[汽車之家 專業(yè)評測]  如果你擁有一輛柴油版牧馬人，記得別太晚回家，否則小區(qū)里睡眠不好的老人家都會被你吵醒。這臺2.8TD柴油發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時的音色和音量，像極了快遞公司的廂式小貨車。傍晚時分開著它緩緩駛回小區(qū)，坐在粗壯的車身里，居高臨下，“咔噠咔噠”的聲響不輸廣場舞，大媽們紛紛投來詫異的目光。論氣勢，你贏了。

　　這是在國內(nèi)唯一一款采用柴油發(fā)動機的牧馬人，也是最便宜的牧馬人，目前僅有四門Sahara一種款型供選擇，官方售價42.99萬元，比3.0L汽油的四門版Sahara還便宜一萬塊錢。我們的試駕車擁有一個騷氣的顏色，這顏色還有一個騷氣的名字：匹茲堡灰。匹茲堡曾是美國乃至全球最重要的鋼鐵生產(chǎn)基地，匹茲堡灰色的柴油版牧馬人，聽起來夠粗野嗎？

　　還有更粗野的，那就是發(fā)動機聲音。柴油發(fā)動機廣泛分布在中國各地，拖掛貨車、輕型卡車、起重機、挖掘機，相信你閉上眼睛腦補一下就能回憶起那種獨特聲響，現(xiàn)在再把這種聲響和牧馬人的外觀拼合在一起，好了，出現(xiàn)在你腦海里的就是它那熟悉又陌生的嶄新形象。

● 動力總成：牧馬人在國內(nèi)的第一款柴油發(fā)動機

　　發(fā)動機排量2.8升，最大功率只有200馬力，但峰值扭矩卻達到460�！っ�，話說柴油發(fā)動機在扭矩方面真是天生高帥富。跟發(fā)動機匹配的是5AT變速箱，與其他牧馬人相同。這套動力總成表現(xiàn)如何？下面分項目挨個介紹。

● 噪音：怠速和高速是兩個頂點

　　我們找到一塊幽靜的場地，測試發(fā)動機怠速時能發(fā)出多大噪音。測試現(xiàn)場環(huán)境背景噪音為42分貝左右，啟動車輛進入怠速狀態(tài)，發(fā)動機艙前部的實測噪音值飆升，超過77分貝，據(jù)說已經(jīng)突破人耳舒適度上限，接下來看看車內(nèi)情況如何。

　　怠速狀態(tài)下，車內(nèi)噪音值為51.2分貝，遠超推薦的43分貝，最大音源當然是發(fā)動機本身；60km/h和80km/h勻速巡航狀態(tài)，車廂內(nèi)仍能聽見明顯的發(fā)動機噪聲，但比怠速時小了許多，整體超出推薦值的幅度不大；120km/h高速巡航，情況又變得不樂觀，此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速2200rpm，這個轉(zhuǎn)速已經(jīng)很高，要知道它的表底僅為5000rpm，柴油發(fā)動機的獨特聲響再次響徹耳畔，同時車體造型帶來的風噪以及輪胎胎噪都大幅增加。從客觀數(shù)據(jù)看，柴油版牧馬人肯定是最吵的民用量產(chǎn)汽車之一，但我相信喜歡它的人完全不在乎，甚至會認為柴油發(fā)動機的聲音反而是個特立獨行的象征符號，越粗野，越地道。

● 油耗：夠低

　　油耗測試跑了136.9公里，耗時4小時35分，平均時速30km/h。全程負載就是我自己（體重75公斤）和一些攝影器材（不超過5公斤），測試當天氣溫27℃，空調(diào)制冷全程開啟。

　　我在二環(huán)路上繞了兩圈，算下來擁堵路況大約有四十來公里，其余為帶信號燈的普通城市道路和通暢高速公路。最終牧馬人消耗了柴油13.44升，計算平均油耗9.8L/100km（車載電腦顯示9.6L/100km，很準）。按照我們的AH-100評分體系標準，它能得到一個中等分數(shù)，但考慮到牧馬人“硬派越野”的產(chǎn)品定位，還是可以給出好評。一臺兩噸多的硬派中型SUV做到9.8L/100km，不多見。（今年五月份我們測試3.0L汽油版四門SAHARA的油耗為12L/100km）。

　　這款試駕車的油箱容量為85L，按照平均時速30km/h、平均油耗9.8L/100km計算，它的續(xù)航里程達到867km，如果是加滿一箱油上高速，續(xù)航里程很可能遠超這個數(shù)字。在國內(nèi)跑高速公路，如果運氣不好碰到貨車排長隊加柴油，那就太痛苦了，從這個方面考慮，柴油版牧馬人良好的續(xù)航能力讓人放心。只可惜這次時間有限我們沒能實測它的純高速工況油耗，等有機會吧。

