不動(dòng)，后半截使勁往一邊甩，還是挺嚇人的。最好的方法是踩住剎車，柔柔的給油到接近2000rpm，然后迅速?gòu)楅_剎車踏板，同時(shí)右腳油門到底，這樣后輪輕微的撓一下地就順利出發(fā)了，有效避免動(dòng)力大量流失。變速箱換擋動(dòng)作不夠利索，有明顯的等待過(guò)程。最終成績(jī)10.23秒，比3.0L汽油版四門Sahara慢0.69秒，可以接受。

　　100-0km/h剎車測(cè)試做得格外費(fèi)勁，剎車踏板行程很長(zhǎng)，頭幾次感覺(jué)踩到位了，實(shí)際上座椅還得再往前調(diào)調(diào)，比標(biāo)準(zhǔn)位再靠前的位置，才能把踏板往最深處踩到位。剎車過(guò)程中車身伴隨有隨機(jī)的跑偏現(xiàn)象，雙手需要及時(shí)調(diào)整穩(wěn)住方向。最終成績(jī)44.75米，在硬派越野SUV當(dāng)中是個(gè)合理的數(shù)字。聽完上面的描述，你應(yīng)該能感受到，牧馬人在性能測(cè)試場(chǎng)地很難找到感覺(jué)，用它去做加速/剎車總有種勉為其難的味道。

● 駕駛感受：需要多熟悉柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特性

　　我找過(guò)好幾個(gè)同事、朋友簡(jiǎn)單試駕，結(jié)論相同：這臺(tái)大車給人的第一印象，十有八九是“肉”。一開始它完全不像有460�！っ着ぞ氐臉幼樱�錯(cuò)覺(jué)主要來(lái)源于偏沉的油門和遲鈍的響應(yīng)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的靈敏度遠(yuǎn)低于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，前二分之一油門深度不維持個(gè)一秒鐘它是不會(huì)有大反應(yīng)的，而變速箱也懶懶不作為，大部分時(shí)間速度指針都在慢慢往上悠。尤其從地下車庫(kù)爬坡出來(lái)時(shí)，油門不深的話會(huì)有特別明顯的“肉”感。

　　假如生活欺騙了你，記得堅(jiān)強(qiáng)。大膽的把油門往深處踩踏，讓轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm，局勢(shì)大變。發(fā)動(dòng)機(jī)怒吼著拽你往前奔去，這場(chǎng)面看上去十分詭異，因?yàn)槟忝髅魇且惠v牧馬人，但聽起來(lái)卻是搬家公司的小貨車在趕下一個(gè)場(chǎng)。我們實(shí)測(cè)它的中途加速成績(jī)?nèi)缦拢?0-80km/h為4.47秒，80-120km/h為7.89秒，放到AH-100評(píng)分系統(tǒng)里能得0.7分，這是什么概念？相同的測(cè)試方法，2.5L銳志、2.0T君越、2.4L邁銳寶也只得0.8分而已。

　　所以只要你愿意對(duì)油門粗暴一點(diǎn)，它還是能回饋給你非常不錯(cuò)的提速感，即便在120km/h巡航時(shí)深踩油門，仍有可感受到的、大量的動(dòng)力供給，讓車速一直提升。上限在哪不知道，再踩下去就要吃罰單了。結(jié)論：這款柴油機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)很有欺騙性，按照日常汽油車的駕駛方法，它肯定讓你覺(jué)得“肉”，只有把油門踏板義無(wú)反顧的深踩下去，情況才會(huì)有質(zhì)的變化。

　　5AT變速箱在日常駕駛中的平順感其實(shí)不錯(cuò)，換擋頓挫抑制到位，但動(dòng)作激烈點(diǎn)就反應(yīng)不過(guò)來(lái)了，降擋之前需要思考時(shí)間，頓挫感陡增。總的來(lái)說(shuō)這還是一款偏向越野設(shè)計(jì)的變速箱，5個(gè)前進(jìn)擋齒比稀疏，更低的換擋頻率，速度更穩(wěn)定。其他部分就跟汽油版牧馬人一樣了，裸露的鉚釘、粗糙的懸架、模糊的轉(zhuǎn)向、簡(jiǎn)單的織物座椅，它看上去拉風(fēng)，聲音更拉風(fēng)，但舒適性可以忽略，想要玩得盡興，只能付出代價(jià)。

● 總結(jié)：好玩 好吵

　　從本質(zhì)上說(shuō)，牧馬人及其同類產(chǎn)品，都不僅是汽車，更是擁有卓越越野性能的成人玩具。柴油版本把可玩性推高了一個(gè)層次，它擁有更大的扭矩，在野地里爬起坡來(lái)沒(méi)夠，油耗表現(xiàn)也具備相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)，售價(jià)還是所有牧馬人里最便宜的。美中不足的是目前只能買到不帶前后鎖的四門Sahara，差點(diǎn)意思，等兩門Rubicon的柴油版出現(xiàn)，味道會(huì)更純正。

　　開了一星期下來(lái)，最深的感觸就這四個(gè)字：好玩，好吵。如果說(shuō)買牧馬人是愛(ài)，那么買柴油版牧馬人的，絕對(duì)是真愛(ài)。請(qǐng)車主們注意別太貪玩，天黑早點(diǎn)回家即可，不要打擾鄰居們休息。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘 視頻/汽車之家 于晗 后期/汽車之家 鄭巖）

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