● 四驅(qū)：更多扭矩 更多樂趣

　　它的四驅(qū)結(jié)構(gòu)與汽油版四門Sahara相同，官方名稱“Command-Trac機械分時四驅(qū)”，中央一個帶低速四驅(qū)擋的分動箱，前后橋開放差速器，四輪獨立限滑靠電子系統(tǒng)完成，聽起來不那么強悍，但別忘了它是個牧馬人，為越野而生。

　　我們找到的測試場地很有意思，首先它是個斜坡，其次坡面有幾個連續(xù)的大炮彈坑，這一帶是北京越野愛好者玩耍的圣地，炮彈坑明顯是之前其他車刨出來的，表面有一層松軟的浮土，給脫困能力測驗又加了一擋難度。

　　實際情況跟預想的相同，幾乎沒費什么力氣。它的接近角35°、離去角28°、通過角18°，騎上這樣的坡面根本不用擔心會蹭到哪兒。盡管懸架拉伸量很大，但炮彈坑深度足夠，仍然讓車輪離開了地面，形成難度不小的斜面交叉軸狀態(tài)。被架空的車輪打滑，只要持續(xù)給油，電子系統(tǒng)便能有效介入加以制動，讓有附著力的車輪獲得動力，從而順利脫困。

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　　牧馬人全系當中柴油版本擁有最高的峰值扭矩：460牛·米，比3.6L汽油版多出了113牛·米之多！實地測試時只要稍微深踩一些油門（它的油門有效行程偏長），便能靠扭力把車輛推出深坑，玩越野的高階愛好者注意了，買牧馬人真得多考慮柴油版。

● 性能測試：勉為其難

　　起步得好好控制，因為扭矩太大，車尾會劇烈扭動，這么大個車，前半截固定不動，后半截使勁往一邊甩，還是挺嚇人的。最好的方法是踩住剎車，柔柔的給油到接近2000rpm，然后迅速彈開剎車踏板，同時右腳油門到底，這樣后輪輕微的撓一下地就順利出發(fā)了，有效避免動力大量流失。變速箱換擋動作不夠利索，有明顯的等待過程。最終成績10.23秒，比3.0L汽油版四門Sahara慢0.69秒，可以接受。

　　100-0km/h剎車測試做得格外費勁，剎車踏板行程很長，頭幾次感覺踩到位了，實際上座椅還得再往前調(diào)調(diào)，比標準位再靠前的位置，才能把踏板往最深處踩到位。剎車過程中車身伴隨有隨機的跑偏現(xiàn)象，雙手需要及時調(diào)整穩(wěn)住方向。最終成績44.75米，在硬派越野SUV當中是個合理的數(shù)字。聽完上面的描述，你應(yīng)該能感受到，牧馬人在性能測試場地很難找到感覺，用它去做加速/剎車總有種勉為其難的味道。

● 駕駛感受：需要多熟悉柴油發(fā)動機的特性

　　我找過好幾個同事、朋友簡單試駕，結(jié)論相同：這臺大車給人的第一印象，十有八九是“肉”。一開始它完全不像有460�！っ着ぞ氐臉幼�，錯覺主要來源于偏沉的油門和遲鈍的響應(yīng)，柴油發(fā)動機的靈敏度遠低于汽油發(fā)動機，前二分之一油門深度不維持個一秒鐘它是不會有大反應(yīng)的，而變速箱也懶懶不作為，大部分時間速度指針都在慢慢往上悠。尤其從地下車庫爬坡出來時，油門不深的話會有特別明顯的“肉”感。

　　假如生活欺騙了你，記得堅強。大膽的把油門往深處踩踏，讓轉(zhuǎn)速超過2000rpm，局勢大變。發(fā)動機怒吼著拽你往前奔去，這場面看上去十分詭異，因為你明明是一輛牧馬人，但聽起來卻是搬家公司的小貨車在趕下一個場。我們實測它的中途加速成績?nèi)缦拢?0-80km/h為4.47秒，80-120km/h為7.89秒，放到AH-100評分系統(tǒng)里能得0.7分，這是什么概念？相同的測試方法，2.5L銳志、2.0T君越、2.4L邁銳寶也只得0.8分而已。

　　所以只要你愿意對油門粗暴一點，它還是能回饋給你非常不錯的提速感，即便在120km/h巡航時深踩油門，仍有可感受到的、大量的動力供給，讓車速一直提升。上限在哪不知道，再踩下去就要吃罰單了。結(jié)論：這款柴油機的動力表現(xiàn)很有欺騙性，按照日常汽油車的駕駛方法，它肯定讓你覺得“肉”，只有把油門踏板義無反顧的深踩下去，情況才會有質(zhì)的變化。

　　5AT變速箱在日常駕駛中的平順感其實不錯，換擋頓挫抑制到位，但動作激烈點就反應(yīng)不過來了，降擋之前需要思考時間，頓挫感陡增�？偟膩碚f這還是一款偏向越野設(shè)計的變速箱，5個前進擋齒比稀疏，更低的換擋頻率，速度更穩(wěn)定。其他部分就跟汽油版牧馬人一樣了，裸露的鉚釘、粗糙的懸架、模糊的轉(zhuǎn)向、簡單的織物座椅，它看上去拉風，聲音更拉風，但舒適性可以忽略，想要玩得盡興，只能付出代價。

● 總結(jié)：好玩 好吵

　　從本質(zhì)上說，牧馬人及其同類產(chǎn)品，都不僅是汽車，更是擁有卓越越野性能的成人玩具。柴油版本把可玩性推高了一個層次，它擁有更大的扭矩，在野地里爬起坡來沒夠，油耗表現(xiàn)也具備相當?shù)膬?yōu)勢，售價還是所有牧馬人里最便宜的。美中不足的是目前只能買到不帶前后鎖的四門Sahara，差點意思，等兩門Rubicon的柴油版出現(xiàn)，味道會更純正。

　　開了一星期下來，最深的感觸就這四個字：好玩，好吵。如果說買牧馬人是愛，那么買柴油版牧馬人的，絕對是真愛。請車主們注意別太貪玩，天黑早點回家即可，不要打擾鄰居們休息。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘 視頻/汽車之家 于晗 后期/汽車之家 鄭巖）

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● 相關(guān)車型詳細參數(shù)配置表

車型圖片
基本參數(shù)	牧馬人 2014款 2.8TD Sahara 四門版	牧馬人 2014款 3.0L Sahara 四門版
廠商指導價	42.99萬	43.99萬
經(jīng)銷商報價
廠商	Jeep(進口)	Jeep(進口)
級別	中型SUV	中型SUV
能源類型	柴油	汽油
環(huán)保標準	國IV	國IV(國V)
上市時間	2014.05	2014.01
最大功率(kW)	147	172
最大扭矩(N·m)	460	285
發(fā)動機	2.8T 200馬力 L4	3.0L 234馬力 V6
變速箱	5擋手自一體	5擋手自一體
長*寬*高(mm)	4751*1877*1840	4751*1877*1840
車身結(jié)構(gòu)	4門5座SUV	4門5座SUV
最高車速(km/h)	172	180
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實測0-100km/h加速(s)	10.23	9.54
實測100-0km/h制動(m)	44.75	44.33
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.8	11.6
實測油耗(L/100km)	9.8	12
整車質(zhì)保	三年或8萬公里	三年或8萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	牧馬人 2014款 2.8TD Sahara 四門版	牧馬人 2014款 3.0L Sahara 四門版
長度(mm)	4751	4751
寬度(mm)	1877	1877
高度(mm)	1840	1840
軸距(mm)	2947	2947
前輪距(mm)	1572	1572
后輪距(mm)	1572	1572
滿載最小離地間隙(mm)	220	220
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	4	4
座位數(shù)(個)	5	5
油箱容積(L)	85	85
后備廂容積(L)	498	498
整備質(zhì)量(kg)	-	-
發(fā)動機	牧馬人 2014款 2.8TD Sahara 四門版	牧馬人 2014款 3.0L Sahara 四門版
發(fā)動機型號	-	-
排量(mL)	2776	2985
排量(L)	2.8	3.0
進氣形式	渦輪增壓	自然吸氣
發(fā)動機布局	-	-
氣缸排列形式	L	V
氣缸數(shù)(個)	4	6
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	200	234
最大功率(kW)	147	172
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	3600	6350
最大扭矩(N·m)	460	285
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000	4400
最大凈功率(kW)	-	-
燃料形式	柴油	汽油
燃油標號	0號	92號
供油方式	直噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國IV	國IV(國V)
變速箱	牧馬人 2014款 2.8TD Sahara 四門版	牧馬人 2014款 3.0L Sahara 四門版
擋位個數(shù)	5	5
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	5擋手自一體	5擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	牧馬人 2014款 2.8TD Sahara 四門版	牧馬人 2014款 3.0L Sahara 四門版
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	分時四驅(qū)	分時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類型	五連桿整體橋式非獨立懸架	五連桿整體橋式非獨立懸架
后懸架類型	整體橋非獨立懸架	整體橋非獨立懸架
助力類型	機械液壓助力	機械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	非承載式	非承載式
車輪制動	牧馬人 2014款 2.8TD Sahara 四門版	牧馬人 2014款 3.0L Sahara 四門版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	245/75 R17	245/75 R17
后輪胎規(guī)格	245/75 R17	245/75 R17
備胎規(guī)格	全尺寸	全尺寸

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